《出鞘》2020-12-18：航母以胖为美：吨位更小的出云号战力为何比美国级更强

源济

航母以胖为美：吨位更小的出云号战力为何比美国级更强
新浪军事  2020年12月18日 10:36

日本某著名“狗特务”12月15日拍摄的视频显示，正在进行改装的日本“准航母”出云号舰岛部分的脚手架已经拆除干净。这意味着出云号的改造工作已经临近尾声，很有可能在今年年底或明年年初重新投入使用。这也表示，这艘新改装的“准航母”有可能可以赶得上明年与英国伊丽莎白女王号航空母舰的联合演习。那么这艘日本时隔70多年第一艘能被称为“航母”的舰艇，战力又究竟如何呢？




总体来说，出云号的“航母化”改造是分“两步走”的。第一步就是今年的这次改装，这次改装的主要目的是探索F-35B与出云级直升机母舰的“兼容性”，主要的改造内容是飞行甲板的耐热处理和航空舰桥，而不涉及对舰体和甲板结构的改造。如果一切顺利，日本计划于2024年开始进行出云号的第二波改造，届时将把出云号的前甲板改成方形，并有可能会安装类似英国伊丽莎白女王号航母的滑跃甲板。




整体而言，出云级的甲板设计并不适合运作固定翼飞机。其甲板主尺寸为长248米，宽38米。相比之下，英国伊丽莎白女王级的飞行甲板长度为长280米，宽73米。两者的甲板面积相差一倍有余。而两者使用的都是美国的F-35B短垂战斗机，所需的起降跑道长度也大致相当。在除去了这一部分面积之后，两型舰艇在甲板面积上的差距就被进一步拉大了。




战斗机轻载时（非野兽模式），F-35B在美国两栖攻击舰上的起飞距离约为550英尺（约167米），几乎已经顶到了左舷升降机的位置。在使用野兽模式外挂4枚500磅激光制导炸弹时则需要至少650英尺（约198米）的起飞距离。如此高的甲板要求，即使是在长度达到257米的胡蜂级和美国级上，依旧显得非常局促，更不用说长度比这两型舰短了整整9米的出云级了。




出云级的甲板前部也并非像美国两栖攻击舰一样的方形，而是与现代航母有些类似，中轴附近较长，两侧较短。一般来说，这种甲板有两种布置起降区域的方式，一种是像伊丽莎白女王级一样，把起飞甲板布置在舰体中线附近，这可以充分利用甲板长度，为飞行甲板后部留出足够的整备和调度空间。另一种是像无敌级一样，把起降区域全部放在飞行甲板左侧，而将比较突出的前甲板挪作他用。




在这两种布置方式中，前一种适合伊丽莎白级这样的大型航母，因为这种航母的飞行甲板宽度较宽，即使起飞区域布置在中线附近，右舷依旧可以留出足够的空间用作整备区和沟通甲板前后两部分的过道。而后一种方法比较适合无敌级这样的小型航母，因为这可以充分利用甲板的宽度，不至于让舰岛和起降区域把飞行甲板分割成前后两个无法相连的部分。




在出云号上，两种起降区域布置方式都有自己的道理。根据美军在两栖攻击舰上使用F-35B的经验，如果把起飞甲板布置在出云级的舰体中线附近，167米的短起飞点位置大概在舰岛末端，198米的长起飞点则大约在尾部升降机的末端。在这种布置方式下，出云级将拥有起飞野兽模式F-35B的能力。但代价是在执行起飞任务时，右前方甲板的飞机无法向甲板后部调运，这会影响舰艇的架次生成量。




而如果把起降区域全部放到飞行甲板的左舷，那么其短起飞点的位置就已经与上一种方式长起飞点的位置相近，长起飞点更是马上就要顶到舰尾了。在这种布置方式下，虽然飞机在起飞时依旧可以从甲板右前方向甲板后方调运飞机，但飞机将无法安全的重载起飞。舰载机将只有制空作战的能力，而没有多少对面攻击的能力。




虽然目前出云号的改造还没有能够看到甲板画线的顶视图，但根据此前日方对于这次改造的描述，我们倒也不难加以推测。首先是用途方面，日本的说法是要“加强南西海域的防空能力”。而在长远计划上，出云级计划把前甲板改成方形。这样一来可以改善舰艏湍流情况，二来也可以增大甲板面积。而一旦出云级把前甲板改成方形，那么把起降区域全部布置在左舷将是最优选项。考虑到这次改装完成仅仅4年后就要进行下一次改装，两次改装不会对舰艇的使用习惯做太大的调整。因此，推测这次出云级的改装还是会暂时把起降区域放在左舷较短的甲板上。




在起降区全部靠左的甲板布置方式下，出云级右前甲板一共可以安排6个飞机整备/热车位，舰尾右舷甲板4个，中部甲板1个，左舷甲板2个。考虑到出云级的机库面积，如果改造完成，出云级将可以在甲板和机库中携带18~21架战斗机。如果采用滚动出击的模式，可以在某一空域上空维持6~7架F-35B。或者可以让两个波次合二为一，组成一个有13架F-35B的机群。




此外，在进行了第二波现代化改造后，出云级有可能装备像英国伊丽莎白女王级那样的滑跃甲板。这种结构的最大好处是可以大幅缩短飞机起飞所需的距离。目前伊丽莎白女王级在起飞轻载F-35B时，起飞距离进350英尺（106米），重载模式也差不多只需要450英尺（137米）。飞机的起飞距离变短，起飞点后部的甲板就可以多设置几个整备/热机位，这还能继续增加舰艇的架次生成量。




作为一型满载排水量只有26000吨的舰艇，出云型表现出了与体格并不相符的超强的航空潜力。这主要得益于其基础设计比那些“半路出家”的两栖攻击舰更适合用于改造航母。相比于美国那些排水量动辄4万吨以上的两栖攻击舰，虽然出云级的水线宽度更窄（23.5米比31.8米），但其甲板宽度却明显更宽（38米比31.8米），就是这区区6米出头的甲板宽度，让出云级可以在航空操作的同时在甲板上调运飞机。航空操作效率比美国两栖攻击舰强了很多。前提是……如果日本有足够的飞机的话。




这也是目前最难解决的部分。现在F-35B的大部分产能都是供应给美国海军陆战队的，就算是美国人在F-35项目上最得罪不起的英国人，从2014年到现在也仅接收了21架，就算是这21架飞机，还只有18架在英国。日本采购F-35B的军售提案是今年7月份才被美国国防部批准的，交货恐怕要再等等。而等日本订购的42架F-35B全部到货，可能连韩国的航母都造出来了。




总的来说，日本的这两艘出云级的改造方案，在近一段时间看来对周边可能并没有什么威胁，但从长远来看，两艘能够搭载42架F-35B、还能让F-35B重载起飞执行攻击任务的“航母”，还是有相当强悍的战斗力的。对于这种十年后极有可能会出现的情况，我们还是要引起足够的重视，提早做好准备。