海军“海上野马”气垫艇极限海况下45节狂飙

福多多

3321号气垫船离开船坞登陆舰后全速前进

一路向南，海水越发湛蓝。演习第二天，平静的海面下危机四伏。从凌晨两点开始，以兰州舰为群指的水面舰艇战斗群，正在与水下狡猾的潜艇展开一场你死我活的较量。而指挥舰井冈山舰的训练任务也悉数展开。

一大早，记者跟随编队指挥员、南海舰队司令员蒋伟烈，登上停放在井冈山舰坞舱里的3321气垫登陆艇。被誉为“海上野马”的某型气垫艇是我国自行研制的第二艘高速中型两栖气垫登陆艇。由于是刚刚入列，这是它第一次在远海与母舰进行配合训练。

“气垫艇进出坞部署！”8时30分，井冈山舰拉响了战斗部署。气垫艇中队队长刘伟组织艇员执行启动前的操作程序：燃机启动、暖机、全艇垫升……

随着“井冈山”舰艉门的缓缓打开，气垫艇发出震耳欲聋的轰鸣：一股热浪顷刻间裹挟着海雾把气垫艇围了个严严实实。在螺旋浆的强下推力下，艇体缓缓向后移动，很快顺利出坞。

来到开阔的海面上，气垫艇显示出野马的本性：20节、40节，45节……导航仪上的航速指示不断攀升，两侧的海面飞速倒退。大团的水雾不时包裹着气垫艇，舷窗上，两个雨刮器在不停地摆动，才能让人看清前方的海面。

海风渐起，巨大的涌浪包围着气垫艇上下颠簸。驾驶室内，物品来回跳动，记者手里的相机也上下抖动得几乎无法握紧。这种感觉不同于乘坐舰艇时的横摇、纵摇，而是仿佛骑上了一匹狂烈的“海上野马”，在高速中体验超重与失重的交错。不一会儿，记者就感到了头晕脑胀，胃里面也翻江倒海。看到记者难受的样子，“井冈山”群指挥员、某登陆舰支队长纪洪涛边给记者递过一个呕吐袋，边抱歉地说：“现在海上风力5级，浪高2米，已经接近气垫艇允许使用的最大海况，但为了让新装备尽快形成战斗力，我们必须顶着风浪练兵。记者同志，辛苦你们了！”记者苦笑，心里颇为内疚：尽管海况恶劣，从指挥员到艇上官兵，都在聚精会神工作，甚至满头大汗也顾不上擦拭。

2个多小时的高速航行、大舵角转向等科目的训练后，气垫艇开始返航。此时海上风向突变，返航的旅程成了顶着风浪航行。此时，指挥所请示：由于涌浪较大，气垫艇舵效差、方向难以控制，为了安全，是否改为舰艇在静止时进坞？“我们组织训练，标准就是‘能打仗、打胜仗’，脱离实战、一味保安全，如何砥砺部队？按计划执行！”某支队支队长纪洪涛坚定地拒绝。

100米，80米，50米……井冈山舰坞舱越来越近，涌浪不断顶来，艇首左右摇摆。坞舱宽度与气垫艇仅相差不到一米，稍有不慎就可能发生碰撞。

艺高人胆大。刘伟手握舵轮，牢牢把握着前进方向。在艇与船接触的一刹那，气垫艇一个小角度转向，“野马”驯服地对正艉大门，准确进入坞舱。

编队指挥员蒋伟烈在接受本报记者采访时说，今天的训练，很好地检验了新装备在远海复杂海况下的作战效能。下一步还要加强训练，加快登陆舰、气垫船、主战坦克、陆战队四位一体的登陆力量形成合力，为维护我国海洋权益、维护祖国领土统一作出更大的努力。