【图话】空难导致的破产

源济

2014-03-12  腾讯图片
【图话】空难导致的破产

马来西亚航空MH370航班失联超过100小时，虽然多国参与搜救，但至今没有踪迹，黄金救援时间已过，乘客生还的希望日渐渺茫。据媒体报道，作为一家国营航空公司，马航经营情况不佳，已经多年出现亏损，此次客机失联甚至爆出诸多安保漏洞。翻看历史，空难与航空公司的经营密切相关：公司经营失误，空难事故概率增加，而反过来出现的空难，又最终成为压垮航空公司的最后一根稻草。封面照片为2010年8月黑龙江伊春空难。摄影：王志富 编辑：陈若冰





麦克唐纳·道格拉斯，曾经是美国一家著名的飞机制造公司，这家公司早年专注于生产军用飞机，著名的F-15“鹰式”战斗机就是70年年代末诞生于该公司。图为1986年12月，最新版的F-15E战斗机在麦道公司位于圣路易斯的工厂试飞。AP Photo





在军工领域的巨大成功，促使麦道公司把触角伸向民用航空领域，然而麦道公司研发的几款客机，虽然在设计上具有划时代意义，但在实际应用方面，却频频出现安全事故。DC-9是麦道公司研发的双发中短程客机，1965年首飞，图为1970年3月，《花花公子》老板休·海夫纳采购一架DC-9作为自己的专机。AP Photo





MD-80系列客机是麦道公司在DC-9基础上改进而来，曾经作为合资组装机型，大量装备于中国民航。这款机型在中国发生过多起飞行事故，图为1993年11月13日，一架属于中国北方航空公司的麦道-82在乌鲁木齐坠毁，造成12人死亡，75人受伤。新华社记者张鸿墀摄





2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82飞机，由北京飞往大连途中，在大连机场东侧约20公里海面失事，机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。图为打捞出的失事飞机残骸。事故发生后不久，中国北方航空公司被合并于中国南方航空公司。新华社记者赵建伟摄





DC-10是麦道公司研制的三发客机，航程大，载客量适中，曾极大的推动过远程宽体客机发展，但也因糟糕的安全记录饱受世人指责。图为1989年7月19日，美国联合航空一架DC-10客机因二号引擎扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，飞机尝试在艾奥瓦州苏城紧急降落时，发生机身翻覆的情况，285名乘客中有111人死亡。AP Photo





DC-10系列客机事故频发，这种“背运”一直延续到之后改进型号MD-11身上，访机型被中国民航引入十架。图为1999年8月8日，一架东方航空公司麦道-11客机，在上海虹桥国际机场降落时猛烈弹跳三次，最后滑出跑道，所幸未造成人员伤亡。Reuters





麦道原先预计可销售300多架MD-11，但最后只建造了200架，甚至不少航空公司因为安全问题退掉了订单。麦道公司占世界民用客机市场的份额从原有的22降不足10军机制造也受到洛克希德·马丁的强力竞争。在这种情况下，麦道公司经营日益陷入困境。图为1996年6月9日，圣路易斯，麦道公司的员工进行罢工抗议。AP Photo





1996年末，波音公司出资133亿美元收购了麦道公司。自此，“麦克唐纳·道格拉斯”这个美国航空制造业曾经响亮的名字，成为了历史。AP Photo





泛美世界航空(Pan Am），自1920年代至1991年倒闭前，一直是世界知名的航空公司。图为1939年4月，泛美航空水上飞机首次进行载客跨越大西洋飞行，从美国纽约抵达英国的南安普敦。在高峰时期，泛美航空的定期航班服务遍及六大洲，航线网遍及全球160个国家。AP Photo

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然而70年代的石油危机，令泛美航空的营运成本大幅上升，加上经营方面的一些失误，公司陷入持续亏损。泛美的国际形象，也令其成为恐怖份子的袭击目标，然而泛美为了节省资金和减低对乘客的不便而将保安程序维持在最低水平。1986年9月，泛美终于失守，泛美73号班机在巴基斯坦卡拉奇被劫机，20人在劫持事件中被杀。AP Photo





1988年的洛克比空难成为压垮泛美航空的最后一根稻草。当年12月21日，泛美航空103号班机执飞法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线，飞机成为了恐怖袭击的目标，在苏格兰边境小镇洛克比上空时发生爆炸，事件造成270人罹难。AP Photo





这次炸弹袭击一共夺去了270条人命，分别来自19个国家，其中189人为美国人，其余11人在洛克比地面被波及丧生。飞机机翼撞上地面爆炸、造成一个巨坑，而上面原本有几间房屋。AP Photo





泛美航空最辉煌的时刻，公司总部在纽约曼哈顿拥有一幢大楼，泛美大厦是当时最大的商业大厦，但随后由于经营困境于1981年出售给大都会人寿保险。1988年的洛克比空难重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。





1998年9月2日，一架瑞士航空MD-11客机在加拿大哈利法克斯机场附近海域粉碎性解体，全机229人无一生还，其中包括一名中国乘客。图为为事发后，加拿大海警在相关海域搜救。AP Photo





1998年9月11日，瑞士苏黎世，一名瑞士航空职员为空难遇难者祈祷。这次事件是MD-11型客机首次发生空难，也是涉及MD-11型客机的空难中，死亡人数最高的空难。空难发生后3年，麦道公司关闭了MD-11飞机的生产线。AP Photo





此事件对原本营运状况不好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致公司在2001年10月破产，并于2002年3月31日重组成为瑞士国际航空。图为2000年12月，苏黎世机场停靠的瑞士航空客机。AP Photo





2008年8月20日，西班牙航空一架MD-82客机在马德里起飞时冲出跑道，并爆炸起火，事故造成154人死亡，仅18人生还。REUTERS





西班牙航空公司成立于1986年，在空难后的几年陷入财政困难，2012年1月27日，西班牙航空突然宣布停运，公司在声明中说，由于企业财务状况每况愈下，出于安全考虑，决定停止运营。AP Photo





西班牙航空公司突然宣布停业，影响到该公司2400多名员工。图为2012年1月30日，马德里，西班牙航空的员工在交通运输部前抗议。AFP

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2010年8月24日，一架载有91名乘客和5名机组人员的河南航空公司ERJ-190航班，在黑龙江省伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上96人中42人遇难、54人受伤。新华社记者 邢广利 摄





伊春空难后，河南航空被勒令停飞，由于资不抵债，河南航空一直处于破产重组状态。图为2010年8月27日，河南省工商行政管理局发布公告，撤销河南航空有限公司名称，恢复其原有名称，即鲲鹏航空有限公司。新华社记者赵鹏摄





2014年3月11日，吉隆坡，马来西亚民众为失联的MH370航班航班上的乘客点燃蜡烛祈祷。随着时间推移，机上乘客生还的希望越来越渺茫，此次空难是马来西亚航空史最大的灾难，伴随着对遇难人员的巨额赔偿和声誉危机，去年净亏损22亿的马航，在未来能否挺住，还是个未知数。AFP