《讲武堂》第156期：印度国产驱逐舰“万国造”

源济

印度国产驱逐舰“万国造”

腾讯网·军事频道2014-02-19

2013年底，印度报纸刊发的“加尔各答”号试航照片，船体倾斜估计是因为在做急转

2013年11月，印度媒体公布了本国海军最新的P15A驱逐舰首舰“加尔各答”号海试的照片。

P15A是P15“德里”级的发展型，该项目始于1996年，当时首艘“德里”级尚未服役。颇为讽刺的是，18年后，P15A的发展型P15B“班加罗尔”级也于2013年10月开工，而这时“加尔各答”级也刚刚开始海试。

1997年11月服役的“德里”级当时是发展中国家建造的最强驱逐舰。P15A如果按时服役，或许也能维持这个地位。可现实是：“加尔各答”号虽比计划拖延6年进入海试阶段，计划搭载的以色列“巴拉克8”防空系统却迟迟没有下文，也就是说，P15A的服役仍遥遥无期。

见异思迁的造舰计划

P15A其实是P15的建造商印度马扎冈船厂设计的，原计划是在P15基础上整合正在谈判购买的俄制11356护卫舰部分技术，加入隐身要求，提高抗饱和攻击能力，建造一种比P15更先进的驱逐舰。

最初的P15A打算装备垂直发射版本的“施基利-1”舰空导弹和“布拉莫斯”反舰导弹。印度完全可以同时向这两个项目投资，以合作研发的方式获得相当先进且实用的技术，提高自己的海军武器水平。

可以说，最初的P15A本质上只是P15的有限改进版，两者间的技术跨度比我国从052B到052C的要小得多，可谓符合印度国情的稳健设计。

或许如外界传言，中国052C的出现彻底改变了P15A的命运。052C的四面大型相控阵雷达和射程超过80千米的HQ-9垂发系统激发了印度海军的竞争心理，而俄罗斯又拿不出同级别的装备。此时以色列插了进来，拿出当时正在研制的EL/M-2248轻型主动相控阵雷达和“巴拉克8”舰空导弹的组合“钓”印度这条大鱼。

P15A的官方模型于2005年面世时，最初设计采用的“施基利-1”导弹制导雷达已经从桅杆上消失，这显示其很可能换装了新导弹；而2007年出现的效果图则直接表明EL/M-2248顺利“上位”。而正是这一选择，让本可能一帆风顺的P15A的未来多了很多不确定。

光鲜的纸面数据

根据最新数据，P15A满载排水量超过7000吨，长163米，动力系统与P15完全相同，采用柴燃交替动力，燃气轮机为4台DT-59打包的乌克兰M-36E动力包，最大功率64000马力，航速超过30节。系统虽然老但可靠性较好。

以色列用来“钓”印度的巴拉克8防空导弹（左）和EL/M-2248雷达（右）

P15A的核心，EL/M-2248雷达源自以色列为改进萨尔5级轻型护卫舰准备的技术储备方案。为了把多阵面固定天线相控阵雷达塞进排水量不超过1500吨的萨尔5，EL/M-2248做了尽可能的减重，号称最小的舰载相控阵雷达。

按照以方的数据，EL/M-2248的每个阵面仅有1.5吨，系统全重仅7吨。L/M-2248的波束能覆盖到85度到负20度范围，对飞机的最大探测距离为240千米，还专门优化了反掠海导弹能力，能对25千米内的导弹进行自动跟踪。

虽然EL/M-2248的探测距离足以应付萨尔-5等级舰艇的需要，但由于耗电量相对巨大，无法作为值班雷达使用，因而又配套设计了EL/M-2238三维对空/海警戒雷达，该雷达也采用相控阵设计，但只有一个大型阵面，可以转动，两者结合形成完整的雷达系统，基本涵盖了驱逐舰级别舰艇的大部分雷达需要。

搭配这两种雷达的“利剑”是以色列和印度合作研发的巴拉克8，项目初期投资3.5亿美元，两国各占一半。巴拉克8在印度国内称为LRSAM，性能指标超过美制ESSM，要求能打击从70千米到0.5千米内，高度1.6万米以内的所有空气动力目标，巴拉克8采用“德比”空空导弹的主动雷达引导头，最大速度2马赫，长4.5米，重275千克，其中战斗部重达60千克。导弹上舰部署时，一个发射单元有8枚导弹，发射装置重仅1.7吨，与配套雷达一样相当轻便。P15A共部署了6个单元共48枚导弹。

除了巴拉克8远程舰空导弹系统，P15A还配置了以4座AK-630近防炮和2座16联装巴拉克1近程舰空导弹系统组成的弹炮结合近防体系，用近防炮弥补导弹的500米杀伤近界限制。无线电制导的巴拉克1体积非常小，一个16联装发射单元与一个AK630炮位占用的空间差不多。导弹射程虽短，但对掠海反舰导弹的拦截效果还算不错，目前这套组合已经成了印军驱护舰的标准配置。

总体而言，定型的P15A除了船体和动力系统外几乎是全新的。除了上述主要改动，印军又对设计做了些小修改，如将主炮替换成更轻，防空效果更好的奥托76“超射速”型等，但整体风格已从原本俄式色彩十足变为初现“印度风格”。

全面拖延的研制进度

2003年9月，P15A首舰“加尔各答”号铺设龙骨。该舰原计划2007年试航，但由于2005年的项目修改，直到2006年3月才下水。

此时“加尔各答”号下水的只有一个光溜溜的舰体，没有任何设备——甚至连舰内通风管道和动力系统都未安装。这样的进度显然不能进入舾装，加之马扎岗船厂本身任务繁重，到2009年二号舰“科钦”号下水，两舰的舾装施工仍基本处于停滞状态。

马扎冈造船厂里最多曾同时“积压”着3艘等待武器系统的P15A驱逐舰

2010年4月，三号舰“钦纳”号下水后，施工才逐渐恢复。技术相对成熟的主炮和“布拉莫斯”导弹相继上舰，但关键的EL/M-2248雷达和巴拉克8导弹系统仍不见踪影。此时已经到达印军第二次推迟服役的时间上限，P15A仍未具备自航能力。印方首先将责任归咎于提供传动系统和螺旋桨的俄罗斯公司，但该企业已经在2009年交付了订单，接着就看以色列人的了。

可能正是出于对系统延期的担忧，印度悄然把原定的EL/M-2238三维雷达改回了在P15级上用过的荷兰产RAWL-02二维搜索雷达。2013年底，基本舾装完成的“加尔各答”号终于传出开始试航的消息，但此时配套的巴拉克8仍然没有下文。当“加尔各答”号试航消息传出不久，却传来巴拉克8不能如期服役的消息。

不过，这也不能全怪以色列人：EL/M-2248雷达于2003年才开始研制，巴拉克8的研制合同则于2007年签订。虽然印度国防科研组织2010年曾宣称该弹已在以色列成功试射2枚，但如此复杂的系统只用5年显然不可能解决全部问题。

巴拉克8的拖延已成定局，没有该弹，P15A相当于是在“裸奔”：与俄制11356护卫舰没有什么区别，防空能力还更弱。

自信满满的P15B计划

P15A一波未平，2013年底，印度又启动了P15B的建造项目。

即便P15A的建造遇到了这样严重的延误，但印度方面对这个项目仍信心满满，他们在2007年又启动了所谓的P15B计划。

P15B是一个更为“宏伟”的印度梦：按规划，P15B是一种排水量达到7000吨的大型驱逐舰。该舰除了装备16枚速度超过2.8马赫、射程290千米以上的“布拉莫斯2”反舰导弹外，可能继续使用增强型的以色列EL/M-2248雷达，搭配所谓ER-SAM舰空导弹。ER-SAM是巴拉克8的放大版，射程100千米以上，具有战区导弹防御能力。印军甚至还打算给P15B装备在研的射程超过1000千米的对地攻击巡航导弹。

匪夷所思的是，印度海军司令认为配置豪华的P15B应该比P15A更便宜。这位司令信心满满地提到澳大利亚与西班牙签订的防空驱逐舰订单（即“霍巴特”级）单价约14亿美元，P15B的单价或许只有其五分之二。

怎么也跳不出的怪圈

自从印度开始建造第一种国产舰艇“纳吉尔”级护卫舰开始，印度造舰工业就重复着修改-延期-落后-再修改-延期的怪圈，成本不断增加，服役期不断延后。原因除了印度决策层见异思迁外，政权内部的派系斗争，船厂的低劣管理水平都造成了印度造船工业甚至整个工业体系极低的效率。

对比P15A的建造时间表，可以预见，P15B的服役期肯定不会在2015年，最终可能到2019年左右才能交付。当P15B进入服役时，现役的P15已经是暮年。届时印度海军又将提出什么计划就不得而知了。

在一般情况下，首舰的拖延和超支很难被避免，但后续舰艇一般都会一帆风顺地建造下去。印度则不然，由于印军规定除了首舰外不得涨价，船厂为了在首舰身上榨取尽可能多的利润，非常乐见军方修改设计——反正重复施工不是船厂的错。于是“十年磨一舰”成为印度海军的一大特色。

但唯一可以肯定的是，只要不做出根本改变，印度海军永远走不出这个怪圈，想在舰艇动力、雷达、武器等子系统上真正实现国产化乃至完全自主研制就是痴人说梦。

中国海军凭借052C到052D的稳健进步拉大了对印度海军的反超。现在，052C已经造了6艘，052D也至少有4艘开工。

印度长期以来视为竞争对手的中国，在改革开放后花了约30年才基本实现全套武器系统的自主研制。印度所处的国际环境远好于中国，能选购的武器技术范围几乎涵盖全世界发达国家，这种环境对印度既是积极的机遇，也是消极的温室，至于印度什么时候也能实现这一目标，我们只能拭目以待了。（文/游云淞）