《看客》：车的大国，汽车“坟场”与“停车场”

源济

看客：车的大国，汽车“坟场”与“停车场”
网易图片  2016-10-27

目前中国民用汽车保有量约1.7亿辆，千人平均汽车保有量仅为105.83辆，这一数字远低于欧美发达国家水平。中国汽车在城市过分集中，城市的交通压力过大。中国机动车数量从2002年开始进入高速增长模式，随着城市拥堵问题的产生和治理污染等政策的颁布，大量的报废车堆积如山。汽车“坟场”与“停车场”这样的奇观在中国随处可见。编辑/刘书琪





2016年10月25日，湖北省襄阳市，一报废汽车拆解中心，工人手持喷枪、切割机将一辆辆完整的汽车进行细致的“肢解”。图为2016年10月25日，湖北省襄阳市，“汽车坟场”内，汽车身上最值钱的部位——电线。杨东/视觉中国





一个工人一天可以独立“肢解”两辆轿车，每年数以万计的车辆在这里消失不见。在该报废汽车拆解中心内，各种报废的货车、卡车、轿车等整齐排列开，地面上随处可见被拆解开的汽车零部件，轮胎、座椅、被压缩过的钢铁车壳……空气里弥漫着刺鼻的柴油、汽油的味道。图为2016年10月25日，湖北省襄阳市，“汽车坟场”内，工人正在“肢解”一辆汽车。杨东/视觉中国。





工人一般会从车窗玻璃等处进行肢解，将车的一个个零件分类卸下后，按橡胶类、废铁类、铝类、电线堆积在一块。剩下的残骸最终“变”为废铁，送进炼钢炉，消失在这个世界上。图为2016年10月25日，湖北省襄阳市，“汽车坟场”内，一辆轿车被运送到“肢解”现场，即将进行切割。杨东/视觉中国





报废汽车，几年之前在人们眼中还是发达国家才有的事。然而随着中国汽车数量增多，一批又一批的老旧汽车进入了报废阶段，报废汽车堆积而成的汽车“坟场”也悄悄地在我们身边显现。图为2011年9月20日，浙江台州，依山而围的空地里，几百辆各种各样的报废汽车叠罗汉般地堆积着。潘侃俊/视觉中国。





图为2015年9月17日，广东广州，白云区钟落潭镇市郊，数百辆公交车挤放在一块空地上，这里的公交车多数属事故车辆。据附近村民介绍，近年来这里的公交车越积越多。刘蛟/视觉中国





除了事故车辆，中国在两种情况下，车辆需要及时报废：到达报废年限或者始终通过不了年检。图为2016年8月3日，河南省郑州市中原商再生资源公司厂区，一辆辆报废的机动车和黄标车，在机械臂下纷纷被拆解。随着机械的轰鸣声，一辆辆汽车在巨大的机械臂下如同“纸盒”，瞬间被撕成碎片。视觉中国





报废车辆种类繁多，除了特种车辆、货车、家用轿车、摩托车等，其中也不乏一些高档的“豪车”。报废车辆经拆解后再分类二次销售，利润率其实极低，故导致很多拆解公司选择先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。图为2016年7月15日，吉林省吉林市，一处报废机动车如同“坟场”。轿车、货车、客车和摩托车堆在一起，连成一片。jiangshiche/视觉中国。





图为2016年7月13日，山东省济南市，地面上随处可见被拆解开的汽车零部件，轮胎、座椅、被压缩过的钢铁车壳。御宁/视觉中国





目前，中国已经取消了私家车报废的年限限制，只是将车辆报废的里程上限设置为60万公里。这意味着只要符合相关的年检及技术规定，一些十多年的老车子依然不需要报废。而在中国因为很多大城市都限牌，故一些车主想通过旧车的报废来换取新的增量指标。图为2016年7月13日，山东省济南市，在数千平方米的停车场内，近万辆等待拆解的车辆被层层叠放在一起。御宁/视觉中国

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中国居民收入和生活水平的提升，消费需求升级，导致新车市场需求空间依然较大，促进了旧车辆的提前报废。图为2016年4月30日，四川省成都市，在一心桥街一停车场的角落，上百辆报废汽车及摩托车，层层叠叠堆积在一起，其中不少报废车辆已被蓬勃生机的爬山虎等植物所覆盖。吕一/视觉中国





图为2016年4月14日，广西南宁市，在江北大道邕江边的一处场所，许多黄标车、小轿车、三轮摩托车、两轮摩托车以及电动车密密麻麻重重叠叠地堆积在一起。南宁/视觉中国





图为2016年4月13日，吉林市，雾凇中路和珲春中街交会处，西山新区，一个院子内，数百辆报废的出租车停在里面，车身上布满了灰尘。兰洋/视觉中国





据相关负责人介绍，报废车堆积成山与治堵、治污染有相当大的关系。由于机动车数量从2002年开始进入高速增长模式，巨大的保有量也给机动车的报废工作带来了压力，“2002年的车子开到现在差不多该报废了，所以2015年的报废车增长量差不多相当于当年的机动车增长量。”图为2015年4月12日，浙江杭州，航拍“汽车坟场”。秦人/视觉中国





图为2016年2月7日，山东东营现汽车“坟场”，密密麻麻的堆积如山，等待被肢解，十分壮观。萤火虫/视觉中国





随着空气污染的整治力度加大，越来越多的黄标车也走到了“生命的终结”。图为2015年9月11日，湖南韶山，一停车场内现“汽车坟场”堆积如山。周强/视觉中国





现今，最大的汽车“坟场”位于美国距亚特兰大约一小时车程的Old car city，而未来约10年左右，极有可能在中国的大地上，出现世界上最大的汽车“坟场”。图为2015年7月16日，广东省佛山市，一金属回收公司停车场内堆满等待被拆解的报废汽车、摩托车。2015年上半年，广东三水共淘汰黄标车近3000辆，下半年淘汰2500多辆。中国地方政府一直将淘汰黄标车作为大气防治的重点工作之一。小飞侠/视觉中国





在中国除了汽车“坟场”这一道景观外，还有路上的汽车“停车场”。图为2016年10月6日下午3时许，青岛胶州湾大桥西向东方向发生车祸，现场拥堵严重，以至于整个胶州湾大桥成为了“停车场”。张富红/视觉中国





据专家分析，中国堵车的原因主要有以下几点：城市规划不合理，职居分离是拥堵的最大原因，另还有事故、私家车数量增加、道路设计不科学、公共交通不尽如人意、“交通道德”的缺失等。图为2010年9月21日下午6时左右，湖南长沙韶山南路橘园立交桥——林科大路段车辆排成长路，路面堵得水泄不通，当晚9时仍车行缓慢。赤兔/视觉中国





天气恶劣时，如下雨天车速变慢，视线问题导致碰撞等交通事故几率增加也容易造成拥堵。图为2013年7月15日上午，一场暴雨过后，广州大道南北双向大塞车，整条广州大道就象一个巨大的停车场，堵塞的车龙一眼望不到尽头。广州日报/视觉中国

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社会不断发展，车水如流的情况将是每个城市的标志，根据中信局的数据显示，到2020年我国各类汽车总保有量将达3亿辆。图为2014年9月8日傍晚，伴随着中秋小长假结束，返程高峰出现，杭州高架桥上车辆排起长龙，缓慢向前挪动，出现停车场一般的拥堵。徐晖/视觉中国





“在北京，交通拥堵是一个需要持续解决的问题”， 交通部的一个官员曾这样说。随着居民收入的提高和汽车价格的降低，北京市民的汽车保有率大量提高，而道路却只进行了少量增加。且北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，在城外住、城内上班的人数很多。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。图为2015年1月4日，北京，晚高峰时期北京国贸桥变“停车场”。当日是元旦假期后的首个工作日，由于不限行，加之部分离京市民仍在陆续返京，晚高峰市区出现严重拥堵。视觉中国





中国现有40个城市的汽车保有量超过100万辆。北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。图为2015年1月19日，广东东莞，东莞大道鸿福路口疏解优化方案施行，晚间依然“塞成了停车场”。 东莞大道厚街往东城方向，车龙长约一公里。梁清/视觉中国





据悉，从2014年第四季度到2015年第三季度，济南市三次连续4个季度入围“全国拥堵前十名城市”。截至2015年底，济南市机动车保有量达167.5万辆，其中汽车保有量154.1万辆。图为2016年1月12日，山东省济南市，正值泉城市民下班高峰，夜色中从济南第一高绿地中心303米处实拍交通拥堵情况，车行缓慢连成片，高架桥上变身停车场。摄影天下/视觉中国





每年年关临近时，准备回家或出行的市民纷纷开车上街准备年货，也会造成市区交通巨大的压力。2015年2月9日下午，郑州市紫荆山路成了巨大的停车场。鸭舌/视觉中国





图为2015年3月27日，陕西西安市小寨十字迎来了晚高峰车流。时值周末，公交车站等候的乘客也增多了不少，东西南北四个方向的车流量都比较大。红绿灯变换瞬间，四条马路看上去如同巨大的停车场。视觉中国





2015年度中国堵城排行榜，进入Top10的城市依次为北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。北京依然毫无悬念稳居榜首。图为2015年4月30日，深圳现五一节前出行高峰，从下午以后，市内部分主要干道开始出现拥堵或缓行，马路变停车场。图为深南大道蔡屋围段的车辆拥堵状况。邓飞/视觉中国





图为2016年5月23日，陕西西安市，在西安市古城墙玉祥门转盘处，东西南北的过往车辆，汇聚到一起，就像一个硕大的停车场。当日为周一早高峰，西安还下起小雨。长安花、观自在/视觉中国





图为2016年8月31日，山东省滨州市，又到一年开学季，一中学大门前，拥有六个车道的马路被前来送孩子上学的车辆占据，个别送完孩子在马路上掉头的车辆将车流阻断，整条路拥堵成了“停车场”。高立萌/视觉中国





美国交通工程师协会ITE出版的《治理拥堵工具箱》A Toolbox for Alleviating Traffic Congestion，书中详细列举了五个大类、数十种应对交通拥堵的措施。在这个交通工程师的工具箱中，除了很多人常提到的如拥堵费、错峰上下班、大力发展公交等政策、规划手段，还包括大量具体的、因地制宜的工程手段，如改进不合理的信号灯和交叉口设计，设置单行线，禁止停车等。图为2016年8月31日，辽宁省沈阳市，首场秋雨光临沈阳，城市交通瘫痪，马路犹如停车场。视觉中国





图为2016年9月14日，中秋节之前的下班高峰期，济南经十东路变成了停车场。阿瓜/视觉中国





拥堵成因车多只占了一小部分份额，其他来源于路网结构不合理，道路渠化不合理，驾驶人不规范驾驶等，在今天经济高速发展的中国，拥堵将持续成为焦点问题，汽车“坟场”与“停车场”的奇观在中国近几年并不会消失。图为2016年9月18日，是中秋小长假收假后上班的第一天。在西安市高新区科技路和唐延路十字，各种车辆和电动车汇聚在一起，堵得像“停车场”。沧海/视觉中国