《讲武堂》第247期：翼龙为世界反恐提供廉价选择

源济

翼龙无人机在上届珠海航展上就以实机参展，但没有进行飞行性能演示

2014年11月11日中国将召开第十届中国国际航空航天博览会，备受关注的我国无人机制造领域“当家明星”——“翼龙”无人机将以3架的规模出现在观众面前。

“翼龙”代表着中国无人攻击机研制的最高水平，这次以高规格亮相珠海航展意味着中国开始向国际无人机市场吹起进军的号角。
解放军正式装备翼龙无人攻击机

在上合组织于今年举行的“和平使命-2014”联合反恐演习中，中国空军出动一架翼龙察打一体型无人机对某高地实施侦察，并对敌指挥车发射一枚导弹进行打击，这是该型无人机在装备我军后的首次公开露面。通过参加上合军演，翼龙无人机对中亚参演国家展示了自身性能，为赢得出口订单奠定了良好基础。

在2012年的第九届珠海航展上，翼龙无人机就以实机参展，进行了地面静态展示。在本届珠海航展上，预计翼龙将继续参展，并展示更多的机载武器和配套系统，“和平使命-2014”联合反恐演习的视频记录也可能在航展上公开，以招徕更多潜在客户。
翼龙无人机由中航成都飞机研究所（611所）研制，2005年5月开始研制，2007年10月完成首飞，2008年10月完成性能/任务载荷飞行试验。该机最大起飞重量1100公斤，最大任务载荷200公斤，可携带侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，执行监视、侦察及对地攻击等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。

翼龙无人机个头虽小但结构复杂

虽然成都飞机设计所没有公布翼龙的结构图，但该机的设计思想、外形与美国MQ-1捕食者无人机高度类似，内部结构也理应相同，所以可以通过捕食者的结构来推测。MQ-1捕食者的机身中段是主要的承力段，用于将机身固定在机翼上，内部安装有固定机翼的承力结构，通过4-6个螺栓与机翼连接。除了体积不大的结构件外，MQ-1的机身中段大部分是油箱空间，由于这里位于机身中部，是全机的重心和升力中心所在，因此燃油重量的不断减轻不会导致飞机重心前后移动，减少了纵向配平困难。

美国MQ-1无人机的内部结构与翼龙极为相似，卫星通讯天线导致的机头鼓包更是如出一辙。（左为美国MQ-1，右为中国翼龙）

翼龙无人机的机头有明显的棱线，将机身分为上下两部分。机头棱线上方装有空速管，用于测量飞机相对与大气的速度。机头上方的大型鼓包内部装有卫星通讯天线，为了直接指向通讯卫星，天线需要能够在半天球范围内旋转，因此需要较大的空间；对半球形天线的活动空间进行流线型处理后，就形成了现在看到的倒扣汤勺式的外形。为了不妨碍卫通天线直接指向卫星传递信号，天线罩的尺寸做的很大，在地面维护时只要将其卸掉，就可以形成大范围的人员可直接接触空间，从而方便了设备的维护与更换，因此机头部分也是翼龙主要的电子设备舱。

翼龙无人机的机翼翼展14米，弦长约0.8米，展弦比约17.5。机翼前缘半径很大，在低速状态下有利于减缓气流分离，机翼后缘装有大面积襟翼和副翼，但副翼分为两块，可以分别操纵。美国MQ-9死神无人机同样采用了等展长襟副翼，但只分为两块，这也是传统的飞机襟副翼的结构。翼龙之所以将副翼分为两块，可能是为了在一个液压制动器出现故障的时候，确保能够放下部分襟翼，从而维持飞机的起降性能。这种将一个控制舵面分为多个的设计思路在C-17、运-20运输机的垂直尾翼上也有体现。翼龙的V型尾翼向外倾斜约45度，可以同时起到水平尾翼和垂直尾翼的作用。和机翼的一样，尾翼每个翼面的控制舵面也分为两块，分别由一个液压制动器控制，以提高可靠性。

翼龙无人机尾部是形状最复杂的部分

尾部是翼龙飞机形状最复杂的部分，在不到1米的长度内，机尾上下方和左侧下方共安装了3个进气风斗。从其内部结构图看，上方的风斗入口分内外两层，外层部分的进气用于为活塞发动机提供燃烧用空气。左侧风斗体积最小，可能是冷却空气入口。下方风斗体积最大，后方为百叶窗式结构，发动机燃烧的废气和冷却空气可能从这里与冷空气混合后派出，以降低发动机废气的红外辐射特征，提高对红外制导防空导弹的躲避能力。

“翼龙”可携带多款精确打击武器

无人机机头底部的形状很像一个汤勺，三面向内侧下方收缩形成平坦的底部，以扩大电子设备舱的内部空间。底部前方装有一个可转动的光电设备塔，这是翼龙最基本的侦察设备，同时也用于为飞行控制人员提供操纵所需的图像。为方便修理和升级，光电转塔采用螺栓固定，可以很容易的进行更换。转塔内装有光学/红外摄像机、激光测距仪，可全天候对目标进行监视，对人员目标的识别距离大于10千米。目前尚不清楚翼龙的光电转塔内是否装有激光照射器，如果集成了该设备，则翼龙还可引导半主动激光制导炮弹/导弹，引导炮兵部队作战。

翼龙无人机可携带多款精确制导弹药

翼龙无人机的机翼内侧各有一个武器挂架，可挂载轻型导弹和制导炸弹。在上届珠海航展上，该机配备了两种导弹和一种炸弹，其中之一是采用半主动激光制导方式的AKD-10型导弹，另一种导弹可能采用电视制导。对无人机武器限制最大的因素是导弹重量，翼龙的最大起飞重量只有1.1吨，任务载荷只有200公斤，如果挂载大型导弹，必然对飞机航程、续航时间和升限造成极大影响，使其丧失长时间监视能力，因此只能挂载两枚50公斤级别的导弹。在挂弹之后，翼龙的最大航程可能从4000千米下降至3200千米，最大续航时间从20小时缩短到16小时。

翼龙无人机最合适执行反恐任务

作为中空低速长航时察打一体型无人机，翼龙最适合执行的是反恐任务。和军队相比，恐怖分子的战斗力十分低下，正面作战中绝不是同等兵力的军队的对手，他们最麻烦的地方是其平时隐蔽在人群中，在发动袭击前很难将其识别出来；而在袭击后又能够长时间潜伏，因此才会屡屡袭击得手。对付恐怖分子最好的方式就是对其活动区域进行长时间的监视，掌握每个人的身份和活动规律，这样就可以及时识别出行为异常的恐怖分子。如果派士兵执行这一任务，那么他们就将成为恐怖袭击的对象，在初期容易出现重大伤亡，而且需要的士兵数量十分巨大，因此世界强国都倾向于采用无人机对恐怖分子活动区域进行监视。

公安特警乘坐装甲车在野外进行反恐演练

翼龙无人机可以在2小时内飞抵300千米外的目标区，然后进行持续12小时的监视，再用2小时返回基地，只需2～3架就足以对目标区进行24小时不间断的监视。无人机光电监视器材的监视能力远远超过单个士兵，美国全球鹰无人机的光电转塔在广域搜索模式下，扫描地带宽度约为l0公里，扫描覆盖速率l38000平方公里/天；聚束式扫描模式时扫描的小区范围为2×2平方公里，扫描覆盖速率为1900个小区/天，也就是说，每20秒就可以对1平方公里的范围进行一次扫描，这足以确保隐藏在村镇中的人员无法避开监视。

美军在反恐战争中尝到无人机作战“甜头”

美国在反恐战争中的一个教训，就是从发现目标到实施打击的时间间隔必须足够短，不然目标就会再次脱离监视。由于反恐战争的战场极其广大，其他兵力难以及时进行打击，因此美军在MQ-1捕食者无人机基础上加装反坦克导弹，将其改装成察打一体型无人机，把打击时间间隔缩短到几十秒，大大提高了打击效率，这也是翼龙无人机的发展思路。

满载弹药在阿富汗上空执行反恐任务的美军MQ-9无人机

与MQ-1捕食者无人机相比，翼龙无人机的各方面参数基本一致，可以说是捕食者的中国版本。捕食者和翼龙的机身长度分别是8.2米和9米，翼展是14.8米和14米，机高是2.1米和2.7米，最大起飞重量同为1.1吨，有效载荷均为200千克。与捕食者相比，翼龙安装了一台200马力活塞发动机，远远超过捕食者的115马力，更适合在我国西部高原地区使用。另外翼龙4000千米的航程超过捕食者的3700千米，体现出更高的气动设计水平。总体来看，作为察打一体型无人机，翼龙和捕食者的设计水平基本相当，但翼龙的发动机功率更大，因此在携带武器时有更好的起降性能和更大的飞行高度，便于在新疆和中亚地区执行任务。

虽然捕食者的性能已经略显落后，但美军无人机远不止这一种。2014年，美军MQ-9死神无人机首飞，该机发动机功率提高到900马力，最高速度增至460千米/小时，武器挂架增至6个，单位时间内的巡逻范围和持续打击能力大幅提高。另外美军还部署有RQ-4全球鹰大型无人机，其最大起飞重量达到11.6吨，是目前全世界最大、最先进的无人机。