《军情瞭望》第143期：歼16，说爱你不容易

源济

2014-01-13 第 143 期

沈飞研制的歼16双重任务战斗机于去年夏天首次以实机形式露面。

最近，歼16双重任务战斗机试飞图片在互联网上首次曝光。没有例外，外媒照常一片吹捧，国媒同样是照单全收，大伙就是图网友能乐一乐。有美媒甚至说歼16已投入量产，至少生产了24架，但实际上最近曝光的歼16编号仍是"1601"，按规则这应该还是歼16的第一架飞机，远未达到量产阶段。

所谓“双重任务”战斗机，是指在保持大部分空战能力的同时，拥有强大对地攻击能力的改型战斗机，最早采用这一概念的是美国空军F-15E战斗机。F-15E是双座战斗机，前座为飞行员、后座是武器控制官，外形与F-15D几乎一致。F-15E增强了机体结构，挂架数量增加一倍，可以挂载更多武器以及瞄准吊舱。但F-15E的空重达到了14.5吨，比起F-15C的13吨增加了1.5吨，加上F-15E在执行任务时一般都安装有保型油箱，机动性能比F-15C有较大的下降。所以，F-15E尽管有“双重任务”战斗机这么一个概念，但在实战中，美国空军一般只安排F-15E执行纵深对地打击任务，夺取制空权由轻盈的F-15C负责。

一般认为歼16是苏30的仿制型号，苏30与F-15E定位类似，也是一款在苏27UB双座战斗教练机基础上发展的双重任务战斗机。苏30加强了机体结构，最大起飞重量由苏27的30吨增加至34吨以上，能够实现“满油满弹”（最大机内燃油9.4吨、最大载弹量8吨）起飞，此外还增加了空中加油能力，具有很强的对地打击能力。但苏30空重也从16吨增加到17.7吨，而发动机推力、机翼面积保持不变，所以它与F-15E一样，空战机动性比苏27要差。

F-15E首创了“双重任务”战斗机概念。

中国空军的苏30MKK战斗机，定位与F-15E类似。

中国空军在2000-2003年接收了2批共76架苏30MKK战斗机，其后中国海军航空兵也引进了24架苏30MKK2，这100架苏30与飞豹战斗轰炸机一道，构成了中国海空军对海、对地攻击的主力。

大约在1996年中俄两国签署转移生产许可证协议，允许中国沈阳飞机工业（集团）有限公司使用俄方提供的散件，组装120架苏27SK战斗机，中方编号为歼11。但据俄媒报道，中国在完成95架使用俄方散件组装的歼11后，开始生产除发动机外，大部分零件均为国产的歼11，并在歼11基础上自行改进出歼11A、歼11B等升级型号。中方对歼11全面实施国产化引发了俄方的极大不满，俄方指责中方侵犯"知识产权"，或许是受此事件影响，中俄军贸一度陷入低谷。

全国产化的歼11B战斗机已批量列装，注意太行发动机的尾喷口。

近年，中国军方坚决推进歼11B的研制，大约从2009年起，采用国产太行发动机的歼11B战斗机开始批量装备部队。在歼11全面国产化的同时，中国还从乌克兰购买了一架苏33舰载战斗机的原型机，交由沈阳飞机设计研究所参考设计国产的歼15舰载战斗机，歼15同样由沈阳飞机工业（集团）有限公司负责生产。

这里面就产生了一个问题，沈飞现在正同时进行着歼11系列战机多个型号的生产，歼11B单座制空战斗机、歼11BS双座战斗教练机、歼15舰载战斗机。我们可以看到，担负着制空任务的歼11B/BS战斗机是最先投入量产的，这是因为空军大量战斗机团过去一直使用歼6、歼7、歼8等过时战机，急需换装。这几年我国海上安全形势严峻，海军辽宁号航母一直在加紧形成战斗力，所以，歼15舰载战斗机必然是沈飞接下来数年的生产重点。

这就产生了一个飞机的产能问题，因为从过去几年来看，沈飞歼11系列战斗机每年的产量很少超过20架。这是因为歼11系列作为重型战斗机，生产所需工时较多，相较而言，成飞的歼10每年产量大约可以达到40架。这样，中国空军近年在制空方面倚重歼11B，对地精确打击力量则主要投资于西飞的JH-7A飞豹战斗轰炸机。

飞豹战斗轰炸机比苏式战机更加皮实可靠，获得海空军的一致好评。

不仅仅飞机产能上存在问题，由于歼11系列全盘国产化的考虑，太行发动机在产能方面也承受着极大的压力。一架歼11B、歼15或歼16，需要2台太行发动机，如果算上备份，则需要4台。也就是说，中国一年需要为新增的歼11系列战机准备近百台太行发动机。这对刚解决质量问题不久的太行发动机生产线来说，是一个非常沉重的任务。

西飞的飞豹战斗轰炸机对歼16而言也是非常强大的竞争对手。中国空军在过去数年至少装备了5个团，大约120架飞豹A战斗轰炸机。相比老飞豹，飞豹A经过大幅减重，机内载油量增加，除缺乏空中加油能力外，其远程对地打击能力不会比苏30MKK、歼16弱多少。尽管飞豹A的空战能力仅为二代改进型战斗机的水平，但它造价低廉、维护工时少，特别是源自英国斯贝202的涡扇9发动机非常可靠，飞豹A以其实用性备受中国空军的青睐。去年西飞还推出了具备空中加油能力的飞豹B，估计如果需要，同样可以为现役的飞豹A增加空中加油能力。

中国周边一些不太友好的邻国已经决定装备F-35，就算歼15投入量产，届时没有隐身能力的歼16能否敌得过F-35也是个不得不直面的问题。

综上所述，歼16现在是处于"前有虎，后有狼"的状态。如果歼16要在歼15之后、大约2017年才能大批量投产，这个时间点太晚了，因为空军可能会在此期间再装备2个团的飞豹A或飞豹B。届时，中国空军拥有约76架苏30MKK双重任务战斗机、168架飞豹A战斗轰炸机，负责纵深对地打击任务的重型战斗机多达接近250架。而世界上最强大的美国空军，其F-15E战斗机的数量也不过是236架。

对歼16来说，更为严重的冲击来自隐身战斗机。截止去年，美国F-35联合打击战斗机已生产了100架，未来将逐步进行生产高潮，不但装备于美国海空军，周边的日本、韩国也计划引进，而且规模都不小。在这种情况下，国产歼20重型隐身战斗机必然也会加快进度，到2017年进入小批量试产是非常可能的。也就是说，2017年以后，中国空军的装备采购重点就会转向歼20等隐身有人战机或隐身无人机，这必然会对歼16形成挤压。

所以，歼16是否会投入批量生产仍有待观察，即便获得装备，估计其最终数量也不会太多。

歼16现在是处于"前有虎，后有狼"的状态。前有更便宜且在不断改进的飞豹系列；后有为对抗周边国家F-35威胁而加快研制进度的歼20等一批具有隐身功能的有人/无人战机。所以，歼16是否会投入批量生产仍有待观察，即便获得装备，估计其最终数量也不会太多。