《看客》第253期：加沙“地道战”

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在加沙城到埃及西奈半岛的地下，密布着数百条地道。经由地道，香烟、快餐甚至C4炸药源源不断进入封锁下的加沙城。这些地道在为加沙人运输生活必需品的同时，也成了哈马斯策动恐怖袭击的地下基地，让以色列和埃及都有些束手无策。编辑/闻烜 REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






加沙地带走私通道（Gaza Strip smuggling tunnels），位于加沙地带和埃及之间的边境沿线，长度约14公里。早在20世纪80年代前，不少地道即已修建，连接加沙城地带和埃及西奈半岛。起初，地道用于运输消费品和药品，1987年巴勒斯坦“第一次起义”后，这些地道成了哈马斯等武装分子的武器走私通道。图为1997年4月15日，加沙地带，以色列士兵封锁一个地道的出口。Reuters






2002年3月，以色列发动“防卫墙军事行动”后，加沙地带曾一度被全面封锁，交通要道也被控制。直到2003年4月，中东和平“路线图”问世后，以色列才从加沙地带北部全部撤出。图为2003年10月10日，两名以色列士兵守在一个地道出口。REUTERS/HO/IDF PEK






2005年开始，以色列计划从加沙地带全面撤军，但出于安全考虑，仍表示会控制加沙地带的对外通道，此举引发巴勒斯坦不满。图为2005年2月6日，拉法，巴勒斯坦安全部门摧毁边境地道。因为武装分子长期通过地道走私武器，以色列要求巴勒斯坦安全部门摧毁这些地道。Getty/Abid Katib






以方撤离之时，在加沙地区建立战壕、隔离墙等，以防巴方武装人员偷运武器。2005年6月28日，巴勒斯坦警察关闭加沙地带犹太人定居点附近的地下通道。图为犹太人和巴勒斯坦人定居点之间的隔离墙。Getty/Abid Katib






2006年，哈马斯在巴立法委员会选举中击败法塔赫。2007年，哈马斯通过加沙之战从法塔赫手中取得了加沙的实际控制权。这使得以色列再次收紧对加沙地带的控制。图为2007年1月18日，一名巴勒斯坦安全人员发现了一块被破坏的道路，并因此发现了隐藏在下的地道。AP/Khalil Hamra






加沙地道造价不菲，一条700米长的隧道成本在15至25万美元之间。最精良的地道甚至可以通过汽车。而一个人从通过地道由埃及进入加沙的费用大约是1000美元。图为2008年10月21日，一名巴勒斯坦地道挖掘者在与同伴打电话。PALESTINIANS-CATTLE/REUTERS/Suhaib Salem






由于以色列和埃及均对巴勒斯坦进行禁运，地下运输反而蓬勃发展起来。这些隧道成为哈马斯和加沙人一条可靠的生财之路。图为2009年1月22日，一名巴勒斯坦人在地道中进行挖掘工作。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






据估计，如果算上隐秘的地道，加沙地区的地道可能达到上千条。当地媒体称，光是要向哈马斯“交税”的地道就达200多条。图为2008年6月27日，一名戴着头巾的巴勒斯坦人走私食物和牛奶等物资。Getty/Abid Katib






封锁期间，香烟、日常用品、机械、牲畜甚至AK47和C4炸药都能经地道运至加沙——尽管运费高昂，一支AK47经地道售卖由320美元升至1000美元。图为2008年10月5日，44岁的巴勒斯坦人法里德·阿布·加扎尔在自己的香烟店售卖从埃及走私的香烟。AP/Khalil Hamra

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据当地学者估计，有1.2-1.5万人参与了“地道走私”活动，他们带来的商品占市场供应的75%。图为2010年6月19日，哈立德·沙阿斯在店里售卖由地下通道走私至加沙的玩具。Getty/Eman Mohammed






埃及一侧的联络人也极为重要：埃及批发商将货品卖给中间商，后者转卖给加沙的隧道经营者。由于封锁状态迟迟未能解除，这里流传着各种地道经营者一夜暴富的故事。图为2008年12月4日，拉法的地道中，走私者在运输一只小牛。随着12月8日穆斯林宰牲节的临近，牛羊等牲畜的需求大大增加。REUTERS/Suhaib Salem






到2009年，哈马斯认识到了这项生意的经济潜力，开始对利用通道运送的货物进行监管并征税。据《商业周刊》报道，加沙Pal-Think战略研究所主任奥马尔·沙班(Omar Shaban)估计，通过对隧道运送的天然气、香烟以及建筑材料征税，哈马斯政府获得的收入高达1.88亿美元。图为2010年11月13日，一名巴勒斯坦人把一只羊拖出地道。AP/Eyad Baba, File






由于武器走私频繁，以色列于2008年12月26日展开了“铸铅行动”。每一支突入加沙地带的以军部队都携有一份目标清单，清楚地标明恐怖分子的隐身地点，例如弹药库和可能的地道入口。图为2009年2月2日，拉法城，一个地下通道的遗迹。Getty/Warrick Page






图为2009年1月8日，以色列特拉维夫，以色列军队的一次新闻发布会上展示了加沙地道图。以色列军方称他们在加沙地带发现这幅地图。地图上绘制了哈马斯武装、狙击手的位置、紧急逃生通道及武器库。REUTERS/Eli Dassa






2009年2月25日，以色列对加沙-埃及南部边境地区进行空中打击。以色列军方发言人称，此前以色列南部被经由地下通道运输的火箭弹袭击。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






图为加沙地道示意图。EG365






以色列、埃及、北约都承诺或付诸行动打击地道走私，2009年，埃及还曾建设地下障碍并逐步封口一批地道出口，但均效果不佳。图为2010年8月12日，一名巴勒斯坦人在地道出口旁休息。PALESTINIANS-GAZA/TUNNELS REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






加沙战争期间，有超过100条隧道被摧毁，但不少在几周内就恢复。因为主要损坏地点均是出入口，而非中间部分。图为2012年8月9日，一名男子站在地下通道的出口处，该地离埃及首都开罗大约350千米。REUTERS/Mohamed Abd El Ghany






图为2012年9月17日，一名巴勒斯坦人拉着绳索爬出地道。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa

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2012年12月12日，一个秘道被发现，成吨的砂石灌入这个隧道。以色列一直在打击这些地道，但地道挖掘依然如火如荼。REUTERS/Asmaa Waguih






2012年12月30日，几名巴勒斯坦人走过以色列和加沙交界的凯雷姆·沙洛姆地区。该段时间，以色列放宽了对加沙的封锁，第一次允许私人建筑用砂石运至加沙。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






2013年2月10日，一名巴勒斯坦工人在维修地下通道。美国国会的研究报告称2010年就有超过7000人修建隧道，施工质量普遍较高，有通风系统、电话等，但也很容易发生塌方。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






2013年3月21日，21岁的巴勒斯坦新郎Emad al-Malalha牵着17岁的埃及新娘Manal Abu Shanar走在加沙地带和埃及之间的一条走私地道内。埃及边境管理部门拒绝准许女孩越过边境，于是两人策划了这一地道婚礼。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






订婚已经6个月的夫妻穿着婚礼服装在暗道里几乎走了半英里后出现在加沙，图为新郎的家人。REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa






2013年5月14日，一名男子通过走私地道将埃及阿里什的肯德基套餐运进加沙。现在，加沙食客只要一个电话，快递公司就会以“接力”的方式通过地道将埃及的肯德基快餐送到家门口。新华社/维萨姆·纳赛尔






地道是加沙人在不得已情况下建设的“地下生命线”，但在运输生活必需品的同时，这些地道也被哈马斯组织利用，成为一个巨大的“武器中转站”，成为以色列等周边国家头疼又束手无策的问题。图为2013年2月19日，加沙南部地区，埃及士兵站在地下通道出口处。PALESTINIANS-TUNNELS/EGYPT/REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa