歼-10幕后大功臣「隐姓埋名」 他自爆52年来只做一件事

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2026/02/19 中时新闻网 吴美观



J-20为大陆军方最神秘的飞机之一。图为3D插图。 （示意图/达志影像/shutterstock）

现年87岁的谢品，退休前为大陆航空工业集团成都飞机设计研究所副总设计师，曾参与大陆第三代至第五代战机的设计研制，包括被誉为「争气机」的歼-10，以及大陆空军现役最先进战机之一的歼-20。从23岁到75岁，他将半个多世纪的岁月奉献给战斗机设计，用他自己的话说：「这辈子就只干了一件事，就是设计飞机。」


从战火少年到航空学子
据《华西都市报》报导，今年1月11日是歼-20首飞15周年。鲜为人知的是，在歼-10尚未完成首飞前，歼-20的预研工作便已悄然展开，相关资料早已摆上谢品与同事的案头。不久前，他专程前往成飞航空主题教育基地，站在战机机翼下仰望流线机身时感慨表示，「我们在发展，别人也在发展，创新和艰苦奋斗的精神不能丢。」

谢品与航空的缘分始于战火。 1955年，年仅16岁的他在福州「1·20」大轰炸中躲入防空壕避难。硝烟弥漫间，他捡起弹片紧握在手，立志未来要「造飞机」。此后，他考入南京航空学院（现南京航空航天大学），主修空气动力学。毕业后赴沈阳，进入原国防部第六研究院第一研究所，正式展开航空科研生涯。

自主研发起步 闯出设计胆识
刚参加工作不久，年轻的谢品便提出扩大飞机装油量的构想。尽管资历尚浅，但这一看似大胆的建议并未被忽视，团队反而认真评估其可行性。 1969年7月，中国大陆自主设计制造的首架高空高速歼击机歼-8首飞成功，为大陆航空工业奠定自主研发基础，也累积了完整研制流程经验。

谢品回忆，当时一批未曾设计过飞机的年轻人，毕业两年便提出完整方案并获得认可，最终成功实现，「于是我们胆子也更大了。」这份自信，成为后续型号研发的重要动力。

在他参与的十余款战机项目中，影响最深的却是未能量产的歼-9。该项目自上世纪60年代末启动，历时十余年，最终因技术与资源限制而下马。谢品认为，「歼-9下马，不完全是坏事。」此后他提交报告，建议成立专责战术性能与远景发展的预研小组，在新型号立项前先进行必要性与可行性论证。

「隐姓埋名」预研 奠基歼-10
这个需要「隐姓埋名」的预研部门成立初期只有八、九个人，核心任务是预研未来二、三十年的装备发展方向，工作高度保密。完成一阶段论证后，成员便转入下一个项目，持续为未来型号铺路。他们接到的第一项重大任务，正是大陆首款自主研制的第三代战斗机歼-10。

1998年3月23日，歼-10首飞成功，被视为大陆航空工业迈向新时代的重要里程碑。当日欢呼声中，谢品泪流满面，随即转身离场，因为他与团队已投入新的型号论证。

见证跨越成长 一生只为战机
2014年正式退休后，谢品才发现自己几乎没有其他嗜好。 「不会唱歌，不会跳舞，不会打牌，只会设计飞机。」他笑言，一辈子只会做这一件事，就是设计性能更优异的新飞机。

在动辄数十年研制周期的航空产业中，许多人一生仅参与一个项目，而谢品则见证了大陆航空工业从跟踪仿制到自主研发的跨越成长，亲历多代战机研制成功并形成战力。他感慨，许多早年并肩作战的同事已离世，有些甚至未能等到首飞成功的那一刻，而他有幸目睹多次成功。

直到今日，最令他振奋的仍是来自天空的好消息。每当站在歼-10C机翼下，他总会想起共事半世纪的老大哥宋文骏。对方生前曾说：「歼-9就像一粒种子，虽然没能破土而出，但它埋下的基因，终将长成参天大树。」