作者：fotografersha
空中客车公司德国汉堡工厂是空客在德国规模最大的企业。这里负责组装空中客车A320全系列客机：A318、A319、A320和A321，并进行涂装，同时也进行A380巨无霸的初步组装。
汉堡工厂下设芬克威尔德工厂(生产机翼组件)、施塔德工厂(生产复合材料组件)和布克斯特胡德工厂(生产飞机的电子通信系统)。
这次访问正好赶上圣诞节，所以我们担心没人接待我们进厂参观，不过空客的新闻服务部服务很周到，我们在工厂里足足转悠了两个小时。
空客总装厂在汉堡市中心西面10公里处，拥有自己的机场，跑道长3200米。
事实上厂区就像个小镇，基础设施一应俱全。目前工厂拥有员工12500人，实行两班倒。厂区环境不错，有许多野生兔子。
兔子受到空中猎鹰的惊吓时会乱窜。
机场旁边有摆渡巴士。
总装车间旁边空地上的机尾。
A320后机身总装线，工人在这里要在机身内部安装电子设备、液压系统以及隔音隔热阻燃材料。在装配过程中，装配平台会逐步移动。
车间模型，整条装配线的布局一目了然。
装配流程，上面详细列出了每个站位的工作内容。
尽管飞机属于高科技玩意，但几乎所有装配工作都需要人工完成，无法使用机器人。
电缆电线在安装前都要进行测试。
机身表面蒙皮仅厚1.6毫米。
62号站位，正在测试液压系统。
所有螺栓、螺钉、螺母以及其他紧固件都由专人管理，存放在仓库的储物柜中，每个格子都仔细标注以免搞错。
工人们不能自己来取紧固件，需要管理员分发，消耗数量都要登记在册。
接下来，后机身要和前机身对接组成一个完整的机身。图中右侧就是组装完成的机身。
当然，在对接前先要在机身内部装好这些模块化柜子和厨房。
接下来，就要往机身上安装机翼和尾翼了，这架是南航的飞机。
在尺寸方面，A320的翼展仅相当于A380的平尾翼展。
南航logo上方有个德国国旗表明产地，在飞机交付前会被去掉。
由于型号和客户选择的不同，机翼翼尖不一定会有标志性的鲨鳍小翼。
鲨鳍小翼高2.4米，重90千克，由复合材料制成，能使飞机油耗降低4%。
机翼和尾翼装好后，就要开始安装起落架了，并连接好所有系统的管线。
目前，汉堡工厂A320系列的产量约占该机总产量的一半，为每月22架。空客每月生产42架A320系列，其中法国图卢兹工厂月产16架，中国天津工厂月产4架。
空客打算到2017年时把生产速率提高到每月50架，届时汉堡工厂将月产25架A320系列。
在装配最后阶段，工人们要安装客舱内部装饰、座椅和行李架，并测试所有系统。
这个红色盒子是测试座舱航电用的飞行模拟器，右边一位工人正向客舱内搬运装饰面板。
地板上有三种颜色的滑行引导线，分别对应不同机身长度的A320系列。
装完发动机后就要被送入喷漆车间了。到现在为止，机身上只有垂尾有涂装，机身穿着黄绿色底漆。
正在试飞的一架320，不久后就可以交付给印度货机公司IndiGo了。
芬克威尔德机场上等待交付客户的崭新飞机，这个机场也起降来自其他空客工厂的货机和客机。
这架澳门航空320垂尾的德国小国旗已被去掉，即将飞向澳门交付。
看完小飞机再来看巨无霸A380，汉堡工厂负责A380的主要组件的组装。
巨大的机身组件。
就这样一片片组装成A380的前机身和后机身。
机身增压舱尾部的圆形密封隔板。
空客员工正在操纵一辆特殊装载车把机身下壁板运输到位。
装载车的轮子设计很特殊，同方向旋转可以前进后退，反向旋转可以左右平移。
380组件打包，准备运往图卢兹的380总装工厂。
汉堡工厂也负责对中东和欧洲客户订购的A380进行喷漆和内部装饰。
其他地区客户订购的A380将在图卢兹喷漆。
这些机身和垂尾组件将被A300-600ST“白鲸”货机运到图卢兹组装。
前机身和后机身鱼贯通过这个装载车间后被“白鲸”吞吃。
“白鲸”在车间的另一头大口吞吃。
“白鲸”的货舱容积达1400立方米，最大载重47吨，货舱长37.7米，宽5.43米，直径7.40米。
吃饱喝足该启程了。
满载47吨时，“白鲸”能飞行1700公里，最大速度750千米/时，载重减半后能飞4600公里。
空客共有5架A300-600ST，一般不接公司以外的活。
空客目前正在研制以A330为基础的下一代“白鲸”，运输能力将增加30%，主要运输A380和A350客机的组件。
空客西班牙工厂刚刚切下“白鲸”XL MSN 001后机身零件的第一刀，在不久的将来，新一代“白鲸”就要问世了。
漂亮的接地!
扰流板张开减速。看着这样的美景，不禁让人感叹人类在航空方面已经取得了如此辉煌的成就!
狗仔卡
发表于 2015-12-31 10:42 AM
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