少女与龙的飞行恋爱物语——杂谈《甘粕与玛索丹》中的军事设定

源济

少女与龙的飞行恋爱物语——杂谈《甘粕与玛索丹》中的军事设定（上篇·上）

原创： 醒着的冰是水 空军之翼  前天

在2018年的4月新番中，有这么一部独特的作品——《甘粕与玛索丹》（原名《ひそねとまそたん》又名《桧曾根与间租谭》），它由骨头社制作，樋口真嗣担任总监督、小林宽担任监督、冈田磨里担任系列构成、河森正治担任机体设计，讲述了心理不成熟的少女自卫官驾驶由空自管理的“拟态”为飞行器的龙，并在飞行中不断加深“羁绊”的故事。尽管有机战大佬樋口、制药六厂冈妈以及设计局总师河森的光环，但在空自的全力协助下，这部作品中的军事元素依旧十分抢眼，片中“拟态”而成的飞行器甚至成为了真正的第二主角。借此机会，笔者将从动画中的飞行器、女主的部队和基地以及航空自卫队本身出发，来杂谈一下这部“少女与多拉贡飞行恋爱物语”背后的军事设定。

著名战斗机杂志JWINGS 一次出乎意料却皆大欢喜的采访
http://www.anitama.cn/article/f396ec63866d9bfd

一、主角不仅仅是多拉贡

（一）不行，我绝对不要和玛索丹分开

变形结构由河森设计局出品

　　动画中的2等空曹甘粕所搭档的龙就叫做“玛索丹”，萌萌的样子可以说是完全抓住了观众的心，他在飞行时则拟态为空自的F-15J，选择F-15J作为主角的“座机”，这也从侧面说明了F-15J/DJ对于空自的意义。

“02-8999”不存在的F-15J

　　1974年，日本开始为F-104J和F-4EJ战斗机寻找接班人，这也就是所谓的“第3次F-X选定作业”。次年空自考察了美国的F-14、F-15、F-16、YF-17，法国的幻影F1，瑞典的萨博37“雷”和英德联合研制的“狂风”IDS。出于政治因素和实际作战性能的考虑，空自倾向于在F-14、F-15、F-16三种战斗机中进行选择，而F-16又在当时被作为一种“轻型昼间战斗机”，并不符合空自的严峻防空压力（特别是在别连科驾驶mig25飙进函馆机场之后），最后进入决赛圈的便只有“猫”和“鹰”，这也是继伊朗战斗机选型后两位冤家的再一次对决。F-14A拥有强大的AWG-9雷达和AIM-54“不死鸟”导弹，可以说是当时最强的截击战斗机，但在日本人眼中，复杂的VG翼（几何形状可变机翼）增加了维护成本，日常坑人的TF30发动机一方面可靠性存疑，另一方面推力也不如F-15A的F100（见对比表）。虽然格鲁曼公司发动了美国海军的关系让企业号航母上的F-14A前来展示，但在成本和实用性的考量下，精明的空自最终选择F-15A作为自己的F-X。

F-14A	军用推力：54.92kN×2	加力推力：92.97kN×２
F-15A	军用推力：64.9kN×2	加力推力：105.7kN×２

发动机推力比较

模型玩家制作的洋上迷彩大猫（http://gndrive70s.sblo.jp/article/106414564.html）

　　1977年12月，日本航空自卫队正式宣布采购F-15J/DJ，美方将其称为“和平之鹰”计划，日本也成为唯一获得许可证制造F-15的国家，三菱公司被选为主承包商。麦道公司制造了首批两架  F-15J以及12架F-15DJ（1980年交付了首架F-15J），而三菱首先使用麦道提供的套件组装了8架F-15J，并独立生产剩余的飞机。1999年12月10日三菱重工交付了最后一架  F-15DJ，最终空自装备了213架 F-15，其中165架F-15J，47架F-15DJ。

日本制造商名单

　　在“和平之鹰”计划开始的时候，空自的F-15升级为与美国空军早期批次F-15C/D类似的配置，F-15J就是单座型的F-15C，F-15DJ就是双座型的F-15D。美国人为F-15J/DJ提供了原装的AN/APG-63（这让空自得到了了梦寐以求的下视下射能力），但其没有提供诸如ICS（电子干扰系统）和EWWS（雷达告警系统）等敏感电子设备，还顺便去掉了挂载核弹的挂架，于是日本自研了雷达告警装置J/APR-4和J/APQ-1、电子对抗设备J/ALQ-8以及J/ASW-10数据链以代替被卡脖子的部分。

发射红外诱饵弹的F-15J

　　F-15J/DJ最开始和其美国空军的兄弟一样，只能发射AIM-7M半主动雷达制导导弹、AIM-9以及90型（AAM-3）红外制导导弹。随着时代的进步，美国的F-15进行了分阶段的升级计划，使其拥有了主动雷达制导导弹的发射能力。相对的，日本也推出了自己的J-MSIP即多阶段改进计划，逐步对编号82-8899以后生产的F-15J和编号52-8063以后生产的F-15DJ（这批飞机机龄较新，改进性价比高）进行升级，包括改装新型雷达系统（AN/APG-63（v）1），安装各类新型综合电子战系统，升级中央任务计算机，加装雷达告警装置等等，还将部分飞机的发动机更换为全权限的F100-IHI-220E型涡扇发动机。改进的数量可以参考防卫省的《平成20年行政项目审查项目编号0044》文件，升级后的F-15J/DJ共计有102架（截至2014年8月，包括已坠毁数量）。

04型AAM-5

　　目前，空自还一边对F-15机队进行机体延寿，一边继续推进改进计划（在定期维修（IRAN）时展开），包括升级中央任务计算机使其能够发射与99型AAM-4、AIM-120两种主动雷达制导空空导弹与04型AAM-5红外全向格斗导弹，利用多功能显示器改装老式武器操作面板，改造武器挂架以及进一步升级告警与电子战设备。

99型AAM-4

经过改进的座舱，注意左侧的显示器

　　F-15J/DJ换装的十分彻底，基本上将原来属于防空任务的F-4EJ/F-104J全部替换，目前以下部队装备了F-15J/DJ：

　　千岁基地 第2航空团：第201飞行队、第203飞行队

　　滨松基地 第1术科学校

　　小松基地 第6航空团：第303飞行队、第306飞行队

　　航空战术教导团：飞行教导群（即假想敌部队）

　　岐阜基地 飞行开发实验团（即动画中玛索丹所在的部队）

　　新田原基地 第5航空団：第305飞行队

　　飞行教育航空队：第23飞行队（另装备了T-4）

　　那霸基地 第9航空团：第304飞行队、第204飞行队（另装备了T-4）

飞行开发实验团的F-15J注意垂尾标志

仅有一架的IRST红外探测验证机

　　值得一提的是，空自的飞行教导群是第一个使用F-15DJ战斗机模拟假想敌苏-27战斗机的部队，在20世纪90年代初就以此设置正常编制，给空自的其余部队（甚至包括美国空军）都留下了非常深刻的印象。此外，这支部队的涂装也极富个性，在战斗机爱好者群体中颇具人气。其在日本的各类ACGN作品当中也是鼎鼎大名，比如muv-luv中使用“不知火”战术机与F-22战术机展开缠斗的“富士教导队”就是融合了这支“入侵者”中队和陆自的富士教导团所创作出来的。

飛行教導群所属のF-15DJ、機番別機体の写真です。
（https://blogs.yahoo.co.jp/harby_jr/32678206.html）

飞行教导群部队标志

muv-luv中的不知火战术机和富士教导队的“入侵者”不知火

　　另外一个值得一提的地方是在动画当中，将F-15战斗机进气道的二维压缩进气口给表现了出来（读者可以仔细观察有F-15出现的动画场面）。F-15的进气口可向下偏转改变进气口截面面积，其迎角由计算机自动控制，可在4度到-11度之间调节，同进气道内部的可动斜板一起保证在不同空速下为发动机提供正确的进气量。

注意两侧进气口的不同截面积

F-15可调进气道示意图

　　可变的进气口还能提供一定操控能力，类似于鸭翼，在超音速状态下相当于平尾三分之一的配平力矩，某种意义上这一点拯救了以色列的一名飞行员。

训练中与A-4相撞后返航的“片翼的妖精”

　　总的来说，得益于F-15系列战斗机在设计上就较为注重长期使用寿命，加上日新月异的延寿手段，F-15J/DJ服役到2035年应该是没有多少悬念的（笔者需要吐槽的是，不能把空自的机龄和PLAAF的机龄相提并论，PLAAF的机龄之年轻是世界罕有的，这是欠账太多补课的结果，老是黑F-15机龄长，笔者都不知道你到底在黑谁了，况且和美俄的同类飞机比起来，空自的大部分F-15可以说是正值壮年）。再加上空自的不断近代化改修，其作战能力与其假想敌的同代战斗机相比也不落下风，在日本的新F-X计划落地之前，“玛索丹”们还得继续在天空中飞行。

　　当然，我觉得垂直起降、漂移入库、擦地起飞...应该是做不到的吧233233

　　嗷呜

（二）所以，别死啊，诺马

　　“F-2，E-FU-TSU，FU-TSU（普通），英文就是NORMAL,所以叫诺马。”动画中，星野绘瑠空曹长所搭档的龙被称呼为“诺马”，所拟态的战斗机是日本自行开发的多用途战斗机F-2A（空自已经废除了支援战斗机的称谓），不过比较有意思的其实是她所取的名字——诺马，由英文的普通演变而来，某种意义上也代表了日本航空工业和F-2这一款战斗机所经历的波折吧。

诺马的龙状态

动画的空战镜头蛮讲究的

　　上世纪八十年代，由T-2教练机所发展而来的F-1支援战斗机性能逐渐落伍，寿命也接近末期，而苏联红军展开大规模两栖登陆占领北海道的威胁依然存在，航空自卫队迫切需要一种能够执行空对面精确打击任务的战斗机。为此，1982年国防会议批准通过了昭和56年度中期业务评估，其中重要的一项便是“下一代支援战斗机FS-X”。泡沫经济黄金年代下的日本航空工业对此雄心勃勃，特别是有着“让‘日之丸’战斗机再次翱翔”梦想的三菱公司，时任三菱重工总裁和董事长的饭田悠太郎甚至这样说过：“如果没有在国防工业上帮助自己的国家，那三菱的存在是没有意义的，这样做不是因为有利可图，而是命运指引我这样做。”（「防衛産業で日本のお役に立てなければ、三菱が存在する意味はない。儲かるからやる、儲からないからやらないではなく、もって生まれた宿命と思っている」手嶋,  龍一 『たそがれゆく日米同盟―ニッポンFSXを撃て』）

能吊打F-22的三菱F-1战斗机（第三少女飞行队所属）

普通而正常的三菱F-1支援战斗机

　　1985年初，当时的防卫厅技术研究本部向国内航空企业提出了FS-X的基本性能指标：要求其能挂载4枚反舰导弹或者2到4枚短距空空弹和中距空空弹，并在挂载4枚反舰导弹的同时作战半径要达到  450海里，同时要具备先进的电子战能力。日本工业界对此的答复是“国内开发是可行的，但是发动机需要进口。”同年三月，川崎与三菱各向防卫厅提交了自己的FS-X设计方案，其中三菱的设计方案为类似于双发鹰狮的鸭式布局（JF210），川崎的方案则有着大边条类似于F/A-18。

川崎FS-X方案三视图

川崎的概念图之一

三菱FS-X方案三视图

三菱另一个类似方案的概念图

三菱方案的计算机模拟图

　　与此同时，日本政府方面也对引进国外现有战斗机的可能性进行了考察，初步选定的机体是F-16、F/A-18以及第二次陪跑的欧洲“狂风”（对地攻击版本），1986年防卫厅方面发现这三款战斗机并不能满足他们的需要（当然各厂商很快提出可以按照日本需求进行改进），他们更倾向于自行研制战斗机。

　　然而开发和采购战斗机和去菜市场买萝卜喂赛马娘是不一样的，当时美日之间不断激化的贸易摩擦以及双方特殊的政治军事关系开始影响这个项目，美国方面希望通过向日本销售战斗机来缓解与日本的严重贸易逆差（甚至有美国官员在F-2计划尘埃落定后表示“我们把汽车市场让给了日本，所以这架飞机是个好项目。”）。日本单独从美国引进发动机也因为会被美国国会阻挠而被视为不可能完成的任务。最终，在美国方面巨大的压力下，日本在1987年初为研发计划确定了新的原则：一是从技术专业角度选择最适合日本防卫政策的机体；二是要重视日美防卫合作；三是要消除国内外因素对国防工业的影响。之后美方派遣国防部小组对日本的战斗机研发能力进行了调查，日本方面的复合材料与相控阵雷达技术给他们留下了较为深刻的印象，但其依旧认为日本不可能独立研发战斗机。于是在1987年6月28日，日美两国防长就联合开发交换了意见，这也意味着日本独立研发战斗机梦想的幻灭（当然也意味着狂风战斗机再次获得陪太子读书的“奖杯”）。

　　日美双方随后开始探讨基于F-15、F-16和F/A-18的研发方案，其中F-15方案除了RCS（雷达反射截面）不佳外，其他性能最好，相应也最贵；F/A-18方案在性能上是达标的，但由于是在舰载机基础上进行改进，使得制造开发费用和后续维护费用较高；F-16方案在性能上不能完全达标，但是研发难度、开发成本与量产费用最低。最终，日本方面放弃了初始方案中的双发战斗机，选择了成本较低的基于F-16的开发方案。

　　1987年10月，日本方面宣布以F-16C/D为基础研FS-X，并在1988年11月确定了日本方面的主承包商为三菱重工，国内合作承包商为川崎重工、富士重工，海外合作承包商为通用动力（1992年洛克希德收购通用动力飞机部门，项目同时移交），双方的设计和生产份额为日本60%、美国40%。然而美日贸易战在这个时候依然继续对该项目产生负面影响，次年3月份由于美国国会的压力，美方拒绝提供F-16的线传飞控系统源代码（这迫使日方与霍尼韦尔公司合作，利用由T-2  CCV变稳测试机开发线传飞控软件）。不过幸运的是，在经过一番“磨牙”之后，GE公司的F110-GE-129最终还是交由石川岛播磨重工（現在的IHI）进行许可证生产。

T-2教练机改装的ccv验证机

　　尽管看似和F-16C/D类似，但F-2实际上进行了很多结构上的改动：采用新型共固化成形复合材料的机翼增加了翼展、翼根弦长与翼面积（增多25%），这种机翼实际是通用动力公司为“敏捷隼”所设计的；平尾面积增加了20%；修改了前缘边条外形并加长了机身中段；加大并修改了雷达罩外形；将整体式座舱盖改为无框风挡外加传统蛤壳式座舱，以应对低空掠海飞行时撞鸟的危险。此外，  F-2的机鼻、前缘边条以及进气口处还采用了雷达吸波材料，并在尾部加装了减速伞舱。

两者不同之处的示意图

减速伞舱清晰可见

机头细节

　　值得一提的是，制造F-2主翼所使用的共固化成形技术是当时日本所独有的，其在自动调温炉内一次性完成复合材料的成型和加工，让部件光滑无缝，提高了飞机的气动性能。同时由于复合材料本身的特性，机翼强度增加的同时重量减轻，还降低了RCS值。不过，F-2在1998年的试飞过程中发生过机翼因振动飞行环境而发生结构龟裂的问题，在1999年5月的静力测试中也出现了主翼内部发生裂纹的情况，再加之其他一些气动设计上的问题，使F-2项目一直存在延期和超支的情况，不过这也是现代战斗机研发的常态了。另外值得一提的是，日本也是波音787客机复合材料部件的主要供应商之一，恐怕这与在F-2项目中获得的技术积累密不可分。

共固化成形技术试制的主翼

　　在航电方面，最为抢眼的莫过于三菱电机J/APG-1有源相控阵雷达，这是战斗机中第二种批量装备的相控阵雷达（第一种是米格31装备的无源相控阵），也是战斗机中第一种批量装备的主动相控阵雷达。然而，在使用中发现该雷达的有效跟踪目标范围不到40千米，与厂商宣传的空空模式74千米、空面模式148千米相距甚远。不过目前F-2机队已经逐步接受了改装J/APG-2雷达的改进，使其探测能力得到恢复和增强，估计该款雷达的整体性能与雷声公司的APG-79有源相控阵雷达相当，这也使得F-2战斗机在综合能力上能够接近F/A-18E/F超级大黄蜂（或许现在的超级塑料虫才更符合当年FS-X计划的要求吧）。

J/APG-1有源相控阵雷达

　　另外，相比F-16，F-2采用了更多的随控布局技术以及日本自研的四余度数字式电传操纵系统。其实在最开始的方案中，F-2是要加装两片类似于YF-16  CCV（随控布局验证机）和AFTI F-16（先进战斗机技术集成项目）的大型鸭翼，其技术直接继承于T-2  CCV，但由于重量和阻力问题而被取消。如果这个计划能够得到实施的话，F-2将借由这两片鸭翼获得更强的控制能力，比如可以在不改变飞行姿态的情况下从一个平面运动到另一个平面，类似于漂移（当然也会更像从机战动画设定集里飞出来的）。

F-2初始方案想象图

AFTI F-16

加装了反尾旋伞的YF-16 CCV

多个方向上控制机体

以上三图可以很直观的表现出CCV技术对飞机机动力的提高，即“漂移”

　　在这里不得不提的是，作家夏海公司的小说《飞翔吧！战机少女》（ガーリー・エアフォース）（其也是《奋斗吧！系统工程师》的作者）中也出现了驾驶所谓“F-2A-ANM  Viper  Zero”的战斗机少女，尽管机体设定上有很多累赘的地方，但是其再现了F-2安装大型鸭翼的样子（以及新型ASM-3超音速反舰导弹）。需要说明的是，这小说男主是中国人来着，不过“女主”并不是F-2而是瑞典的JAS-39（F-2:届不到、届不到）。

技mix出品的预涂装模型还原了CCV鸭翼和ASM-3反舰导弹

　　F-2的武器系统较为先进，可以携带4枚99式AAM-4主动雷达制导空空导弹以及其改进型AAM-4B，这使其具有超视距空战能力；从2010年开始，其也逐步获得了发射04式AAM-5红外空空制导导弹的能力，该弹是具备全向攻击和大离轴角发射能力新一代格斗导弹；在空面任务中，F-2可以挂载四枚93式ASM-2和80式ASM-1反舰导弹，而这两款导弹也会被使用冲压发动机、采用主/被动雷达与红外复合制导的新型ASM-3超音速反舰导弹所取代；此外，F-2装备有瞄准吊舱，具备投放激光制导弹药的能力，而在2015年，大部分F-2也获得了投放GPS制导的JDAM弹药的能力。

ASM-3超音速反舰导弹

F-2挂载和试射ASM-3超音速反舰导弹，该弹预计2019年服役

挂载的部分武器展示

　　2011年9月27日，随着最后一架F-2被交付给空自，F-2A/B战斗机的数量被定格94架（单座A型62架、双座B型32架，包括四架原型机），实际上该机在最开始的预订数量为141架，然而随着成本的飙升和苏联的解体，原本用于飞行教导群和蓝色冲击波表演队的份额被砍（就航空迷的观点看，实在是很可惜），用于储备的份额也遭大幅消减。（相关数据统计见图表）

不同年度的交付数量调整情况

总装备数量调整

编号统计

　　目前，装备F-2A/B的部队如下：

　　三泽基地 第3航空团:第3飞行队

　　松岛基地 第4航空团:第21飞行队

　　岐阜基地 飞行开发实验团

　　滨松基地 第1术科学校

　　筑城基地 第8航空团：第6飞行队 第8飞行队（即动画中诺马所在的部队）

　　值得一提的是，驻扎在松岛基地的第4航空团第21飞行队是一支训练部队，该部队在2011年东日本大地震引发的海啸中被淹没了18架双座F-2B战斗机，造成如此巨大损失的原因有两个：一是该部队不担负紧急起飞的防空任务，因此无法第一时间内起飞，基地司令最终选择让人员避难；二是基地设施设计上缺乏应对海啸措施，且机库和跑道受到损害，如大门导轨变形无法关闭。日本方面一开始仅选择修复6架状况较好的战斗机，其余则作为“器官捐献者”，但到了2013年，修复数量被提升为13架。2016年3月，该飞行队包含被修复的6机在内的10架F-2战斗机从三泽基地返回到松岛。2018年2月28日，最后一架被修复的F-2B（编号为33-8117）抵达松岛，标志着这一庞大修复工程的最终结束。

　　除了本身的技术性能外，F-2A/B战斗机被航空迷津津乐道的还有它的涂装和绰号。F-2A/B四架原型机的涂装就非常亮眼，分别为红白配色、蓝橙白配色、红蓝白配色和蓝色配色，特别是前两架F-2A和第三架F-2B，相比美国原型机，在日本飞机上见到这种涂装往往会给人一种高达或者VF战斗机试作机的感觉。量产型F-2A/B使用的是较为独特的“洋上迷彩”，这是因F-2战斗机的对舰攻击任务而专门使用的海上伪装涂装，在自卫队的UH60J和一部分F-4EJ上也可以见到。在坊间，F-2战斗机会被称为“平成の零戦”或者“蝰蛇零战”，前者继承于昭和年间出品的“超音速零战”F-1，后者则是把蛋战和F-16的昵称“蝰蛇”相联系。

初号机A型

二号机A型

三号机B型

四号机B型

　　总的来说，F-2A/B是F-16战斗机家族当中改动最大的量产机（战斗机黑手党会认为是异端），其性能也基本达到了空自对多用途战斗机的需求，具备较强反舰、对地攻击能力，也能和敌方战斗机进行空战（毕竟F-16也是空战绕圈机器之一）。目前已经有F-2机队开始担负防空任务，以补充F-15的数量不足。然而，正如星野绘瑠空曹长取的名字一样，相对于开始FS-X计划时的雄心壮志，被美国各种限制和介入之下诞生的这架“平成の零戦”就显得普普通通了，某种意义上这也是无法摆脱美国人过度控制的无奈吧。无论如何，在被F-35和“F-3”替代之前，F-2A/B将会继续在日本的海岸线上空飞行。

Van♂全一致，F-2起落架滑行时自行收起事故（诺马过热事故）

源济

少女与龙的飞行恋爱物语——杂谈《甘粕与玛索丹》中的军事设定（上篇·下）

原创： 醒着的冰是水 空军之翼  前天

（三）我家孩子的亮点就是他的大腿

　　在动画当中，驯兽师出身的2等空曹日登美真弓所搭档的龙被称呼为“大腿”，平常拟态为C-1型运输机。相对于作战机种的F-15和F-2，运输机C-1的人气和知名度就要低一些了，不过这并不妨碍其在空自历史上的意义。

　　二战结束之后，美军提供的C-46运输机逐渐老化，寻找新飞机替代C-46成为空自考虑的课题之一。1956年到1957年期间，航空自卫队开始探讨C-46的后继机问题，当时摆在面前的选择有C-119、C-123和C-130，经过调查，空自认为C-119、C-123的性能已经不能满足未来需要，而C-130运输机反而由于航程、载重量等性能过于突出，一方面超过了空自当时的需要，另一方面也使得引进过程中会存在政治风险（当时的日本社会对大航程的运输机非常敏感，认为有军国主义复辟的嫌疑），再加上保护本国航空工业的考量，最终决定自研运输机。

老掉牙的C-46

C-119

C-123

　　1963年，技术研究本部开始对具体性能进行研究，他们希望新飞机的不加油航程能够覆盖日本本土，具备在全天候条件下快速进行人员货物运输、伞兵和作战物资空投的能力，同时还对短距起降提出了要求，这些要素在防卫厅1966年的业务计划中得到了确认。与此同时，为了弥补C-46等运输机老化带来的空缺，空自于1965年开始采购国产民用运输机YS-11以执行人员货物运输和飞行导航点检查任务。

航空总队司令部电子测定队的YS-11，空自官网显示目前还有两架YS-11在役

　　新型运输机的设计制造是由日本航空机制造公司牵头的，其于1966年完成了初步设计，并在次年开始详细设计。由于日本航空机制造公司的主体三菱重工当时还在进行T-2教练机的研制工作，为防止两个计划互相争夺资源，原型机的实际制造是由川崎重工带领富士重工、新明和工业、日本飞机株式会社、昭和飞机株式会社等公司合作进行的，只不过名义上依然是日本航空机制造公司。发动机方面则由三菱重工根据许可证生产普惠公司的JT8D-9涡轮风扇发动机，这款发动机是波音727和DC-9的标配，瑞典方面则为其加装加力燃烧室作为萨博-37战斗机的动力来源（即RM8A/B）。

JT8D-9

　　需要指出的是，按照成立时的法规来看，日本航空机制造公司研发军用飞机实际上是违法的，这一情况和YS-11运输机赤字问题一起受到了日本议会的非议，外加当时正值安保斗争等反战反帝左翼运动高潮，政府和防卫厅最终决定将C-1项目的主承包商改为川崎重工。

　　1969年，XC-1的一号原型机在川崎重工的岐阜工厂开始组装，并在1970年8月组装完毕，11月12日成功进行了首飞。次年2月14日，XC-1初号机被移交给了航空自卫队继续进行测试，2号机的试验也逐步展开。到1973年，XC-1被正式命名为C-1，12月13日，3号机即量产型C-1被交给入间基地的402飞行队进行日常使用测试。1975年愚人节，C-1被投入到基地间定期航线的飞行当中，次年1月C-1开始正式服役。总的来说，C-1运输机的开发过程是比较顺利的。

XC-1原型机试飞图片

　　从外观看，C-1具有军用运输机的典型外形，上单翼、T形垂尾、两台涡扇发动机、带有加压的货舱。其最大能够运载8吨货物，在装载2.6吨货物时航程约1700千米，机舱内能够容纳60名士兵或者45名全副武装的伞兵，也可以运送36名位于担架上的伤员。凭借着前缘缝翼和富勒襟翼，C-1有着较为优秀的短距起飞能力，其最小起飞距离为460米，最小降落距离为600米。

正在装载越野车的C-1

地面展示中的C-1FTB，可以看见其展开的富勒襟翼

源济

少女与龙的飞行恋爱物语——杂谈《甘粕与玛索丹》中的军事设定（中篇）

原创： 醒着的冰是水 空军之翼  1周前

二、飞行服标志和基地才不是胡逼的呢

　　除了可爱的龙和战斗机，《甘粕与玛索丹》中的飞行服标志和“派骆驼”所属的基地也是值得一说的话题。

（一）中部空域的“爱德华兹空军基地”——岐阜

　　甘粕与玛索丹隶属的便是位于日本中部空域的岐阜基地了，作为飞行开发实验团和防卫装备厅岐阜试验场的所在地，岐阜可以被认为是日本的爱德华兹空军基地。

岐阜基地

　　1876年（明治9年），旧日本帝国陆军在岐阜开设了一个炮兵演习场，这也是该地近代以来军事活动的开端。到了大正年间，岐阜开设了机场，旧陆军也有飞行大队进驻。1945年，随着日本军国主义的彻底失败，曾经不可一世的旧日本军队也被扫入了垃圾堆，美军则开始进驻这个日本历史上最早的机场。1957年，一部分美军开始撤离岐阜，空自的实验航空队（现飞行开发实验团）和技术本部试验场（现防卫装备厅岐阜试验场）从滨松转移到该地，第二补给处也从木更津来到这里，此外还组建了气象队与地方警务队，次年美军全面撤离，岐阜正式成为空自单独管理的基地。

历史沿革

　　目前，该基地驻扎有如下单位：

　　第2补给处（即一支后勤部队）、飞行开发实验团、第4高射群（即防空部队）、自卫队岐阜医院、岐阜管制队（航空管制部队）、岐阜气象队、岐阜地方警务队（维持内部秩序，类似于宪兵和纠察）、防卫装备厅岐阜试验场、近畿中部防卫局东海防卫支局  岐阜防卫事务所（防卫省的地方行政单位）、岐阜地方协力本部 岐阜基地分室（相当于中国人武部和双拥办的派驻单位）

　　正如前面所说，岐阜基地就像美国的爱德华兹一样，空自航空开发实验集团下属的飞行开发实验团是这个基地最为重要的单位。航空开发实验集团是担负空自技术试验任务的组织，由飞行开发实验团、电子开发实验群（位于府中）、航空医学实验队（入间基地）组成，其中飞行开发实验团是空自唯一的专业试飞队伍，也是动画当中甘粕与玛索丹隶属的部队。

　　飞行开发实验团的基本编制如图所示，能够进行飞机机体、机内设备以及机载武器的各类测试。

　　我们的主角二等空曹甘粕最开始的作业服上是飞行开发实验团飞行实验群飞行队的标志，这一标志也可以在其他几位F-15J飞行员的作业服上看到。动画尽管画风独特，但是还原度很高。

动画中的标志

现实中飞行实验群飞行队标志

　　随后女主的标志改为了岐阜OTF部队专用章，其在设计上大量运用了飞行开发实验团司令部标志的元素，特别是在配色和符号上。

岐阜基地OTF部队章

现实中飞行开发实验团司令部章

　　而与女主有着“暧昧”关系（冈妈就是喜欢《花开物语》的玩法啊）的小此木榛人空士长，则属于飞行开发实验团的整备群整备队，专门负责维护飞行器（和龙），他作业服上的标志也十分还原。

飞行开发实验团整备群整备队标志

　　飞行开发实验团装备了空自现役的大部分主力装备，包括第一部分介绍过的F-2、F-15、C-1，以及X-2验证机、F-4EJ战斗机、T-4高级教练机和T-7初级教练机，所进行的实验也很多，包括各型号飞机的试飞、机载电子系统测试、各类导弹武器试验以及无人机和靶机实验。

历史上的试验项目一览

无人侦察试验机

XASM-3导弹发射试验

2016.4.22航空爱好者在岐阜拍到的X-2验证机（图中可以看到应急着陆用的拦阻钩以及矢量喷口的折流片）

　　岐阜基地另外一个较为出名的活动便是“岐阜基地航空祭”，相当于空军开放日活动，每年都会举办，这也是自卫队宣传工作的一个重点。开放日活动中不仅有飞行表演，还有静态展示和军犬训练表演等项目，当然也少不了卖纪念品和散发宣传单。

警务队的狗狗

　　2017年度的航空祭活动如下，安排的还是蛮丰富的。（可惜的是貌似大编队因为天气原因被取消了）

海报

航空祭活动安排

　　另外，岐阜基地2018年度航空祭将在11月18日进行，有兴趣的朋友可以去观摩一下。

2017年航空祭上航空迷拍到的F-15和F-2

2016岐阜基地航空祭异机种大編队（动画中的航空祭也有类似镜头）

动画中在机型方面就偷懒了

曾曾田弘团司令

飞行开发实验团司令 今瀬信之 空将补 （发型还原，讲究）

源济

（二）西部空域的实战基地——筑城

　　星野绘瑠与诺马所隶属的基地便是位于九州岛东北部的筑城，相对主攻试验任务的岐阜基地，位于日本西部空域的筑城基地有着很强的实战性质。

筑城基地

　　与岐阜基地由旧陆军最早建立不同的是，筑城基地是在1942年由旧海军的航空队所开设的。随着二战中日本的无条件投降，美军在1946年进驻该地。到了1954年底，空自开始在这个基地驻扎，并在次年1月开始飞行训练。1957年，美军撤离该地，空自正式开始独立运营筑城基地。

筑城基地历史

　　从一开始，筑城基地驻扎的大部分部队便是担负实战任务的。最先装备的是F-86F，随后装备F-4EJ的部队也开始进驻，F-86F退役后替换的是日本国产的F-1战斗机。飞行教导队也是在这个基地组建的，不过后来转移到了新田原。

　　平成时代开始后，F-4EJ被换成了F-15J，尔后F-1战斗机也被F-2所替代。不过装备F-15J战斗机的304飞行队最后转移到了那霸，以应对西南方向日益沉重的防空压力；三泽基地也为了接收F-35而把一支F-2部队转移到了这里。

第8航空团

　　筑城基地主要负责保护日本西部的领空，其飞行队担负全天候防空任务（2007年开始），同时还具备对地攻击和对海攻击能力。基地内的第7高射群作为日本本土防空网的一部分，装备了“爱国者”PAC-3型防空导弹，负责迎击进入日本北九州地区的敌方目标。

　　目前，驻扎该地的部队如下：

　　第8航空团（第8飞行队、第6飞行队以及整备部队）；第8航空团  基地业务群（负责行政管理、基础设施养护、基地防空及其他后勤保障工作）；第2高射群的第7高射队（即防空部队，装备有中远程防空导弹）；西部航空设施队的第3作业队（负责空自位于西日本的基地、分屯基地的基础设施建设与土工作业任务）；筑城管制队（航空管制部队）；筑城气象队；筑城地方警务队。

　　正如前面所介绍的，筑城基地的主要战力是第8航空团（第8飞行队、第6飞行队）和第2高射群第7高射队，而基地本身的防空由第8航空团的基地业务群进行。

　　第8航空团的两个飞行队装备有F-2A/B多用途战斗机和T-4教练机，其中F-2A/B为了担负对地、对海攻击任务而配备了包括93式ASM-2反舰导弹、91式GCS-1红外制导炸弹、JDAM  GPS制导炸弹和火箭发射巢在内的一批空地武器。值得一提的是，91式GCS-1制导炸弹（MK82加装导引头）采用的是红外导引头，与其开发时流行的激光制导和电视制导模式相比，更加适合对舰攻击任务。某种意义上，F-2就是为了携带这些反舰武器执行空对面任务而诞生的。当然，F-2作为多用途战斗机，也具有较强的空对空战斗能力，所以目前也担负一部分防空任务，算是为空自的F-15机队减轻压力。

91式GCS-1红外制导炸弹

93式ASM-2反舰导弹

JDAM

　　星野飞行服上的标志基本上是原创的，元素比较简单，除了“筑城基地”和“变态飞翔生命体”的罗马字母外就只有诺马的头像了。

筑城基地OTF部队章

　　不过该标志的整体外形是参照第8航空团第6飞行队的标志绘制的，很有本地部队风格。

第8航空团第6飞行队标志

　　当然，第8飞行队的标志也是非常独特的。

第8航空团第8飞行队

第8航空团标志

　　第7高射队作为一支区域防空部队，其作为日本本土防空网的一部分，装备有“爱国者”PAC-3防空导弹系统。而相对的，基地业务群的第8基地防空队负责要地防空，主要装备了VADS-Ⅰ改型高炮、81式近距防空导弹和91式便携式地空导弹。

第7高射队

VADS-Ⅰ改型高炮

81式近距防空导弹指挥控制系统

81式近距防空导弹指挥车

81式近距防空导弹发射车

铭牌

91式便携式地空导弹

　　同样的，筑城基地也会举办自己的航空祭活动，活动安排方面也有自己的特色，特别是有基地太鼓部和附近学校管弦乐部的演奏。

2017年海报

2017年筑城基地航空祭活动安排

　　本年度的筑城基地航空祭时间安排在2018年11月25日，方便的小伙伴也可以去观摩观摩。（看到这文章才去的要给我带点纪念品）

2017年筑城基地航空祭上进行模拟对地攻击的F-2

2017年築城基地航空祭上的蓝色冲击波

源济

（三）关东地区的防空要冲——入间

　　2等空曹日登美真弓和她的龙“大腿”所隶属的基地便是入间，作为空自中部航空方面队司令部的所在地和日本国内最大的军用航空基地，入间的重要性不言而喻。

入间基地

　　1938年，旧陆军的航空士官学校丰冈分校在入间建立，这也是该地设立航空场站的开端。战争期间（1941年），当时的日本昭和天皇还亲临此地参加飞行学员的毕业典礼，并赐名“修武台”。当然了，军国主义最终走向了末路，到1945年，随着盟军的胜利，该基地也被驻日美军接收，改称“约翰逊基地”（纪念遭遇空难的约翰逊中校）。1954年，航空自卫队成立，其人员和初始部队的训练就在约翰逊基地进行。四年之后，中部航空方面队司令部也在这个基地建立，并在次年（1959年）设立了一系列飞行保障部队。到了1961年，美日签订了共同使用的协议，并在1963年开始管理机场部分。在1978年，美军正式撤离入间基地，自卫队开始单独运营。

　　另外不得不提的是，入间基地处于首都圈外围，寸土寸金，自卫队方面最后和地方政府达成协议，返还了部分土地，后来这一地块建立了学校、图书馆以及公园等基础设施。

历史沿革

　　入间基地是一个要冲，在地理位置上正好属于首都圈内，负责本州岛中部、中国（日本地名）地区东部以及四国地区的防空，其中包含了首都圈、中京都市圈和京阪神都市圈这些大型都市带。因此，可以说入间基地在拱卫日本的政治经济枢纽。除防空任务外，由于本身重要的地理位置，入间还有空运和补给的主要职能，是日本国家军事航空运输网络的中枢，其一年的货物吞吐量达2500吨，人员吞吐量达到了85000人次，是真正的空自第一。另外，入间还是空自所有空中救难部队的总指挥部，在军用飞行器失事搜救、自然灾害救援、海难空难救助、自卫队灾害派遣等工作中承担着重要的支持工作。

东日本大地震入间基地灾害派遣纪念章

　　入间基地没有任何战斗机部队部署，部署的基本上都是战斗支援部队，目前其驻扎的单位如下：

　　中部航空方面队司令部（下辖部队见下图）；中部航空警戒管制团（日本中部空域管制）；第1高射群（首都圈防空部队，和其他防空部队一样装备了爱国者PAC-3导弹）；中部航空方面队司令部支援飞行队；中部航空设施队；航空救难团；入间直升机运输队；电子作战群（隶属于航空战术教导团，装备有EC-1）；作战系统管理群（隶属于航空总队作战系统运用队）；第2运输航空队（第402飞行队）；入间管制队；入间气象队；飞行标记点检查队（负责航空保安设施和军用航空交通管制设施的检查）；航空医学实验队（隶属于航空开发实验集团）；第3补给处；第4补给处。

中部航空方面队

　　入间基地最主要的运输部队便是第2运输航空队，该部队应该算是空自最早的空中运输部队，1958年，空自在木更津组建了运输航空团的一支训练部队，次年被改为木更津航空队。1968年，该部队转移到入间基地并重新编制。到了1978年，该部队再次被改编，同时被命名为第2运输航空队。在1989年，第2运输航空队被转隶成为航空支援集团的直辖部队。

东日本大地震期间运输赈灾物资的第2运输航空队C-1

　　当前，第2运输航空队下辖第402飞行队及其整备部队，主要负责自卫队人员物资的输送、陆自伞兵部队的投送、U-4多用途飞机机组和整备人员训练以及入间基地部署的各类大型飞机的维护保养。其主要装备了两种飞机，即C-1运输机和U-4多用途飞机，后者偶尔还担负VIP运输任务（毕竟官僚们娇生惯养，坐不得硬核的C-1嘛）。

U-4多用途飞机

　　动画中心宽体胖的日登美真弓（据说在岐阜人气很高，毕竟性格蛮好）所穿着的飞行服上的标志也是原创的，不过其在元素上借鉴了第2运输航空队的标志。

这个OTF章第一眼看还以为是哪个生猛的作战部队呢

第2运输航空队的标志

　　而第402飞行队标志则如下图所示。

　　虽然个人还是喜欢第3运输航空队第403飞行队的标志。毕竟“因幡の白兎”嘛，手动艾特“小跳跳”。

“因幡の白兎”

　　当然了，入间基地也会举行自己的航空祭活动，而且因为是支援部队为主的基地，其展示项目也有和陆自联动，比如伞降空投演示和陆自装备的展示。其2017年度的活动安排如下，大家可以做个参考：

航空祭海报

2017年航空祭上表演大角度转弯的C-1

老当益壮的YS-11

蓝色冲击波

看来每个基地都很喜欢让军犬出来卖萌啊

　　本年度入间基地的航空祭活动安排在11月3日，有条件的航空迷也可以去看个热闹。

源济

（四）美日共用的重要基地——三泽

　　2等空曹绢番莉莉子和他的龙“明美”驻扎在北部空域的三泽基地，其是空自唯一一个日美共同使用的机场，也因为其重要的地理位置而成为日本北部防御力量的基石，同时更是显示美日之间高度协同能力的基地。

三泽基地

　　1938年，旧日本海军开始在三泽建设机场。1942年，三泽成为了旧日本海航的场站之一，当时的第524海军航空队（装备俯冲轰炸机和鱼雷攻击机）以及一部分训练部队就部署在这里。到了1945年，美军作为胜利者开始接收该基地，一方面部署了自己的陆军航空兵部队，另外一方面也对机场设施进行了扩建。1958年，航空自卫队北部航空方面队司令部在三泽基地宣告成立，美日双方开始共同使用该地。而从1969年7月起，空自的北部航空警戒管制团开始接替美军部队进行空域管制和雷达警戒任务。另外值得一提的是，1983年，空自购买的第一批E-2C预警机就是在这里被组建为临时部队并开始试运行的。

历史沿革

　　三泽基地对美日双方都非常重要。对日本而言，这个基地既是北部航空方面队的司令部驻地，也是日本北部仅有的两个大型基地之一，更是其在这一空域的指挥中枢。而对美国人而言，这个基地一方面是战时驻日空军前出至朝鲜、苏联作战的跳板，另一方面也是从本土基地转场而来军机的首要落脚点。此外，该基地也靠近全日本为数不多的、可以让战斗机进行实弹射击的靶场，非常适合进行训练。冷战时期，三泽基地时刻承受着苏联陆海军可能从北海道登陆的精神压力，也不断面对着苏联空军的各种试探飞行，可以说是除两德与朝鲜半岛以外的最前线之一了。

北部航空方面队所辖部队

北部航空方面队的任务

　　三泽基地部署了美日双方的大量部队，目前驻扎的单位如下：

　　日本方面：

　　北部航空方面队司令部；第3航空团（第3飞行队，装备F-2与T-4）；北部航空警戒管制团；第6高射群；北部航空设施队；北部航空音乐队；三泽直升机运输队；航空支援队；飞行警戒监视群；三泽管制队；三泽气象队；F-35A临时试验队；三泽医院。

　　美国方面（不完全统计）：

　　美国空军 第五航空军第35战斗机联队（装备F-16C/D战斗机，具备野鼬鼠能力）；第6920电子安保团。（此外还应该部署了全球鹰无人机）

　　美国海军 P-3C、EP-3C飞行部队；海军航空设施部队；飞行器维护部队；第72巡逻侦察与监视支援部队（装备P-8）。

　　美国陆军 第403军事情报分队

　　美国国家安全局 情报侦察设施及雇员

第35战斗机联队的F-16

　　飞行警戒监视群在三泽基地部署了第601飞行队，装备了E-2C预警机。空自的预警机部队就是在三泽诞生的，毕竟函馆机场事件首先暴露的便是北部空域的防空漏洞。1983年，四架E-2C到齐，同年11月15日，原来的警戒航空准备队被改编为临时警戒航空队，其下属的飞行准备队被改组为临时第601飞行队。同时，临时警戒航空队的隶属关系也被改为由航空总队直接指挥。1986年，该部队的E-2C增加到8架，在飞机增加的同时，该部队也摘掉了“临时”的称谓，成为一支正式部队。1999年，四架E-767预警指挥机全部到位，警戒航空队开始改编，将队部由三泽迁移到滨松，第601飞行队被分割为留在三泽继续操作E-2C的第一飞行班与前往滨松运营E-767的第二飞行班。2005年，该体制又进行了改良，第一飞行班被改为飞行警戒监视队，第二飞行班被改为飞行警戒管制队，更加突出二者的分工。目前，警戒航空队的体制已经经历了第三次改革，飞行警戒监视队被解散，那霸基地于2014年组建了装备E-2C的第603飞行队，滨松的飞行警戒管制队则被重新命名为第602飞行队，而三泽依旧由第601飞行队驻守。

三泽基地的E-2C

滨松基地E-767，注意垂尾标志

　　绢番莉莉子所穿着的飞行服上也有独特的OTF章，在设计上很明显的参照了警戒航空队的部队标志。

三泽OTF部队章

第601飞行队标志

　　目前三支部队的标志分别是抓着闪电的蝙蝠和猫头鹰。（如下图）

　　另外值得一提的是，三泽基地正在不断的接收F-35A战斗机，之前将第8飞行队的F-2迁到筑城基地也是为接收这批新型战斗机腾出空间。

第一架F-35A战斗机于2018年1月26日抵达

2018年5月9日参加联合训练的空自F-15J、F-2A、美海军陆战队F-35B（左侧的F-35）、空自F-35A（右侧F-35）

　　最后，还是要介绍一下三泽基地的航空祭，相比其他基地，其航空祭上看到美军战斗机的机会更多一些，以下是2017年的活动安排，相当丰富。

2017年展示的F-35B

2017年展示的B-1B

　　今年该基地的航空祭安排在9月9日，新锐的F-35A说不定会进行飞行表演和静态展示，相信前去参观的民众会有很多。

源济

（五）职称、迷彩和作业服 

　　作为描写强力部门/暴力机关的动画，各类制服与军衔的出现是必不可少的，虽然这番的画风比较独特，但对这一块还是有详细描写的，笔者也在这里做一个简要的介绍。

　　首先是自卫官阶级（公务员还是叫职称吧）和常服。

　　动画当中穿着常服露脸最多的便是飞行开发实验团的司令了（见上图，不过公款吃喝真的大丈夫？），他也是全片当中出现的阶级最高的自卫官，为空将补，相当于其他国家的少将。

现任飞行开发实验团司令 今瀬信之

　　而目前空自阶级最高的干部是丸茂吉成，其为第35任航空幕僚长（相当于空军司令），其阶级为单独设立的“航空幕僚长”（类似于西方国家的大将）。

两图为分别着冬常与夏常的丸茂吉成航空幕僚长

　　自卫队也和其他国家的军队一样，分军官、士兵，其称呼为干部和曹士。

曹士阶级章一览

干部（包括准尉）阶级章一览

　　在动画当中，出现的大部分是用于作业服和飞行服的略章。

　　除了阶级（军衔），自卫队也和美军一样，有着一套资格章系统，用于授予完成相关教学训练的人员。（见下图）

自卫队资格章

　　动画中出现的也主要是布制资格章，用于佩戴在作业服上。

　　另外，自卫队三军也有一套统一的防卫纪念章体系，类似于PLA资历章和美军勋略的混合，用于授予完成重要任务、作出突出贡献的自卫队员。

　　目前的防卫纪念章数量已经达到了41种（见下图）。

防卫纪念章

　　着常服时需将防卫纪念章佩戴于左胸，多次获得相同纪念章可以重复佩戴的，但2009年开始出现了代表复数取得的勋略用樱花章，这样就不需要重复佩戴同一纪念章。

　　樱花章分为金色和银色，金色比银色高级，代表的获得次数也要高。其佩戴方式如下：

　　2次获得同样纪念章加带银色樱花章1个

　　3次获得同样纪念章加带金色樱花章1个

　　4次获得同样纪念章加带银色樱花章2个

　　6次（含）以上获得同样纪念章加带金色樱花章2个

樱花章及其使用方法

　　（防卫纪念章相关佩戴方法来源于警视厅吧血色领章的考证，万分感谢其的研究。）

自卫队常服的穿着规范

　　下面，就来考据一番动画当中部分人物吧。

　　OTF飞行班的班长柿保令美，根据其衣领上的阶级章可以看出，其阶级为二等空佐，拥有航空器操纵士资格（后续的确有飞T-4的剧情）。另外其配音是钉宫理惠。

　　日登美真弓，其衣领上的确佩戴有2曹的略章。

　　星野絵瑠应该是几个D机师里阶级最高的，衣领上的略章为曹长阶级。

　　节能系女子绢番莉莉子衣领上的略章也为2曹。

　　我们的无脑毒舌（并被导演钦定不会再“成长”）的女主甘粕，其阶级目前也被提升到了2曹（可喜可贺，可口可乐）。

　　另外，四名D机师也和柿保令美二佐一样，都被授予了操纵士资格章。（可以去翻看一下笔者在基地介绍部分的截图）。

　　除了常服外，动画里还出现了作业服、整备服和飞行服，在这里也做个简要的介绍。

航空数码迷彩服和整备服同框

　　空自配备了具备自身军种特色的迷彩作训服，被称呼为航空数码迷彩，其取代了原本的老式野战迷彩，大量配发给基地勤务人员。该迷彩其实并不符合野战环境下的伪装需求，应该是作为一种军种识别而存在的，定位类似于美国空军的虎纹迷彩。当然，这种色块设计也蛮符合城市巷战需要的。

全套航空迷彩装具的百里基地警备教导队队员

新旧迷彩对比

　　基地内的整备员一般会穿绿色的整备服，并使用勤务腰带将工具挂在腰间携行，这种整备服设计为上下分体式，有长袖和短袖版本。

新款在衣领和前胸都配备了魔术贴粘贴位置

女性整备员，注意其腰间的腰带

动画中很好表现了整备服与飞行服的不同之处

图中部分地勤人员在整备服外套了夹克

和动画中一样，夹克上也可以粘贴标志

　　动画对飞行员的装具也有细致刻画，基本上还原了当前空自飞行员的日常装备情况。

可以看到图中飞行员都穿着了抗荷服，飞行头盔装在头盔袋里

飞行服外还穿着了生存背心

源济

　　目前空自使用的连体飞行服采用墨绿色（早期为亮橙色），并进行了阻燃处理，形制类似于美军的CWU-27/P。在执行任务时，飞行员除了穿着抗荷服外，还会在生存背心中携带各类救生用品。除普通飞行服外，特殊地区的飞行员还专门配备了防水服和防寒服，并配有浮领等救生设备以应对海上弹射。

航空祭上展示的飞行装具

2014年小松基地拍摄到的三佐飞官，其还配备了水面救生设备

（未完待续）

参考资料：

1.航空自衛隊岐阜基地航空祭2014年11月23日
http://blog.livedoor.jp/genneigennjitu2005/archives/51949897.html
2.航空开发实验集团http://www.mod.go.jp/asdf/adtc/
3.岐阜基地http://www.mod.go.jp/asdf/gifu/index.html
4.飞行开发实验团
http://www.mod.go.jp/asdf/gifu/adtw/index.html#
5. 6話 最終章 岐阜基地航空祭 
https://ameblo.jp/masa36120724/entry-12320585277.html
6.岐阜基地航空祭 2017 https://flyteam.jp/event/detail/4114
7.2016/4/22 祝ステルス実証機X-2初飛行‼
http://blog.livedoor.jp/katsuhiro2771/archives/1945675.html
8.2016岐阜基地航空祭　異機種大編隊
http://photohito.com/photo/6129117/
9. 築城基地航空祭 2018 https://flyteam.jp/event/detail/5492
10.筑城基地 http://www.mod.go.jp/asdf/tsuiki/index.html
11. 築城基地航空祭　2013年10月27日
https://irukaboshi.exblog.jp/19888499/
12. 築城基地航空祭2014https://ameblo.jp/riku7716/entry-11959893408.html
13. 91式携帯地対空誘導弾
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jasdf/airdefense/type91sam/type91sam.html
14.第6１回航空自衛隊防府南基地開庁記念行事装備品展示https://blog.goo.ne.jp/esper-hk/ ... 8add3f3533f24ce4c21
15.http://rightwing.sakura.ne.jp/ev ... 091129tuiki-04.html
16.岐阜基地航空祭2010 その1 （10/24撮影）
http://6mmbbjohnny.blog.shinobi.jp/%E5%9B%BD%E9%98%B2%E3%83%BB%E5%AE%89%E5%85%A8%E4%BF%9D%E9%9A%9C/%E5%B2%90%E9%98%9C%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A5%AD2010%20%E3%81%9D%E3%81%AE1%20-10-24%E6%92%AE%E5%BD%B1-
17. LJDAMhttps://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/13651033.html
18.築城基地航空祭2017　F-2航過飛行 
http://photohito.com/photo/7308969/
19.築城基地航空祭　2017～ブルーインパルス～
http://blog.jerrysphoto.net/archive-7064
20. 築城基地航空祭2017　F-2模擬対地射爆撃①
http://photohito.com/photo/7309418/
21. F-2戦闘機機動飛行
https://blog.goo.ne.jp/harunakurama/e/bad5436b0d577cac4ef95a079d5d6656
22.入间基地
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A5%E9%96%93%E5%9F%BA%E5%9C%B0#cite_note-50年-10
23. 入間基地航空祭 2018 https://flyteam.jp/event/detail/5491
24.入間基地 http://www.mod.go.jp/asdf/iruma/index.html
25. 中部航空方面隊 
http://www.mod.go.jp/asdf/cadf/index.html
26.第2航空输送队 http://www.mod.go.jp/asdf/2ataw/
27.入間基地航空祭2017・YS-11
http://shimiken.asablo.jp/blog/2017/11/10/8724305
28. 入間基地航空祭2017 ブルーインパルス展示飛行（第1区分）（50） http://photohito.com/photo/7235039/
29. 「晴天祈願」 入間基地航空祭2017が秋晴れの中………
https://mobile.twitter.com/y9806m/status/919696381622697984
30. 入間（基地）航空祭・警備犬　
https://blog.goo.ne.jp/h_sueoka/e/9f645e07ae0a9cd296b55cd910ecead0
31.鹿児島での事故後、入間基地航空祭で2年振りのフライトとなる飛行点検隊のU-125とYS-11FC 
https://mobile.twitter.com/y9806m/status/921594348378013696
32. 入間基地航空祭 2017 Ⅱ
https://blog.goo.ne.jp/036nishida/e/0c35491fab683762072a43c866a674c2
33. 35FWと18WGが グアムで訓練https://www.gvb.com/news/web-site/11969
34. 北部航空方面隊http://www.mod.go.jp/asdf/nadf/index.html
35. 三沢基地 http://www.mod.go.jp/asdf/misawa/index.html
36. https://ja.wikipedia.org/wiki/警戒航空隊
37. https://ja.wikipedia.org/wiki/第601飛行隊_（航空自衛隊）
38. 三沢基地航空祭 2018https://flyteam.jp/event/detail/5536
39. 横田基地日米友好祭2012 （その2） ・・・ 地上展示機（米軍）　2012年8月19日（日）
https://blogs.yahoo.co.jp/hirohi100/6714991.html
40. 140907　横田基地　日米友好祭
http://blog.livedoor.jp/yoitomake0815/archives/41396081.html
41. 三沢基地航空祭2017地上展示F-35B,B-1B
https://ameblo.jp/orionmk3/entry-12312857114.html
42. 三沢基地航空祭2017http://kite-misawa.com/2017/09/3852/
43. 三泽基地航空祭E-2C
http://photozou.jp/photo/show/1818936/232354502/?lang=zh
44. 自卫队的防卫纪念章 https://tieba.baidu.com/p/2745423316
45. 自卫队知识
http://www.mod.go.jp/pco/kanagawa/Grade/IKnowJSDF.html
46．ホーム > 航空自衛隊について > 航空幕僚長より
http://www.mod.go.jp/asdf/about/message01/index.html
47.https://ja.wikipedia.org/wiki/%E ... 2%E5%90%89%E6%88%90
48. 2012百里基地航空祭⑦501飛行隊と基地警備教導隊の隊員さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/359815/car/1205769/3309871/3/photo.aspx#title
49. 新旧迷彩服
https://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/9312436.html
50. 航空自衛隊新型デジタル迷彩作業服（TCテトロン6５×綿3５）上下セットhttps://www.ranger.ne.jp/item/KO-333/
51. 航空自衛隊浜松基地
https://toratora12.exblog.jp/17879659/
52. http://www.mod.go.jp/asdf/iruma/special/018/p2.html
53. 入間航空祭　地上展示編
https://sspec1days.exblog.jp/12269775/
54. サバゲにおける空自迷彩
http://www17.plala.or.jp/teamfolgore/ber-sisatu.htm
55. 小松基地航空祭2014　パイロット ～ F-2帰投
https://tamawakaba.exblog.jp/d2014-10-31/
56. ☆フライトスーツ☆ 
https://blogs.yahoo.co.jp/nyuta_gnd/25025475.html