【图话】中美撞机事件会否重现？

源济

【图话】中美撞机事件是否重现？
2013-12-04 16:08 | 腾讯图话

中美因美苏冷战经历过一段短暂“蜜月”，1989年后世界格局转变，两国由于意识形态的不同，又重新回到提防与猜忌。1998年美国轰炸中国驻南联盟大使馆，2001年又发生中美军机在南海相撞事件。近几年随着中国周边海域领土争议升温，中国政府开始重视维护海洋权益，在东海划定防空识别区，又一次引起美国高调反对，甚至派出轰炸机“示威”，中方紧急起飞战机应对。在敏感区域如果频繁出现短兵相接，任何想不到的“意外”都有可能发生。编辑：陈若冰





美国在日本和韩国都有长驻军事基地，一直对中国进行各种形式的侦查。2001年4月1日，驻日美军一架EP-3型侦察机从冲绳嘉手纳基地起飞，沿着中国海岸线外围，一路向南进行例行情报搜集。上午8时45分，中国海军航空兵陵水基地两架歼—8II战斗机也紧急起飞，对EP-3进行例行跟踪监视。图为撞机事件发生后5月3日拍摄的海南陵水机场大门。





美国自台海危机发生以来，频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集情报，经常与中国战斗机发生对峙。一般情况下，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，两者之间上演猫鼠游戏倒也相安无事，但这一次却发生了意外。4月1日上午9时7分，飞行员王伟驾驶的歼—8II与美军EP-3侦察机相撞，歼—8II当场坠毁，王伟跳伞后失踪。而EP-3机鼻脱落，一个发动机损毁，最后迫降在海南陵水机场。图为4月3日，新华社发布的EP-3侦察机照片，图中数字标识为飞机的受损情况。





至于两国军机为何相撞，中美各执一词。中方认为美机擅闯中国专属经济区，突然转向与跟随的歼—8II战机相撞。而美方则称，中方飞行员王伟驾驶歼—8II过于贴近，因气流不稳造成飞机失控而撞向美机。图为4月13日，美国国防部长拉姆斯菲尔德在记者会上播放一段2001年1月拍摄的视频，以佐证美方观点。





这段视频拍摄于撞机前的2001年1月30日，显示王伟驾驶的歼—8II战机在中国领空外围贴近美军侦察机飞行，美方指责王伟曾经多次以危险动作干扰美机，并曾飞到距离美机只有三米的地方，极其惊险。





视频的另一部分显示王伟驾机抵近美机，向美军飞行员做手势，展示手中白纸上写的电子邮件地址。美方据此认为，王伟长期对美机采取高度危险的挑衅动作，最后终于酿成撞机事故。事实上，王伟是解放军的优秀飞行员，抵近飞行做手势嘲弄对手，不过飞行员彰显自信的常用作法，俄罗斯战机就经常这样做，美军也认为王伟是中国飞行员中非常突出的一位。





中美撞机事件，在中国掀起了新一波反美活动。图为2001年4月5日，示威者在美国驻华大使馆外抗议美国军用侦察机与中国战斗机相撞。中方认为，发生撞机事件的责任完全在美方，中方对美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事保留进一步向美方交涉的权利。





起初，中美双方就撞机事件责任僵持不下，EP-3上的24名机组人员被中方扣留。后来临近美国复活节假期，为了能让机上人员尽快回国，美国在中方要求下六次易稿，4月11日由美国驻华大使普理赫代表美国政府递交了一封措辞含糊的“道歉”信，信中美国以“very sorry”（深表歉意）向中方致歉，而没有用最正式的“apologize”。4月12日，美国民航包机搭载24名美国机组人员回国。





2001年4月12日，获释的EP-3机组成员抵达夏威夷希卡姆空军基地，受到基地官兵“英雄”般的欢迎，图为一名获释机组成员挥舞美国国旗。





2001年4月12日，夏威夷希卡姆空军基地，基地官兵列队迎接回国的EP-3机组成员。

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在美国机组人员获释后，美军侦察机仍滞留在海南岛，为此中美双方在4月18日，对撞机事件的原因、处置等议题展开谈判。图为2001年4月18日，美国军方谈判代表在北京大使馆准备乘车前往中国外交部，使馆的墙壁上还依稀可见三年前反美游行中，示威者投掷墨水瓶留下的痕迹。





4月19日，美国驻华大使普理赫的座车驶离中国外交部。双方第一轮谈判进展并不顺利，美方继续为自己开脱责任，并威胁说如果中方不愿谈及归还美国侦察机的话，将不再继续同中方进行会谈并中止这次会晤。中美双方最终于6月6日达成原则协议，由美国租用俄罗斯的大型安-124飞机将拆卸后的EP-3运回。





20001年5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34567美元，作为对紧急降落在中国海南岛的美方机组人员所提供服务的“合理给付”额，这遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。





2001年4月14日，美国华盛顿州惠德比岛基地，EP-3上的24名机组成员回到美国本土，受到热烈欢迎，大批媒体现场报道。





2001年4月14日，美国华盛顿州惠德比岛基地，迎接的人群打出大幅标语“欢迎回家”。





2001年4月14日，美国华盛顿州惠德比岛基地，EP-3E上的24名机组成员与家人团聚。





2001年5月18日，美国总统布什在白宫接见EP-3机组成员，小布什表示，看到你们并且对你们当面致谢令我很激动，感谢你们为国家所做的一切。此外，国防部长拉姆斯菲尔德也在马里兰州安德鲁斯空军基地主持仪式向24名机员颁发奖章，表扬他们在军机碰撞后安全急降海南岛以及其后被滞留11天的表现，侦察机驾驶员奥斯本获颁最高荣誉的飞行十字勋章。





与美国EP-3机组人员回国感受到的家庭温馨和热烈欢迎不同，中方失踪飞行员王伟的家属则从撞机事件发生后，一直沉浸在悲痛当中。图为2001年4月11日，浙江湖州，王伟父母王明(左二)和王月琴(右二)因悲伤过度住院。





事件发生后，中国政府出动近10万名军人及社会力量进行搜救，持续14天，但是搜救没有结果，确认王伟已经牺牲，年仅33岁。图为2001年4月10日，南海海域的渔船也加入到搜寻王伟的行动中。





2001年4月20日，北京，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民慰问王伟妻子阮国琴。





2001年4月24日，中央军委在北京举行大会，授予王伟“海空卫士”荣誉称号和“一级英模”奖章。





2001年4月26日，海南三亚，海军举行海上祭奠“海空卫士”王伟烈士活动。





2001年4月26日，王伟妻子阮国琴乘坐海军舰艇到王伟出事海域祭奠。





2001年4月26日，阮国琴在海上祭奠丈夫。中美撞机事件已经过去10多年，然而中国的近海却仍不太平，东海划定防空识别区，体现了中国维护国家主权的决心，然而在敏感地区国与国之间的博弈，更加考验领导人的智慧和处事手段。