《校场》2021-02-01：答疑：新型卡车炮还在用老式药筒居然是因为……

源济

校场答疑：新型卡车炮还在用老式药筒居然是因为……
新浪军事  2021年02月01日 09:10

游击队长：希望能讲解一下181炮和05炮的发射药，这个模块化装药感觉和以前的药包使用方式不同呀，以前可以根据作战需要叠加药包就可以了，现在的使用方法是不是它所谓的模块化装药都做成不同药量的呢？还是说只是根据需要把药包放进去，那个药桶只是个容器呢？它可以重复使用吗？




某国155毫米自行加榴炮到底怎么装发射药，用什么装发射药一直众说纷纭。有人说其装弹方式类似于俄罗斯的2S19自行加榴炮。后者没有装弹机，只有扬弹机。不管是炮弹还是发射药，都是装弹手手动放在炮闩后面，然后让扬弹机扬进炮尾的。而从某自行加榴炮之前公布的装弹视频来看，其装弹方式也确实有可能比较类似于2S19。只不过是在扬弹机前面加了一个能自动选弹的弹药传送带。在使用时装填手可以事先把选好的弹放在传送带上让扬弹机顶进炮膛。但仅凭这些信息我们是无从得知其发射药的真实情况的。




所以笔者后来也着了很多资料，发现官媒放出过该型加榴炮的改进型开炮后的炮塔内的视频。视频中，这型加榴炮开炮后会退出一个深绿色的药筒。这说明其使用的是药筒模式。另外，火炮的炮尾也有坦克上那样防止炮尾后座时顶到人的防护栏。因为有这个防护栏的存在，人是很难直接用手把药筒塞进炮膛的。所以这型榴弹炮大概率是和2S19一样用扬弹机装药筒的。




现在的问题就是——这个绿色的药筒到底是钢的还是塑料的。在查阅了某厂的产品介绍后，我们惊奇的发现。当初该国在引进GC45 155毫米火炮时，为了省钱没引进丝绸药包的相关技术，而是使用了自身技术比较成熟的金属（钢）焊接药筒，以GC45为基础衍生出的某型155自行加榴炮也采用了这种发射药装载模式。




另一方面，该国在七八十年代就曾经有过对国外主流的塑料筒钢底铆接药筒。当时的结论是，如果硬要用塑料药筒，那高密度聚乙烯是最好的材料。但即使是当时最先进的日本的高密度聚乙烯药筒，依旧无法保证在零下40度的极恶劣天候下使用（容易开裂）。所以，我们大胆推测，现在我们能看见的这款药筒应该还是钢的（毕竟除了沉点也没啥不好）。




至于说这个钢制药筒里到底是什么，我们猜测应该是丝绸药包。因为类似的丝绸药包已经在沙特购买的PLZ-45自行加榴炮上亮相过了。在有了丝绸药包之后，还在药筒里放定装药就有点蠢了。就算把药筒整个看成一个“模块化装药”，它也没必要做得一般大小。




至于说会不会是模块化装药呢？大概率不会。因为药筒除了方便装弹机装填以外，最大的好处是防潮。但模块化装药本身就是防潮的，没必要再加上个死沉的钢壳。




然后是某型卡车炮。如果其与另一门自行火炮炮弹相同、外弹道性能相同，那么他们的药筒会不会大概率相同呢？最后，如果我们的猜测都正确的话，钢制药筒理论上确实是可以反复使用的。但是因为这东西实在算不上贵，所以往往并不回收，而是被靶场附近的老农捡回去卖废铁了……




寻道者：为什么从霸王行动到现在已经过去快七十年了，西方主流步战甚至坦克还是普遍使用橡胶围帐进行泅渡？东方阵营这边为了让步战做到无准备泅渡，可是可以放弃一部分防护性能的，比如Bmp1炮塔的炮塔前置造成头重脚轻，轮子也换成空心的等等。




个人感觉还是需求不同。北约地面力量以防守反击为主，需要渡河的桥梁基本都在自己的掌握之下，过了河后还可以炸桥防止苏联人过河。

源济

反过来苏联人在进攻时就必须考虑无准备浮渡的问题，因为河上的桥很可能已经被北约给炸了。




JokeHong：飞机在巡航过程中需要不停的手动调整姿态吗？




不需要。至少从二战时期开始飞机就可以通过控制翼面或者控制翼面上的小翼面来对飞机进行配平。比如如果飞机在无操作时有抬头的趋势，就上水平尾翼的上小翼向下偏转增加水平尾翼的正升力加以配平。




到了冷战时期，部分二代战斗机（如F-4）则把这个配平过程自动化、实时化了。这种自动配平技术被称为机械增稳。飞行员在打开机械增稳设备后，传感器可以自行监测飞机的实时动作状态，并通过机械电路反馈给计算机，让计算机辅助飞机进行稳定。




机械增稳虽好，却容易让飞机的敏捷性变得迟钝。因为在这种增稳方式中，飞行员和增稳系统是分别对控制翼面进行控制的，容易出现冲突。所以后来部分晚期二代机和三代机（F-14、F-15等）会在机械增稳的基础上，把飞行员的控制指令输入给增稳计算机，这可以避免飞行员想要做动作，但计算机拼命不让飞行员做动作的情况。这种增强型的机械增稳一般叫做控制增稳系统。




在控制增稳系统的基础上，现代战斗机一般采用电传飞控。即飞行员不再直接通过钢索控制飞机的控制翼面，而是将指令和飞机传感器获取的信息全部通过电信号传输给飞控计算机，再由飞控计算机对这些信息进行处理，最终生成飞机的控制方案控制飞机的各个控制翼面。一般采用电传飞控的飞机都会有诸如自动保持高度、自动平飞、自动爬升至指定高度一类的功能。虽然难免会出现偏航，但飞行员只需要时不时手动纠正一下即可。




小涛：一般情况下翼尖挂架都挂一些较轻的格斗弹，而把AIm9挂在翼下，为啥美军的F16总爱在翼尖挂AIM120中距弹？这样不影响飞机的机动性能和格斗战术动作吗？




这个问题有三种解释，可能都有道理。第一种解释是如果F-16把AIM-120放在2/8号挂架上，或者把AIM-9放在1/9号挂架上的话，飞机的机翼在飞行时会产生严重的共振现象，影响飞行品质。所以一般只把AIM-120放在1/9号挂架而把AIM-9放在2/8号挂架上。后来又有专业人士（一个F-16试飞员告诉的他的朋友）补充说F-16的机翼本就存在共振问题，所以翼尖上挂的挂架和导弹越重，机翼就越稳定。之前F-16还不能用AIM-120的时候，挂AIM-9就比什么都不挂更稳定。




第二种解释是一个F-16老地勤说的——1/9号挂架太高了，如果用来挂载AIM-9的话不容易安装导弹的脐带。而AIM-120是通过电连接器与母机进行数据交互的，不需要安装脐带，所以没有这个问题。因此地勤大爷更倾向于AIM-120挂翼尖而AIM-9挂翼下。




第三种解释同样来自于一个美国空军的退伍老兵。他的说法是，美军发现AIM-120挂在1/9号挂架上寄生阻力是最小的，2/8号次之，3/7号最大。至于机动能力则不会有太大的影响。毕竟AIM-120比AIM-9也只重了67公斤。

源济

大熊猫：用目前的非核动力，福特级这样大的航母能否达到30节的航速?




主要有两点：首先是航母的大小不会直接决定其吨位。决定航母吨位的主要还是设计者希望航母带多少东西（飞机、燃油、弹药、水等等）。而吨位确是影响舰艇航速的主要因素之一。




其次是航母轴功率的大小和是否使用核动力也没啥关系。用最简单的说法，核反应堆就是个烧水的。作用与传统锅炉是完全一样的。只不过核反应堆技术相对没有那么成熟，维护起来也更费时费力。所以一般使用核动力的国家都更希望把反应堆的功率做大。而传统的燃油锅炉则没有这种顾虑，只要装得下，多装几个也无所谓。比如当年金刚级就装了32个锅炉。现在虽然不会装那么多了，但航母这样的大型舰艇也一般都在8个左右。




在功率方面，美国在二战时期建造的衣阿华级战列舰可以用8台燃油锅炉跑出21.2万轴马力的动力输出。50年代建造的小鹰级可以用8台燃油锅炉跑出28万轴马力的动力输出。现在60多年过去了，燃油锅炉也没什么理由不能跑出福特级的35万轴马力（何况实在不行还能增加锅炉数量）。




Whiskey Zulu Golf：机库现在只有一层，再来一层不行吗？不好设计？还是没必要？




这个真的很难。二战时期飞机尺寸比较小，机库也不需要特别高（通常为4.5~5米左右）。而现代航母由于载机尺寸增大，机库高度也有比较高的要求，比如尼米兹级的机库高度就为7.62米。两层7.62米机库比两层5米机库整整高出了5.2米。这会对航母的稳性产生非常不利的影响。




另外，就算是二战时期，双层机库也主要是日本、英国两个强调把飞机都塞进机库的国家在用。至于美国这种更偏爱甲板系留的，则是从兰利号到中途岛级都没有使用过双层机库。




而且，正如我们之前说的一样，二战时期的机库职能和战后航母完全不同。比如说日本，其操作规范要求加油挂弹作业必须要在机库中进行，而不能在飞行甲板上进行，甚至弹药升降机都不通向飞行甲板。因此，日本航母必须有足够的机库空间来进行这些作业。战后的美英航母为了安全考虑取消了机库的整备功能，加油挂弹都要在飞行甲板上做。因此航母也并不需要特别大的机库了。