《中国人的一天》第2453期：从农民工到网约车司机：5个车主的故事

源济

腾讯网  2016.09.18
从农民工到网约车司机：5个车主的故事
本期作者：赖鑫琳 陈征

这是5个车主的故事，他们有的为给重病妻子赚治疗费辞掉了全职工作；有的是农民工，在城里“拆房子”；也有的是健身达人，希望把健身理念传递给乘客。





日前，交通部联合公安部等七个部门，公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新规明确给予了网约车合法身份，将这类车辆登记为“预约出租客运”。备受关注的网约车终于走向了合法化。据公开数据显示，目前国内网约车中仅滴滴平台的专快车、顺风车、代驾注册司机人数就已经超过了1330万，其中不乏白领、下岗工人、退役军人及创业者等，“网约车司机”成为了一个热词和一项热门职业。（图/文 赖鑫琳 陈征）





常常在午夜时分，当人们都已经进入睡梦时，专车司机陈浩才刚结束一天的营运，拖着疲倦的身子回到上海宝山简陋的出租房。这间房子是他与河南老乡、也是同为网约车司机的仝恒波一起租下的，两人分摊每月1500元的房租。在陈浩的床头，贴着几张妻子和一双儿女的照片，这是他在上海谋生的动力。





傍晚，陈浩与妻子视频聊天，妻子患有尿毒症，在河南老家每天都要做透析治疗。几年前，妻子被确诊为尿毒症，为了支付昂贵的治疗费和医药费，他把老家的房子卖掉了，还四处举债，最困难的时候给妻子治病的花销每周就超过数万元。当时还在物流公司做驾驶员的陈浩收入甚微，倍感无力。为了赚钱给妻子治病，2014年陈浩辞去了物流公司的工作全职做起了专车司机。“当时在物流公司拿固定工资，自己开专车的话辛苦一点可以多赚一点。”





陈浩（左）和老乡仝恒波在出租屋外蹲坐着聊天。陈浩在租赁公司租了一辆商务车，每月除去租金和油费等，他的收入比在物流公司也提高了不少。





陈浩在衣橱中找出第二天出车要穿的白衬衫。





夜深人静，陈浩和仝恒波在看手机，这是他们一天中最为放松的时刻。





天色刚亮，陈浩又要开始出车做生意了。





妻子康复治疗的药物在河南老家很难购买，在上海，陈浩也要跑很多药店才能买到。目前，妻子的病情已经趋向稳定，每周的治疗药物费用近4000元，他同时还要抚养两个年幼的孩子。

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熊凯华是重庆人，来“魔都”快8年，马上就30岁了。他父亲那一辈的很多重庆人都来了这里“拆房子”，如今多数人还在拆，有的是雇人拆，据说已身家20亿。就是这种在老乡口碑里“不是太老实”的老乡，给了熊凯华一家在北外滩待拆房里的廉价临时住房。30不到的他是个颜值高，却曾被人说老的帅哥，他说，从前干工地、跑快递的日子，太透支太耗命。





夫妻都打工，孩子在爸妈家带，熊凯华只有周末才能陪儿子。见到熊凯华的前夜，他还在帮父母回收二手地板，忙了一个通宵。他说，自己非常想稳定下来。在外猛干了十年，从工地到快递，风雨不遮的苦吃够了、吃痛了，也不喜欢做生意，希望儿子能有城里娃娃的教育，不再像他。





老上海人留下的北外滩待拆房里，水电免费的廉价临时住房是熊凯华的家。做了快车司机半年，苦归苦，但安定得多，他说，这是他和同龄老乡们能找到的收入与稳定性都最好的工作了。只要愿意做，勤快守规的干，挣个万把块是有的，所以他很珍惜。入行半年已完成4100多单业务，送还客人遗失物近十件，保持准五星服务评价。





难得休息的周六，熊凯华陪儿子逛街。一个月休息一两天的他，现在最期待的，是用所有的积蓄，买辆属于自己的车，干上专车的活。





地方政策还不明朗，到租车公司租车的熊凯华仔细选车。





熊凯华签了协议，暂时为租车行打工。





他也在期待网约车政策的细化，让自己干得更安心。钱有限，每一步决定，事关一家人的生存与幸福。

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翟殿程，是安徽亳州人，木工出身。千禧年，他带着18万外债到了杭州，在这里重起江山做到了十个工人的纺织品厂老板，可惜那时没买房。2008年，经济危机和后来的一把大火，十年心血的厂子只剩贱卖了一万多的旧机器。他又归零了。就在半年前，耐不住闲的老翟加入了代驾这一行。





几十万的厂子、十年心血，只剩下手机里不忍再看的照片。





早期还在用电动滑板跑业务的老翟自己发明加装了滑板的座椅。如今他是总接单数2400多的杭城十佳代驾，而且是父子同行。





刚入行的儿子接单路上遭遇了对方全责的车祸，造成骨折，但这并没影响十佳代驾员儿子的从业热情。老翟说，自己决定从代驾这行重新起步，很大原因，就是希望给孩子们一个榜样，人生的榜样，也给自己再战一次的机会。





接单到位的第一件事是拆车装车。做代驾，是夜夜在声色欢醉的各扇门外，寻找等待。手机、电池、折叠车就是生产工具。收入的门道就是规范操作、哄娃的情商和优质服务纪录。每晚，老翟在这个他两次获得重生的西湖之城绕行穿梭，牺牲的是喝茶的爱好，得到的是继续重启生活的路。





老翟在代驾平台上是接单王，这也多多少少让自己的被选几率提高了。





各种车、各种客人，老翟都是一样的规范服务，保姆般的接待。





老翟的工作是不断在两轮和四轮间切换。一会儿是3000块的电动折叠车，一会儿又是几十万的豪车伺候。





半夜送客人完成任务的老翟，经常要摸黑回去。

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今年40出头的吴强，曾经是南京地区专车业务量排第一的能手，在当地知名度甚高。吴强刚参加工作的时候是中石化的化验员，在90年代因为喜欢上了汽车，自己瞒着家人考取了驾照，辞去了当时在家人看来很稳定的国企工作。因为外语不错，又会开车，他就在朋友的旅行社做了一名司机兼导游，做外国游客的生意。这一切都源于他对开车的热爱。





一个不错的机会，又让吴强去了新加坡，在一家法国公司驻新加坡分公司工作了7年，回国后在南京的五星级酒店又当了7年大班。兜了一圈，他最终又成了一名驾驶员，还是心头割舍不下那份对汽车的情怀。不同的是，在积累了十多年的经验之后，吴强把在五星级酒店的经验都用在了开专车上，贴心的服务，体现在每一个细节上--每天他出车前都会把胡子刮得很干净，穿上白衬衣、戴上白手套，彬彬有礼，给乘客搬行李开车门都是家常便饭。





除了把服务做到极致，吴强还特别卖力，刚开专车那会儿，他比别人出车更早，比别人收车更晚，曾经一度他的订单完成量稳坐南京第一名。





吴强在家门口的路边摊吃早饭，边处理专车订单，这种职业总是离不开手机。





去年上半年，吴强除了开专车之外，还和三位朋友一起合伙组建了一家汽车租赁公司，旗下有车辆近400多辆，合作司机近千人。吴强的角色也从一名专车司机逐渐向管理者转变。他目前主要负责公司司机的任免和培训，把自己的服务理念传递给其他的司机，让更多的司机为乘客带去更为贴心的服务。





公司还成立了雷锋服务队，这位退休老教授是吴强定点的帮扶对象，吴强带老人家去医院看病。





因为工作繁忙，吴强的女儿平时都居住在外婆家。





刚上小学二年级的女儿给吴强画了一幅画，“抱怨”他工作太忙了，他发到了自己的朋友圈。

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89年出生的南京小伙崔欢是化工企业的销售员，他另外一个身份是顺风车车主。崔欢两年前购置了这辆汽车，经常独自驾车出游，他便注册了顺风车，顺路带一些乘客，分摊一些油费压力。后来就逐渐习惯了开顺风车，上下班都会顺路带一些乘客。





有段时间有个女孩上下班会定点搭他的车，早上还会给他带早餐，让崔欢觉得很温暖，也经常不好意思收取女孩的车费。在崔欢看来，顺风车成为了一个载体，建立起了他与乘客之间的信任和情感。





在他的车里总是挂着一块马拉松奖牌，那是他经历过一场艰难的马拉松比赛之后获得的，他热爱运动，希望把运动的精神传递给他的乘客。每次接到乘客，崔欢都喜欢跟他们聊自己的运动经历，他也因此结交了许多志同道合的朋友，他还加入了当地“铁人三项”俱乐部，经常开车去郊区骑车、游泳、跑步。





这是崔欢获得的部分马拉松和各种铁人三项比赛的奖牌。





订单完成后，乘客的体验很好，主动要添加崔欢的微信，方便以后叫车。





汽车已经成为崔欢生活不可或缺的一部分，周末他经常开车载着自行车去郊区骑行。





崔欢在游泳健身，强化训练体能。





在两年的顺风车经历中，崔欢遇见了很多人，做了2000多单生意，开顺风车和汽车一样成为了他生活中不可或缺的一部分。他说，网约车的合法化，也会让社会更多的资源得到合理分配。