神秘的歼-13：计划接替歼-6 设计指标匹敌F-16

福多多

在中国航空工业60年历史里，一些飞机型号像流星划过夜空一样，明亮却转瞬即逝。1971年底，当时根据六院的指示由601所着手研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼6已经落后的情况，认为应研制接替歼6的空战歼击机，作为80年代的空军主力战斗机。带着这一设想，601所派人于1972，1974年两次去空、海军12个部队进行调查研究，新歼击机的设想得到空，海军领导机关的赞同。1974年初，空军全面提出了歼6后继机的战术技术要求。1975年冬，空军有关部门又与设计部门反复探讨，正式拟定了歼6后继机的战术技术要求，1976年上报，同年4月24日，常规装备发展领导小组正式行文批复。图为歼-13腹部进气方案想象图。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


1976年6月，三机部专门召开了歼6后继机动力装置选择论证会。1976年底常规装备发展领导小组正式批准采用一台涡扇6加力风扇发动机。1976年9月，三机部在沈阳召开了歼6后继机武器火控系统座谈会，通知和空、海军、四机部、五机部以及有关厂、所、部门座谈讨论，初步确定了歼6后继机的武器，火控系统配置方案。1976年11月的一次会议上，又对机载电子设备进行了讨论。在方案论证，审查过程中，自1973年起，沈飞进行了多种气动布局的风洞试验，达3000多次；自1974年起，对20多种机翼结构设计方案进行了强度和气动弹性计算；自1975年下厂征求工艺员和工人的意见，对方案进行了调整和修改；1976年以后，又和621，625所以及冶金部工厂进行了材料选用和工艺方案的讨论。图为歼-13两侧近气方案想象图。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


经过大量的试验比较。最后歼13确定采用了带前缘机动襟翼的边条机翼，进气道则用腹部进气形式。此外，601所还对歼13飞机的武器火控系统和机载电子设备的配套方案，以及飞机各系统的原理方案、主要成品附件，均进行了比较充分的研究和论证。为加强火力，机翼上多加挂点，采用了机身起落架。为控制飞机最大起飞重量，飞机仍然要分型，大量生产的是白天型，不装雷达只装测距仪；另外少量生产装雷达的型号，只作全天候截击使用，机动性要差一些。火力则是航炮与近距格斗导弹并重。图为歼-13腹部进气方案想象图。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


1977年6月，第三机械工业部在北京召开了歼13方案论证会。会议对飞机总体、气动、结构、材料及各个主要系统进行了认真的论证、审查。认为“飞机的总体方案是先进的、可行的，经过努力是可以实现的。设计上采取的机翼边条、前缘机动襟翼、后缘双缝襟翼等，对于提高飞机的性能是较好的措施。对于飞机的进气方式，在比较了两侧进气及腹部进气两种方式后，倾向于采用腹部进气方案，但要在601所的试验研究工作较为充分再作最后确定”。图为歼-13最初计划的配套发动机涡扇-6。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


同年7月3日至8日和11日至22日，三机部先后又在沈阳、西安召开了歼13飞机座舱布置方案讨论会和火控系统总体方案论证会。根据上述精神和部、院的指示，经与空军歼13研制三结合小组以及工厂有关人员进行讨论研究，对原设计方案进行了修改和充实。12月20日，向部报送了《歼13初步设计方案》，并请部审查后提交常规装备发展领导小组审批。图为歼-13两侧近气方案。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


1978年2月5日，三机部转发国务院、中央军委常规装备发展领导小组《关于歼6后继机主要战术技术要求的批复》。在转发通知中指出：中央军委科学技术装备委员会最近指示，歼13飞机为重点研制项目，厂、所一定要加强领导， “ 精心设计，精心施工”，保证《批复》的要求。通知确定， 歼6后继机定名为歼13，研制定点沈阳飞机制造厂，要求厂、所尽快制定并上报歼13飞机研制规划。图为歼-13腹部进气方案。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


1978年2月，三机部在西安市召开了歼13成品协调会。歼13采用的150项新成品，有80%定了点、签订了技术协议，为歼13飞机的研制工作打下了基础。1978年9月我国从埃及交换到一架米格-23MS。它的出现，让了歼8、歼13、强6都有了重大技术变革。与该机一同来到我国的还有米格-23的发动机R-29-300。在对R-29-300测试中发现其性能优于原计划装配在歼13上的涡扇6发动机。有关部门着手开始对R-29-300测绘仿制并命名为涡喷15。图为歼-13两种。方案的想象图。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


三机部于1979年3月10日下达了《关于抓紧开展歼13飞机选用涡喷15发动机方案论证的通知》。通知指出：为了进一步提高歼13飞机的战术技术性能，拟选用涡喷15发动机作为歼13的动力装置，并已报请军委科学技术装备委员会审定，请组织力量迅速开展歼13飞机选用涡喷15发动机为动力的方案论证工作，并于5月中旬将论证结果报到三机部。图为中国在1970年代末期获得的米格-23实体。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）


10月9日，三机部在沈阳召开了歼13飞机装用涡喷15发动机方案论证会，通过了方案审查，这个方案大大超过了当初的指标，接近美国F-16飞机的水平，海平面上升率达到300米/秒。12月中旬，莫文祥副部长来沈阳飞机设计研究所听取了歼13研制工作的汇报。1980年3月，总参和国务院国防工办正式批准了改用涡喷15发动机作为歼13的动力装置。1978年，十一届三中全会后实行改革开放，随后党的十三大上提出了“以经济建设为中心”的基本路线，军队建设也不得不为经济建设让路。而歼13格斗歼击机也因国民经济和空军装备发展规划的调整，不得不于1981年3月停止研制。图为美军的F-16战斗机。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）

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