中国铁路向藏南延伸 引发印度官员和舆论的喧嚣

福多多

中国青藏铁路的支线目前分别向西藏自治区各地延伸（资料图）

【《印度时报》网站10月14日报道】题：现在，中国的铁路直接连到阿鲁纳恰尔邦

中国最近开始施工，把铁路从拉萨延伸到中尼边境。但对印度来说，这可能只为转移视线。

一个情况让印度官员和战略界警惕：北京同时还在把铁路向林芝延伸。林芝位于中国与阿鲁纳恰尔邦（即我藏南地区——本报注）的边境，中国宣称是自己的领土。

通往西藏与尼泊尔边境附近的城市曰喀则的铁路将从拉萨向西南延伸，通往林芝的铁路将向东南延伸至阿鲁纳恰尔邦。中国人已经在布拉马普特拉河建了多座水坝，现在又提议在该地区再建多达6座水坝。

一位印度官员说：“到目前为止还没有确定迹象表明，布拉马普特拉河的河水被中国向北分流，但林芝开展的大规模基础设施建设，包括他们目前正在修建的铁路却让人疑惑。”

战略事务专家布拉马·切拉尼称，通向林芝的铁路是重要的新情况。他说：“修建通向那里的铁路很重要，这有两点原因：中国已经透露要在那里修建全世界第一大坝的计划，这个大坝的规模将是目前的世界第一大坝三峡大坝的两倍以上；第二，这将加强中国在东部（阿鲁纳恰尔邦）进行迅速军事部署的能力。”

【《印度斯坦时报》网站10月14日报道】题：印度要与东盟联手对抗“好斗的”中国

据政府高层的消息灵通人士说，在不使紧张关系升级的情况下，印度将加强与处在更广大周边地区、尤其是东盟地区的国家合作。这是印度针对中国日益增长的军事自信心作出的反应。

印度将加强与日本、韩国和越南等国家的关系。这些国家与中国关系紧张。不过，印度外交秘书尼鲁帕玛·拉奥说，印度的目标是，“在对华关系中，增加接触的成分，减少对抗的成分”。

作为一种对抗举措，印度寻求加强与有着巨大资源和强大文化协同作用的邻国——既包括范围更广的邻国也包括近邻 (例如东盟重要的成员国印尼)合作。印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺将是明年新德里共和日阅兵式的嘉宾。印度总理曼莫汉·辛格将出访马来西亚，随后前往越南参加东亚峰会，并与日本举行双边会谈。




拉萨至林芝的铁路，是青藏铁路重要的支线，将有力拉动藏南地区的发展。（资料图）




拉萨到林芝的铁路，不仅仅是青藏铁路的延伸，未来将成为滇藏铁路的主线。目前滇藏铁路大理-丽江段已开工建设。（资料图）




建设中的大丽铁路，将是滇藏铁路的重要路段。（资料图）




2010年9月26日，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路(简称拉日铁路)正式开工建设。（中国新闻网图片）




近年来，印度针对中国西南铁路大建设，也提出了自己向中印边境开通的铁路方案，但印度国内技术落后，实施难度极大。（资料图）




印度铁路虽然通车里程很长，但运营情况较差。印度国内的铁路以乘客“外挂”在车厢外而闻名，还面临设备老化问题，平均每年发生近400起火车事故。（资料图）


印度西部戈壁地区的铁路（资料图）


印度工人准备修理一段因地面扭曲而损坏的铁路线（资料图）




印度为抗衡青藏铁路向尼泊尔延伸的计划，也提出与尼泊尔铁路连接的方案。图为尼泊尔铁路。（资料图）




印度和尼泊尔都仍存在大量窄轨铁路，而且相关设施十分老旧。图为尼泊尔境内的窄轨铁路。




2007年中国青藏铁路建成后，印度就曾决定在中印边境修建公路网，要求所有公路达到战略等级，但因资金短缺，工程进度十分缓慢。（资料图）

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