宏亮瞻局｜如何打赢“巡航导弹战争”

源济

宏亮瞻局｜如何打赢“巡航导弹战争”（上）：攻势篇

澎湃新闻特约撰稿 王宏亮

2018-04-20 08:50 来源：澎湃新闻

字号

将4月13日晚叙利亚上空这场“爆燃”的交火冠之以“战争”多少有些夸张，但其造成的战场之外的影响甚至比真正的战争还要引入瞩目。交战双方各执一词，大马士革、莫斯科、德黑兰谓之以“可耻的侵略失败”，就像笔者在不久前的另一篇专栏文章（《叙利亚，大国利益核心区外的新冷战试验田》）所预测的一样；而在华盛顿、巴黎和伦敦，“入侵者”同样高调宣示了自己的胜利，尽管这丝毫没有影响到叙政府军在空袭第二天就恢复了对大马士革郊区反政府据点的围攻。

那么空袭的军事意义到底在哪儿？或者说根本就没有什么实际的军事意义？除了破朔迷离的战果外，美国总统特朗普在推特上鼓吹的“智能导弹之战”，也许给了我们另外一个观察的维度——这是历史上第一次纯粹用上百枚巡航导弹发起并结束的“战争”，就像1999年的科索沃战争被称为第一场纯粹用空中力量担纲的战争一样，具有可供渲染的“里程碑”意义。

当然，“巡航导弹战争”的胜负至今仍是个谜。如果俄国人宣称的70%拦截成功率更接近真实，那么自第一次海湾战争以来被树立近30年的巡航导弹神话就足以宣告破灭了；假如美方所说的105枚导弹全部命中更接近真相，“4·13之战”也足以引起相关国家对巡航导弹战略价值的更深入认知。事实上，比起有限的实际战果和“无限”延伸的政治影响，进攻方对巡航导弹新的技术和战术试验更值得关注，而防御方同样如此。 

这也是我们下面将重点探讨的问题，它的实际军事意义显而易见。

低门槛战略武器 

当德国菲施勒兵工厂的工程师们在1944年不断完善V-1导弹性能时，他们几乎无法设想其创造性工作对未来战争构成的深远影响。自1944年以来，巡航导弹的防御一直令各国军方极为头痛，而其战略价值在冷战期间就已有充分体现。甚至有人认为，美军在B-52战略轰炸机上大量部署的AGM-86B（加上同期部署的BGM-109陆基巡航导弹）在某种程度上导致了苏联的解体。

针对美军的举措，苏联国土防空军当时部署了大量造价高昂的米格-31重型截击机、苏-27重型战斗机、S-300P轮式防空导弹连、S-300V履带式导弹连及相关辅助设施。由于苏联通过部署上述武器系统对抗美军相对数量较少的空袭武器，导致苏联国土防空系统的建设预算增长在80年代彻底失控。迄今为止，在研究如何采用技术不对称手段对敌方经济体系造成大规模战略性破坏时，该案例仍是重要的参考。

巡航导弹的主要吸引力在于它具备较远的防区外射程，从而使发射平台能够规避绝大部分（即便不是所有）防空武器的攻击。同样具有重要意义的是，防御方很难探测、跟踪和击毁体积较小且通常飞行高度极低的巡航导弹。隐身技术使这一问题更趋复杂，例如美军上世纪90年代研制的AGM-137通用防区外导弹（TSSAM，该项目已被取消）和后来的替代型号AGM-158从一开始就被设计为真正具有隐身性能的武器。与全尺寸的飞机相比，巡航导弹更容易在设计上降低雷达反射信号，因此欧洲、俄罗斯、中国自行研制的新一代巡航导弹肯定也会考虑隐身因素。

AGM-158具备令人头疼的隐身突防能力。

对于所有类型的巡航导弹而言，其主要缺陷一直是效费比问题。巡航导弹的弹头重量通常低于弹体总重量的50%，而其采购成本也通常相当于制导炸弹的50倍以上。复杂的制导和推进系统是巡航导弹的主要成本构成因素。美军在一场空中突袭中一般至少会发射数十枚巡航导弹，如果是类似于伊拉克战争这样的行动则会一次性发射数百枚，这样的消耗（单枚“战斧”的采购价格在150万美元以上）即便对于财大气粗的美国来说也是很难承受的。正因如此，目前美军正在大量采购“低成本”的JASSM（单价约50万美元）等智能弹药，而巡航导弹将主要用于打击敌方防御严密的高价值目标。

但是，GPS系统、环形激光陀螺仪、第三代微处理器和单片式微波集成电路等技术的“商业化”正在让巡航导弹变得更廉价也更容易拥有，这种情况对当今巡航导弹的技术扩散起到了巨大推动作用。新技术不仅能降低制导装置的成本，而且能够打破以往只有美国和苏联/俄罗斯能够大规模制造和使用巡航导弹的技术壁垒。同时，美国和俄罗斯也利用相关技术改装了大量冷战期间制造的巡航导弹，如美国为核装药型“战斧”和AGM-86B的弹体改装常规战斗部。

印度科研人员测试印度国产的环形激光陀螺仪，据称其将用于“烈火-5”洲际导弹。

随着亚太与中东地区巡航导弹技术的扩散，各主要国家当前面临的问题类似于30年前苏联面临的挑战，只是规模有所区别而已。如澳大利亚北部和中国西部纵深地带的地理特征类似于苏联西伯利亚地区，即人口聚居区、军事基地和工业设施分布极为分散且相距遥远，在这种情况下要想全面防御敌方巡航导弹打击的难度会非常大。同时，尽管传统巡航导弹的常规战斗部威力一般，但其针对天然气/石油基础设施的毁伤效应也会因目标自身的爆燃性呈几何级增长，从而让巡航导弹的攻击在某些情况下具备洲际弹道导弹的战略效果。

发射技术挑战

自20世纪40年代以来，巡航导弹一直由飞机和地面发射架发射，后者最初采用静止型发射架，此后又发展出机动型发射架。到50年代，水面舰艇和上浮于水面的潜艇也成为巡航导弹发射平台，此后美苏两国又研制出可在水下直接发射的潜射型巡航导弹。美国近期一直在探讨在海上和空中分别使用伪装为民用货船或民航货机的巡航导弹发射平台，如美国和英国分别提出了采用波音747和A340客机作为空基发射平台的建议。

对于防御方而言，上述每种发射技术都构成了不同的挑战。大型飞机（战略和战区轰炸机以及经过改装的运输机等）能够在数小时或数十小时内在地区或全球范围内，以800公里/小时以上的速度携带大量巡航导弹实施作战。较大的航程和较高的速度为及时实施导弹攻击提供了灵活性。根据典型的飞行包线，巡航导弹载机通常会飞至计划中预先设置好的发射点，并用数分钟时间完成投射，然后返回基地。美军通过使用B-52或B-1B战略轰炸机执行此类任务，俄罗斯军方的图-95、图-160轰炸机也可以搭载经过改装的常规型Kh-55系列导弹实施类似攻击。

根据作为发射平台的飞机以及武器系统本身的性能，上述作战模式可以采取许多不同的战术。如俄军的图-22M“逆火”超声速轰炸机挂载Kh-22M一般采取高空超音速突防战术，在飞抵发射点后投放巡航导弹，而搭载AGM-86C导弹的B-52则通常会采用亚声速低空飞行方式进入发射点。总的来说，轰炸机越能有效接近敌方防御火力圈，机载巡航导弹的纵深突防距离就越大，根据敌方防御体系的已知情况选择飞行路径的灵活性也越强。

携带反舰巡航导弹的图-22M“逆火”超声速轰炸机也是苏联反航母作战体系的重要一员，曾数次有传言称中国有意引进。（在澎湃APP内点击查看大图）

除轰炸机外，由加油机提供支援的战斗机作为发射平台是另一种选择。虽然战斗机本身的生存能力远强于速度较慢的轰炸机，但为其提供支援的加油机则缺乏自卫能力，且战斗机的载弹量远不如轰炸机。因此，从作战效费比角度考虑，空军大国仍倾向于使用轰炸机作为巡航导弹发射平台。

美俄两国海军均广泛使用水面舰艇作为巡航导弹发射平台。对于进攻方而言，如果希望水面舰艇在敌方防御系统外安全发射，就必须尽可能提高导弹本身的射程。

潜艇能提供水面舰艇无法比拟的隐蔽突袭能力，被认为是最佳的巡航导弹海上发射平台。在发射深度和水文条件允许的情况下，潜艇可以在发射前部署于非常接近敌方海岸线的海域，由此减少敌方预警时间。

然而，即便发射导弹的潜艇平台足够“安静”，但在空中飞行的巡航导弹却很容易暴露潜艇的位置。且普通攻击型核潜艇或常规潜艇的带弹量有限，如果大量装载巡航导弹，就会影响到鱼雷的装载量，用鱼雷管发射巡航导弹的发射效率也较低。因此，当前的趋势是采用垂直或近垂直固定式发射管来发射巡航导弹。如美国海军为弗吉尼亚级攻击型核潜艇专门设计了专用的巡航导弹垂直发射舱段（4月13日首次参战），还将4艘较老旧的俄亥俄级弹道导弹核潜艇改装成了巡航导弹核潜艇。这一解决方案为潜艇提供了固定数量的巡航导弹携载量，且发射效率也比鱼雷管高得多。

美国由弹道导弹核潜艇改装而成的“俄亥俄”号巡航导弹核潜艇，曾多次现身东北亚。

巡航导弹的第三种发射方式是采用陆基机动部署，通常使用大型轮式运输车或半挂式拖车。这实际上是冯·布劳恩博士在1944年采用的车载机动式A-4/V-2发射架的变型。目前，装备最多的现代化陆基巡航导弹发射系统是美军BGM-109G巡航导弹所使用的格里芬四轮平台，它于1983年部署，主要用于打击苏联的SS-20中程弹道导弹。印度部署的“布拉莫斯”，俄罗斯和中国部署的大量岸基反舰导弹也采用了地面机动平台。

如果在冲突开始阶段将陆基巡航导弹发射系统进行分散部署并加以精心伪装，那么它们将与潜射巡航导弹一样具有较强的突袭能力，但只要导弹发射出去，发射平台就会很容易暴露位置。与潜艇和水面舰艇一样，发射车较慢的转移速度也会对保持巡航导弹的发射强度（每一波导弹发射完需要转移发射阵地再次发射），以及在发射后成功撤离阵地造成困难。

换言之，海基和陆基发射方式虽然能够达成攻击行动的突然性，但是却缺乏机动性。空射巡航导弹的突袭能力相对较弱，但这种方式的机动性却很高，导弹载机的飞行速度一般相当于地面发射车和海军舰艇的10倍或更高，这让空基发射系统可以迅速撤离或转移坐标后再次发射。

（未完待续）

源济

宏亮瞻局｜如何打赢“巡航导弹战争”（下）：防御篇

澎湃新闻特约撰稿 王宏亮

2018-04-23 13:51 来源：澎湃新闻

字号

三层次拦截优劣

面对巡航导弹的巨大威胁，位于第一层次的防御手段是直接摧毁敌方发射平台的进驻基地，如摧毁机场、地面上的飞机和导弹仓库，或采取类似方式攻击敌方海军基地中装载巡航导弹的水面舰艇及潜艇等。

第二层次手段则是在敌方导弹发射前摧毁发射平台。包括击落敌方挂载巡航导弹的飞机，击沉携带巡航导弹的水面舰艇/潜艇，或摧毁敌方的陆基导弹发射车。采用这种方法，首先要求建立一支具有积极部署态势的军事力量，也就是所谓“攻势防御”能力。

作为第三层次手段，针对发射后巡航导弹的拦截方式也是必须要被考虑的，即便对于具备强大第一和第二层次能力的一方来说同样如此。由于军事冲突的爆发形态具有很强的不可控性，主动挑起军事冲突的一方很可能突然发射大量巡航导弹，出于政治考虑，防御一方不可能在这些导弹发射前即主动摧毁其发射平台，此时只能尽量拦截已经发射的巡航导弹。考虑到巡航导弹自身的特点非常适合作为第一波打击武器，因此这种先发制人的攻击模式肯定会被进攻方认真考虑。

在采取第一层次手段反制巡航导弹时，除陆基机动系统外，目标瞄准的难度通常较小，这是因为机场和海军基地都属于大型固定设施，可通过卫星或人力情报资源进行有效侦察。然而，如果进攻方的作战准备被视为先发制人打击的明显迹象，那么防御方能否果断实施反制就很令人困扰了。如果此时断然执行第一层次反制，防御方反而成了主动挑起战争的进攻方，需要承担极大的政治风险；如果不及时做出反应，又将错过反制巡航导弹的最佳时间窗口。

因此，与弹道导弹一样，巡航导弹在很大程度上也遵循着“要么使用要么被摧毁”的法则，这导致各国军方都拥有及早发射尽可能多的巡航导弹的强烈动机，从而让防御方的拦截无奈地掉落到第三层次。

第二层次拦截也是非常令人感兴趣的方式。对于防御方来说，这虽然比第一层次拦截具有更高战术风险，但如果具备持续有效的“攻势防御”能力，则直接拦截导弹发射平台仍有可能形成累积毁伤效应，取得类似于第一层次拦截的战果。与第一层次不同，该战术并不是通过实施数量较少的协调一致攻击或周密部署的行动摧毁敌方作战力量，而是通过持续数周或数月的消耗战方式，使敌方的巡航导弹因缺乏足够的投射工具而逐渐变得无足轻重。

此外，从政治角度看，第一层次手段显然存在明显的局限性，而第二层次要求的截击敌方投射巡航导弹的平台，则是一种针对敌方进攻意图的明显防御行为，政治上可操作性更高。第二层次手段的风险在于，并非所有敌方平台都能在发射巡航导弹前被有效拦截。

第一层次的拦截最有效，但政治风险也最高。图为关岛安德森空军基地内的美军轰炸机。

当截击敌方潜艇、飞机或陆基发射车的努力失败（或部分失败）且敌方巡航导弹发射后，防御方面临的挑战就变为如何在导弹命中目标之前将其摧毁，即第三层次手段。需要指出的是，在实战中，即使防御方因为作战能力不足而无法有效实施第一层次或第二层次拦截，在第三层次实施最终拦截时也必须拥有完善的作战体系。防御方必须能探测、跟踪巡航导弹发射平台，如果这种努力失败，也必须能探测、跟踪巡航导弹。在这种情况下，防御方与进攻方之间的海空间距就显得尤为重要，两者之间更远的距离为防御方提供了更充足的预警和探测时间、采用更丰富拦截手段的机会，以及实施多波次拦截的窗口。

目前在第三层次即终端防御方面，主要依赖于陆基或海基防空导弹，以及由截击型战斗机发射的高精度空空导弹。总的来看，第三层次拦截的效费比是最差的，因为需要装备高性能地空导弹和造价高昂的大功率雷达，或部署大量专用防空舰艇及复杂昂贵的截击机，就像苏联曾经做的那样。第一层次手段显然拥有最高的拦截效率，却必须面对巨大的政治风险。相比而言，第二层次手段，也就是“攻势防御”更有潜力成为反制巡航导弹攻击的主流。

反制潜射巡航导弹

在综合分析了各类巡航导弹的攻击和拦截模式特点后，我们将进一步对拦截潜射和空射巡航导弹的装备和战术做更具体探讨。正如前文所述，潜射巡航导弹攻击是隐蔽性最高的攻击模式，而空射巡航导弹则具有无与伦比的攻击弹性和灵活度。防御方对这两类巡航导弹的拦截难度更大，也更具代表性。

对潜射巡航导弹的防御主要包括两方面，一是使用远程海上巡逻机、水面舰艇和潜艇等武器系统攻击作为发射平台的敌方潜艇（第二层次），二是使用战斗机或防空导弹等武器系统协同摧毁敌方已发射的巡航导弹（第三层次）。这里不考虑第一层次的原因在于其反制手段并无特殊性。

敌方导弹的射程将决定上述双重毁伤模式的成效。潜艇在发射射程（300公里以内）较小的巡航导弹时，将不得不潜航至距目标距离较近的水域，由此增大了反潜力量发现和摧毁敌方潜艇的机率，尤其是在潜艇已发射完所载巡航导弹的情况下更是如此（发射的导弹很可能暴露潜艇坐标）。但如果潜射巡航导弹的飞行时速超过声速，留给防御方截击的时间将会压缩至20分钟以内，使得导弹攻击的成功概率增大。

对于射程超过800公里的远程潜射巡航导弹而言，由于防御方的巡逻海域面积随着导弹射程的增加而扩大，使得反潜行动难度倍增，但也因导弹飞行距离相当于中近程巡航导弹的三至四倍，且很难做到全程高速飞行，从而有助于防御方提高拦截的成功率。

传统军事力量在摧毁潜射巡航导弹时将面临巨大的挑战，这主要是由于潜艇威胁在空间和时间上的双重不确定性，导致防御方必须使用大量飞机和舰艇进行持续的大面积巡逻，即便如此也很难做到100%无缝覆盖。防御方一般可使用海上巡逻机和预警机实施协同巡逻来提高搜索效率，反潜巡逻机主要用于发现和攻击潜艇，而预警机则用于探测潜艇已经发射出去的巡航导弹，并引导己方的空空导弹和防空导弹实施拦截。

对防御潜射巡航导弹而言，最难的依然是如何发现潜艇。图为美军俄亥俄级巡航导弹核潜艇，每艘可携带154枚“战斧”巡航导弹。

美军正在实施的多平台雷达技术嵌入计划（MT-RTIP）已研制出一种新型X波段主动相控阵雷达，这是一种性能可靠的搜索雷达，它将用于E-8联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）的性能改进，以及E-10多传感器指挥控制（MC2A）飞机和“全球鹰”无人侦察机改型的研制。美国空军将使用该类型雷达执行巡航导弹防御以及陆基机动目标跟踪任务，美国海军也将在无人机上装备该型雷达并执行海上搜索任务。

反制空射巡航导弹

摧毁空射巡航导弹载机以及发射后巡航导弹所需具备的军事力量结构，与前述反制潜射巡航导弹的特点较为相似，但后者对截击战斗机携带导弹以及防空雷达的性能有更高要求。同时超声速巡航导弹对截击机的冲刺速度和超声速巡航能力也提出了更高要求。根据空射巡航导弹防御模式的构想，应综合使用预警机、战斗机和加油机等，并依靠机载X波段雷达，来探测、跟踪和攻击巡航导弹载机及导弹。

对于防御方而言，如果敌方空射巡航导弹的射程不超过300公里，则第二层次的拦截会取得较好的效果，防御方此时可以从容地在空中威胁可能出现的方向部署预警机和战斗机巡逻，从而为摧毁敌方挂载巡航导弹的飞行器做好准备。

随着空射巡航导弹射程的不断增大，防御方的上述优势在不断被削弱。如果敌方巡航导弹射程超过800公里，载机就很可能在防区外直接发射。防御方此时聊以自慰的是，由于敌方导弹的持续飞行时间超过60分钟，因此对其进行探测和重复攻击的机会较多。但这已经是不得已而为之，拦截导弹的难度一般要远大于拦截挂载导弹的飞机，且由于飞机上挂载的导弹不止一枚，因此对两者的拦截效率也有天壤之别。

迄今为止只有两种型号的战斗机是专门设计用于拦截空射巡航导弹及其发射平台的。它们分别是美国海军的F-14和苏联的米格-31P。这两种机型的重量、携油量、速度，甚至巨大的雷达天线罩都很相似，挂载的远程空空导弹（前者为AIM-54“不死鸟”，后者为R-33“阿莫斯”）的性能和作用也类似，这些情况决非巧合。

作为老牌军事强国的俄罗斯选择将有一定年头的米格-31高空高速截击机服役至今，自然有其重要的战术作用。图中的米格-31翼下还挂有反辐射导弹，针对敌方预警机等关键战术节点的目的不言而喻。 

目前，美国空军将对巡航导弹的防御区划分为外层和内层。在外层防御区部署的系统包括E-3、E-8/E-10（研制中）预警机以及F/A-22战斗机等，主要任务是探测、跟踪和击落巡航导弹载机及刚发射不久的高空巡航导弹。内层防御区首先包括具备极强“俯视”能力的E-8/E-10，主要执行跟踪巡航导弹的任务，此时已发射的巡航导弹已经降低高度，甚至贴地或贴海平面飞行，再由F/A-22、F-35、F/A-18E/F等战斗机摧毁从外层防御区“漏网”的巡航导弹。美国目前正在改进AIM-120C/D超视距空空导弹的引信，以增强该型导弹击落敌方巡航导弹的能力。

值得注意的是，由于F/A-22的AN/APG-77雷达具有极为强悍的X波段探测性能，而且能利用超声速巡航性能比其他战斗机在更大范围内巡逻，因此其既可以在外层防御区拦截敌方导弹发射平台，“猛禽”还能在有漏网之鱼的情况下凭借高速性能返回内层防御区实施二次拦截。

结语

目前中东和亚太地区的巡航导弹技术扩散问题已引起了人们的关注，巡航导弹作为一种进攻性武器有其自己的特点，相对于弹道导弹来说，它的技术门槛更低，部署和使用也更为灵活。从冷战后的数场局部战争和各国目前的研制计划来看，巡航导弹在追求更远的射程、更高的速度、更快的反应、更便宜的价格和更低的可探测性。这使得未来的反巡航导弹作战可能会更加困难。而摧毁巡航导弹的技术虽然也在发展，但进攻方永远比防御方占有更多的优势，这就需要在战术与防御策略上有所创新。

有意思的是，巡航导弹技术最为先进的美国更关心的是弹道导弹的防御及其技术的扩散，而中国军队90年代所提出的“新三打三防”（打隐形飞机、打巡航导弹、打武装直升机，防精准打击、防电子干扰、防侦察监视）则明显体现出自身在反巡航导弹领域的需要。（本文参考了澳大利亚独立防务智库Air Power Australia研究员卡洛·科普博士所著《反巡航导弹作战》）