讲武谈兵｜厚积薄发：俄新一代航空装备发展迎来“大丰收”

源济

讲武谈兵｜厚积薄发：俄新一代航空装备发展迎来“大丰收”

澎湃新闻特约撰稿 黄国志

2017-12-20 20:03 来源：澎湃新闻

字号

近期，多款俄军最新一代研发的航空武器装备陆续有了突破性的进展。图-160M2超音速战略轰炸机和伊尔-78M-90A大型空中加油机首架下线，A-100大型空中预警指挥机首架原型机以及改装单台第五代“产品”30型涡扇发动机的苏-57二号原型机成功首飞。

得益于从苏联继承而来的庞大航空技术基础，再加上近年来政府加大资金以及人力的投入，俄罗斯航空工业摆脱了外界对其“吃老本”的一贯印象，取得了一系列令人瞩目的成绩，“厚积薄发”这四个字可谓是其当下最好的写照。

A-100的双波段主动相控阵雷达为两块平面阵列天线背靠背的安装方式。

改进型战略轰炸机即将首飞

作为当今世界上起飞重量最大和飞行速度最快的战略轰炸机，图-160堪称苏联/俄罗斯航空工业的杰作，也是当今俄罗斯的民族骄傲之一。不过，相比同时代的美国空军B-1B以及B-2A等战略轰炸机，图-160在航电设备以及机载武器等方面还是显得较为落后。因此，俄罗斯早在2001年便宣布将对图-160超音速战略轰炸机实施改进计划，并重启该机生产线，但直到今年，第一架最新改进型图-160M2首架样机才得以下线。按照研发进度时间表，该机将于明年年初进行首飞。

从外形上看，除了出厂时的黄色防锈漆，图-160M2与现役的图-160并没有很大的差别和不同。其实，图-160M2在座舱/航电系统、动力装置、内部结构以及机载武器等方面，都有了相当大幅度的改进，而由此带来的性能提升也非常显著。

在航电系统方面，图-160原本就装备有较为齐备的导航、攻击、自卫以及告警设备，在此次升级中都会以最新型号来代替老旧型号，包括采用最新的相控阵雷达替换老式多普勒雷达。此外，从首架原型机机身表面的白色透波部分可以看到，该机的后部机身以及垂尾增加了一部分新型电子战以及侦察/告警设备，其战场生存力会有相应的提高。图-160原有的座舱设备基本上以传统机电仪表为主，集成化和现代化程度比较低。因此，此次改进的图-160M2将实现座舱设备液晶显示化作为了一个重点项目。图-160M2超音速战略轰炸机上采用以大尺寸液晶显示屏为主的座舱设备，就可以在相当程度上提高机组成员的信息获取和感知能力，提升作战效率。

图-160M2综合性能较早期型号有很大的提高。

图-160M2的动力装置也从原有的 NK-32大推力涡扇发动机升级到NK-32-2，不仅推力和可靠性有所增加，而且通过改装全权限数字式控制系统（FADEC）、改善燃烧效率以及采用新工艺和材料，大幅降低了耗油率。耗油率的改善为图-160M2带来了1000公里以上的航程提升，更有利于该机执行远距离战备巡逻任务。

在机载武器方面，图-160M2的进步也不小，除了可以挂载和发射远程空射巡航导弹、非制导航空炸弹，还包括战术空地导弹以及制导炸弹等，在作战使用上更加灵活。另外，俄罗斯军工研发机构也在为图-160M2配套研制类似美军AGM-158联合防区外空地导弹那样的空射隐身巡航导弹。

按照俄罗斯空天军的规划，将采购至少50架图-160M2，加上现役16架图-160，从而使该机的装备数量与其他两型战略轰炸机——图-22M3M和图-95MSM一样都达到60架左右。由于PAK-DA新一代战略轰炸机在短期内还没有完成研制，因此至少在未来20年内，俄罗斯空天军的战略轰炸机队依然要靠图-160M2、图-22M3M和图-95MSM这“三驾马车”来支撑。

大型特种飞机研制迎来“双喜临门”

这两种大型特种飞机都是以俄罗斯新一代大型运输机伊尔-76MD-90A为基础改装而成，是俄罗斯空天军未来的主力支援保障机型。

伊尔-76MD-90A是伊尔-76MD的改进型号，其最主要的升级项目就是用PS-90A-76大涵道比涡扇发动机代替了原有的D-30-KP2涡扇发动机。从主要性能上看，PS-90A-76的最大推力达到了142千牛，而D-30-KP2的最大推力只有117千牛。而且，PS-90A-76的耗油率相比D-30-KP2还降低了15%以上。因此，换装4台PS-90A-76后，伊尔-76MD-90A的主要飞行性能都有了大幅提升。而伊尔-78M-90A和A-100的前身——伊尔-78M和A-50原本也采用伊尔-76MD为改装平台，那么这两种机型在伊尔-76MD-90A逐渐成熟并服役之后，自然也开始使用新平台进行改进和发展。

由于配备了机载主动防御系统，伊尔-78M-90A拥有较强的自卫能力。

除了采用新平台，伊尔-78M-90A和A-100在机载设备的改进上也有很多值得关注之处。比如，伊尔-78M-90A为了应对敌方空空导弹以及防空导弹的威胁，特别加装了L370“维特伯斯克”机载主动防御系统/定向红外对抗系统。这套系统内包括导弹逼近告警传感器、红外干扰仪、激光干扰仪以及金属铝箔条等，既可以对付红外/激光制导导弹，也能够应对主动/半主动雷达制导导弹的威胁。类似的系统目前在欧美国家的大型军用飞机上都已经普遍装备，但是在我国大型军用飞机上的普及程度不高。

如果说从伊尔-78M到伊尔-78M-90A的升级只是更换机身的话，那么从A-50到A-100的发展就可以被视为是一次跨度相当大的飞跃。相比A-50，A-100最重要的改进还不止是更换新平台，而是连机背上的大型预警雷达也换为新型号了。根据目前公开的信息，A-100装备的是俄罗斯自主研发的新一代双波段主动相控阵雷达，并且依然采用圆盘形旋转雷达天线罩。

以往采用圆盘形旋转雷达天线罩的预警机都为单面阵天线，即一面为雷达天线，所以雷达罩也只有一面为透波材料。而A-100的双波段主动相控阵雷达为两块平面阵列天线背靠背的安装方式，前后两面雷达罩也为透波材料。采用这一设计的最大好处在于可以发挥两面不同波段的主动相控阵雷达天线的优势：一面雷达天线可以工作在波长较短的波段，探测精度高，甚至可以为本方远程导弹提供引导和目标指示，而另一面雷达天线可以采用波长较长的波段，探测距离更远，尤其是对付隐身目标的效果更好。这样，两种不同工作波段的主动相控阵雷达天线组合在一起，可以发挥1+1＞2的作用。

另外，与A-50相比，A-100还在机头、机翼最外侧以及机身尾部等部位加装了多种电子侦察、告警以及自卫系统天线。可以说，A-100不仅仅是一架空中指挥和预警飞机，还可以担负电子侦察甚至电子干扰等任务。也正是因为有了这么多功能上的需求，才使得该机的研制遇到了不少技术难关，研发进度一再拖延。俄罗斯空天军的目标是在2020年开始接收首批量产型A-100预警机，从目前的研制进展来看，这一目标应该还是可以实现的。

“产品”30发动机外形上最为明显的特征就是采用了类似美国F135涡扇发动机的锯齿状收扩整流片。

第五代发动机性能比肩美国F-135

谈到俄罗斯第五代战斗机苏-57的配套涡扇发动机时，大家常常会提到117S型发动机（俄方代号为“产品”117）。但是，苏-57真正的配套发动机其实是代号为“产品”30的新一代大推力涡扇发动机。这款发动机的研制要从2013年开始算起。当时，俄罗斯国防部与留里卡设计局签订的“产品”30涡扇发动机研制协定。之后，“产品”30涡扇发动机的研发进入到快车道。

2015年，留里卡设计局完成设计并开始生产样机，2016年首台样机完成台架试验，并安装在T-50-8号原型机上实现了首飞。而此次安装在苏-57的2号原型机——T50-2上的“产品”30涡扇发动机已经属于经过改进的第二阶段样机，其外形上最为明显的特征就是采用了类似美国F135涡扇发动机的锯齿状收扩整流片。事实上，在前不久中国歼-20战斗机换装的国产新型发动机上，也能够看到这种类似的设计。因此，可以说在武器装备技术方面往往是无国界的，一种新的设计出现并且被证明是成功的，那么很快就会出现借鉴和学习的后来者。

从总体性能上看，俄罗斯“产品”30涡扇发动机的最大军用推力为11吨，而加力推力达到了18吨，与美国-F135涡扇发动机出于同一水平。而且，通过最新工艺和材料的广泛应用，“产品”30涡扇发动机相比“产品”117还大幅减少了外形尺寸和重量。由此，“产品”30涡扇发动机的推重比才能够实现10的突破，达到了11，而美国F-135涡扇发动机也不过才10.5。