《中国人的一天》第2506期：晋城折叠：从地下到地上

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腾讯网  2016.11.10
晋城折叠：从地下到地上
本期作者：张伟

晋城是一座典型的矿业资源型城市，近年，很多小煤矿、焦化厂整合关闭，人员编制缩减，工资压缩。一些矿工转型开上网约车，在漩涡中尝试新的选择。





晋城位居山西省东南角，优渥的煤炭资源，使得晋城成为了一座典型的矿业资源型城市，国有煤炭企业体系内职工达数十万。而这两年，经济结构调整、煤炭去产能，很多小煤矿、焦化厂都整合关闭了，而持续低迷的煤价让煤炭产业陷入困境。（图/文 张伟）





在晋城当地，大部分煤矿失去往日的红火，产量压缩带来人员编制的缩减，而工资也压缩到之前的60%-70%。





在煤炭产业“去产能”的今天，从小康人家坠入困顿的风险有多大？这已经是在全国上下几十个依托煤产业的资源型城市中，千千万万个家庭必须正视的问题。这其中的一部分人另辟蹊径，选择网约车这种经济新业态，为漩涡中的人们带来新的希望。





山西晋城城郊，岳南煤矿的澡堂，矿工们在这里换装、沐浴。如今，这个连接井下与井上的澡堂已没了人气，满目疮痍就像一个垃圾场。天窗脏得仿佛10多年没有擦拭过，建筑废料、发霉的报纸、破碎的玻璃瓶堆得满地都是，铁质更衣柜锈迹斑驳。煤矿工人赵燕兵走在破烂的更衣室里。





几近荒废的矿区，让这位工龄20多年的矿区安全员满心无奈。“去产能”引发煤炭行业大环境恶化，从2015年2月份，赵燕兵所在的煤矿就已经全员停发工资了。现在，这个曾经3000多人的“地方大矿”，每天只剩下十几个人下井进行简单的排水作业。





让赵燕兵担心的不只是这“半死不活”的工作，身为“矿二代”的他，还背负着上有老、下有小的家庭。70多岁的老父亲在煤矿上工作了一辈子，五年前尿毒症让老人已不能下地行走，依靠每周3次的透析维持生命。而上初三的孩子，也处在升学的关键节点。养家糊口的压力，让这个煤矿工人过得并不轻松。





好在赵燕兵自己还有一辆车，碰巧的是，网约车在这个四线城市开通了。“像我们这样从煤矿下来的人，跑网约车是目前唯一出路了”，背负工作与家庭双重压力，赵燕兵一有时间就在外面跑车。每天，差不多也都是“跑到困”才回家。在这个人均收入不足2000元的小城里，赵燕兵非常珍视自己的“兼职”，而这份“额外工资”让拮据的家庭有了些许缓和。





在矿上，有不少和他一样的矿工兄弟，一下子没了生计，但只要是家里有车的，都出来跑上了网约车。目前，像他这样的从矿上下来的“兼职”司机，占到整个晋城网约车司机的一半还要多。据统计，晋城矿工转型做网约车司机的就有上千人，他们的初衷就是能够维持基本的生活所需。





自去年12月开上网约车，“专职司机”杜海涛已经接了快4000单，他是晋城地区的“接单冠军”，也是服务最好的五星司机。在这之前，杜海涛在一汽运输服务部工作，每天专门“伺候”那些运煤的卡车，每月有5000元左右的收入，在晋城这样的小城市也算是高工资了。自从2015年年中，往河南运煤的大卡车越来越少。而杜海涛的重卡服务部首当其冲关门倒闭了。

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没了工作，杜海涛一下子压力不少，他是家里的“顶梁柱”，上高中的儿子、年事已高的老母亲，都需要他的照顾。然而，下岗后的他并没有太多出路可以选择。之前杜海涛的同事，有的转型开饭店，有的转型搞汽车零配件的，但几个月下来，经营状况都不太好。身在汽车行业的他，对于“车”的消息特别灵通，2015年年底，他便成了晋城最早一批“专职”司机。





杜海涛表示，比出租车服务与车况略胜一筹的网约车，在当地深得民心。特别是在今年年初，订单量迎来爆发式的增长。当时，一周流水高达2600元，“有时候在雨雪天，订单多得都不想停”。





毕竟，四线城市出行市场容量有限，跑网约车遇到的大多是10元左右的“小单”。而成熟稳重的杜海涛跑出了自己经验，一天三四十单，抓好早午晚三个高峰期，每月两三千元的纯收入，让杜海涛的日子过得日渐安稳。





张东东是晋煤集团泽州天安昌都煤矿的电工，矿上的用电都靠他来保障，虽然大环境不好，他现在每天还要下井工作。





煤矿不景气，让张东东的收入受到很大影响，从一个月3000多元降至2000多元。





张东东和杜海涛到联通公司领取网约车“司机专属手机卡”。这是公司给司机的福利，对于每个月打几千分钟电话的司机来说，能省下不小的开支。





性格开朗的张东东喜欢网约车，在他看来，与井下相比，这是一个完全不一样的“世界”。





段裕兵是岳南煤矿救护队队长。现在，停产的煤矿已“无人可救”了。打羽毛球是他的爱好，作为国家二级裁判，市里重要比赛经常会请他，执裁一天有150元的收入。





段裕兵闲下来后，家里一日三餐也都由他包揽。除了在家里，厨艺了得的他还经常去外面的红白喜事“帮厨”。技不压身，多一份手艺就等于多一份收入。





网约车作为目前段裕兵最主要的工作，已经一年多了。现在，他很享受目前的兼职网约车生活。

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徐素琴原来是煤矿的供应商，和丈夫一起经营公司，由于巨额亏损的煤矿欠款400多万，公司被拖垮，她只好把办公设备挪回家里办公。





徐素琴有一个幸福的家庭，女儿考上了四川的大学。平时，养花喂鸟，打扫家务，这位专职“家庭主妇”让家中干净整洁、一尘不染。





徐素琴每月去煤矿讨账，空闲时也开起网约车。她说，开网约车让她生活充实，遇到能聊到一起的乘客，她心中的压力会缓解很多。





在晋城，这些“活跃的”司机们会不定期的聚会，一起吃吃饭，学习交流跑车经验。如今，这个圈子里的人越聚越多。在晋城五个活跃司机的微信群里，聚集了1000多名司机，而每次聚会组织者便是鑫旺汽车租赁公司的老板李子波。





曾是空降兵战士的李子波，复员后一直从事建筑家装工作。后来，他曾经工作了多年的装修公司撤出了晋城，漂泊了多年的他，已舍不得离开这个“第二故乡”了。李子波善于捕捉商机，观察到网约车是个机会。在太原朋友的带动下，在2015年末，他开办了晋城鑫旺汽车租赁公司。





对于晋城当地的出租车市场缺陷，李子波深有体会。拒载严重、不打表、漫天要价、不堪的车况与服务，让他相信网约车有更大的发展的空间。最初在网约车初到晋城时，一共有九家租赁公司接入了网约车业务，经过半年多市场竞争，现在坚持到最后的只剩下鑫旺一家。





晋城是全国众多钢铁和煤炭产业资源型城市的一个缩影。让痛苦转型不再那么剧烈，让转型压力得到些许缓和，“老矿工们”的新生活才刚刚开始。





网约车在发展，在“去产能”的大潮下，工人们多了一个新的选择。在矿工们心里，这是与井下作业完全不一样的感觉，这是从一个黑暗的、潮湿的，充满了孤独与恐惧世界，走向一个温暖的、光明的新空间，一段新征程的历练与开端。





从黑暗潮湿的地下走到温暖光明的地上，从煤炭工人到网约车司机，老矿工们的生活才刚刚开始，磕磕绊绊中，晋城的新生活也会更美好。