《出鞘》2016-05-10：取舍之间见智慧：浅析中国未来战略轰炸机方案

源济

取舍之间见智慧：浅析中国未来战略轰炸机方案
新浪军事　2016年05月10日 14:26

战略轰炸机是一国三位一体战略核力量不可缺少的一环。其大航程，大载弹量，即使搭载常规弹药，也具有不可替代的作用。作为一个负责任的大国，中国需要有自己的战略轰炸机部队。那么中国需要一款什么样的战略轰炸机呢？本期出鞘，小编来分析一下这个问题。





所谓战略轰炸机，目前来说比较公认的说法是航程能够达到1万千米的轰炸机。因此我们从航程、载弹量、隐身特性、飞行速度等方面来分析一下目前世界上现役的几款战略轰炸机，同时假设它们如果在中国服役有哪些优点与缺点，以此来论证中国的战略轰炸机应该具备哪些特点。





B-2A是世界唯一隐身战略轰炸机，最大航程1.1万千米，载弹量18吨，最大航速0.9马赫。B-2A如在中国服役，对手若是具备完整反隐身防空体系的美俄等作用不大，其速度慢被发现基本无法逃跑，且载弹量小造成的打击也相对较小。但是对于南亚小国如越菲等，可以来去无踪。





B-2作战半径4千公里左右，与轰六K相当。向南可覆盖南海，向西可达波斯湾，向东可覆盖整个日本。由于中国没海外基地，远距离作战时的空中加油问题非常突出。该机最大优点是隐身，缺点是速度较慢、航程较短、载弹量较小，造价太贵。为突出隐身性能而牺牲了其他的性能。





美军另一款战略轰炸机B-1B最大航程9400千米，内置弹仓34吨，外置挂点23吨。B-1B如在中国服役，虽不具备隐身特性，但载弹量大、航程与B2相当、造价实惠，可大量装备。该机最大特点是变后掠翼，最大速度高空1.25马赫，低空0.92马赫，具备高低空突防能力。





B-1B缺点是该机变后掠翼属于上世纪七八十年代技术，结构上增加了过多重量，因此机翼下方不能外挂武器。现代飞机通过飞控和计算机辅助设计技术、风洞测试对机翼的优化，可不使用变后掠翼就能够达到类似飞行性能，因此21世纪服役的飞机没有一款采用变后掠翼，该技术已被淘汰。





B-52是研发于上世纪50年代亚音速轰炸机，经历无数改型，目前最新型号B-52H，最大航程1.6万千米，载弹量31吨，最大速度0.85马赫，巡航速度0.7马赫。B-52H如果在我国服役，可极大地扩展我空军活动范围，该机不经过空中加油作战半径可达7千千米。





B-52虽作战半径大，载弹量高，然而不具备隐身特性，非常容易被发现。且巡航速度慢（B-52的基础是老式螺旋桨飞机，机体结构限制改进型速度也无法继续提高），没有高低空突防能力，战场生存能力较差。在没有护航飞机的情况下遇到敌机或被地空导弹锁定基本就只能被击落。





再来看俄罗斯战略轰炸机。图-160最大航程1.6万千米，变后掠翼，最大速度2马赫，巡航速度0.9马赫，内置弹仓载荷45吨。图-160如能在中国服役，其作战半径可覆盖到夏威夷，载弹量大，同时还具备高低空突防能力，所有这些能力都是我国空军目前所急切需要的。





图-160具备大航程、大载弹量、具备高速突防等优点的同时，不具备隐身特性是非常致命缺陷，同时变后掠翼造成的的增重也影响了它的载弹量。

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图-22M3最大航程6800千米，载弹量24吨，最大速度1.8马赫，变后掠翼，只能算中程战略轰炸机。图-22M3各项参数相比图-160都有较大缩水，航程与载弹量都不是特别突出，与我国轰6K相比，除了具备高速突防外，并没有太大优势。因此该机并不适合我军的需求。





图--95MS最大航程1.5万千米，最大载弹量15吨，最大速度920千米/时（约0.8马赫），4*涡桨发动机的亚音速轰炸机。相对美制B-52H，不管是最大航程还是载弹量，图-95各方面的都不占优势。如果换装涡扇发动机等进一步改进应该能发挥更大潜力。





轰6K型轰炸机是目前我国轰炸机当中的核心力量，据推断最大载弹量约9吨，最大航程9000千米。该机是轰6系列轰炸机的改型，由于受制于老机体的限制，性能提升空间非常有限，因此还称不上现代远程战略轰炸机。





战略轰炸机属于高投入项目，过于注重隐身并不划算，当面对美日这种防空体系完备对手时，隐身性能并不能提供绝对优势。B-52由于机体改进空间比较大而长期服役，高速突防则可压缩对手的反应时间、提高导弹初速并迅速脱离战区。因此，过分注重隐身而牺牲速度和载弹量等并不划算。





轰炸机历史上，还有过以高空高速为设计目标的飞机。如美制XB-70与苏霍伊T-4设计最高速度3马赫的超高速轰炸机，高速造成油耗过高，且操作性较差，加上本身较大的RCS面积，在高空中非常容易被发现。S实用性差，成本高，因此这两个项目最终都以失败告终。





基于前面的分析我军应该研制1万千米以上，最大载弹量24吨，最大速度2马赫，巡航速度可达1.6马赫的超音速轰炸机。结构上，应放弃图-160/B-1B的变后掠翼，隐身性可以参考YF-23，大边条，翼身融合等，机身结构参考协和号或者图-144超音速客机的整体设计。





协和号最大速度2马赫、航程7222千米，载重100吨，唯一缺点是航程稍短。在此基础上适当降低巡航速度，增大航程，修改出一款超音速轰炸机。如无法完全实现隐身可等未来隐身技术发展后进行升级，如采用等离子隐身技术等。必须保证机体有足够大的升级空间，延长其服役寿命。





协和客机航程较短，发动机应更为换类似B-1B使用的GE-F101发动机，可在WS10或WS15基础上修改一款合适的带加力发动机，降低油耗同时优化低空性能。具备大航程、高载弹量与超音速突防能力，在此前提下适当优化隐身性能，这样一款飞机比B-2更适合中国空军需求。

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