剩这一条！重庆索道改拚观光

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【联合报╱特派记者林克伦／重庆报导】
2014.01.06 02:41 am



图为重庆现存唯一的长江索道，远方是渝中区解放碑、朝天门，右侧是兴建中的东水门大桥。
记者林克伦／摄影


沉寂一个多月检修的重庆长江索道，今年元旦变身旅游景点重新启用，首日吸引近一万八千人搭乘，创开通新纪录；索道由传统运输业转型为观光服务业，象征重庆城区交通建设的快速现代化，也意味山城的特殊生活记忆，将随时间逐渐散去。

传统运具 变身拚观光要角

索道缆车过江是重庆独有城市特色，记者日前到渝中区的新华路索道北站，实地体验全长一千一百公尺搭缆车过长江的感觉。随著时速每秒六公尺的缆车，逐渐进入似雾似霾的灰茫云烟里，看着脚下长江、两岸新老城区，有如腾云驾雾，颇具飘逸仙气。

客运索道现身重庆，跟地理位置有关。长江与嘉陵江在此汇流，将老城区划成三块，渝中（半岛）区位处中央交会地，北边与江北区隔著嘉陵江，向南与南岸区、著名的南山风景区以长江为界。

自古以来，渡轮是进出渝中区主要交通工具，一九八二年元旦，横跨嘉陵江的中国第一条跨江客运索道启用，开启重庆的索道历史；一九八七年十月，首条横跨长江的长江索道落成，「索道」成为重庆的城市名片。

索道便捷 起雾也不受影响

便利性是索道的特征。从小就搭索道南来北往的重庆市民刘池平指出，重庆是雾都，冬天江面常起雾导致渡轮停驶，若是改坐车则要绕远路，索道可以不受气候影响，「是往来渝中区、解放碑，最便捷的工具！」

渝中区发展因受限于城区面积，整个重庆发展重心往北、往南，集中在江北与南岸区。

刘池平指出，很多年轻人都是坐索道到南岸上班，假日坐索道到南山风景区游玩，象是看朝天门夜景的一棵树观景台，还有陪都时期的外国领事馆与国民党旧址。

重庆索道因跨江，常被大陆电影取景寓意两地思念，然电影的宣传作用似乎没有想象中大。

随著地铁与大桥陆续完工，现仅存唯一的长江索道，今年元旦变身成3Ａ旅游景点，晚间时速降至每秒三公尺，让游客观赏长江夜景，票价也从人民币五元涨至十元，但刷公交卡仍维持一块八毛原价。价格不变，但索道的价值正逐步转变。