的哥，古巴个体户的先行者

源济

《华尔街日报》2015 年 04 月 29 日 08:36:35

在哈瓦那街头，一批跑出租的老式美国汽车历经无数次改装，从上世纪90年代一直活跃至今，它们烧着黑市柴油，拉着鱼龙混杂的乘客，载着古巴人对经济复苏的渴望。



眼下，古巴正朝着与美国关系正常化的方向迈进，而作为哈瓦那交通系统核心组成之一的出租车仍然是上世纪40和50年代的美国汽车。这些大多经过改装，拥有三排座椅的小汽车在哈瓦那的街巷里穿梭不息，它们被古巴人亲昵地称作“机器”、“大杏仁”或是“瓶子”。





古巴的出租车司机是古巴革命以来该国第一批私营行业从业者之一。上世纪90年代，苏联解体后古巴陷入毁灭性的财政危机，那一时期被称作古巴的“特殊年代”。而出租车就是在那一时期出现的。图为哈瓦那街头，一名女子在高峰时段拦出租车。





那些开着老旧出租车谋生活的司机们每天往返于城中他们早已熟悉的路线，一次运载最多12名乘客，他们希望古巴与美国关系的正常化能带来一场经济复苏。在一家Coppelia冰淇淋店附近，一对情侣从一辆停靠路边的国营出租车旁经过。Coppelia冰淇淋店在古巴很受通勤者和司机们欢迎。





出租车司机们喜欢把古巴比索卷起来插在车上，方便找零。





上世纪90年代，菲德尔·卡斯特罗(Fidel Castro)尝试以逐渐允许私营企业出现来缓解经济下滑造成的紧张局势。近来，菲德尔·卡斯特罗的弟弟和继任者劳尔·卡斯特罗(Raul Castro)已经扩大了私营经济的领域，但同时对私营行业进行严密管控。图为一名年轻的出租车司机行驶在哈瓦那街头。





这些老车科学怪人一般的造型也是古巴人心灵手巧的体现，它们搭载着各种回收零部件，而且绝大多数车连发动机也换过。由于汽油价格高企，出租车都涌向黑市，购买廉价的柴油作为替代。在哈瓦那，一名出租车司机向窗外探望。





出租车司机开的车通常不是他们自己的，因此他们营业所得的大部分要作为份子钱交给车主，自己只能留下一小部分。哈瓦那老城，一位妇女坐在出租车的后排座位上。





出租车乘客鱼龙混杂，一些光鲜亮丽，一些衣着邋遢。无论白天还是晚上，总是很多人排着队挤上同一辆出租车，也不在乎与陌生人分享车内狭小的空间。





对乘客来说，哈瓦那的出租车之旅总是充满未知，等待你的可能是出租车司机放得震天响的音乐，也可能是哈瓦那生机勃勃的街头涌过来的形形色色的人。