武广高铁首次全线降速(图)

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武汉动车基地正在清理车底积冰。 续伟刚 马廷超 摄

安全比速度重要

本报评论员 刘林德

公共交通工具的即定时刻，是运输部门对乘客的承诺，正常情况下，理当遵守，做到准时准点。如果因管理和技术原因误点，从情理上讲应该补偿乘客损失。

但低温雨雪的恶劣天气，是不可抗拒的自然力，特别是对于交通运输安全，影响非常大。在此时际作出降速运行的决定，是充分为乘客的生命安全考虑，因此而晚点，公众当以最大的宽容给予谅解。

极端风雪天气，飞机会停飞，高速公路会封闭，人们习以为常。火车降速晚点引起不寻常的关注，是因为在习惯感受上铁路受气候条件限制较少，安全性能较高。高铁的情况相对特殊，堪比飞机的运行速度，使它对道路条件的要求远高于普通列车。降速运行，是谨慎，也是必须。即使技术条件可以克服气候影响，降速运行也是适当的。

晚点应被理解，但却并非要理直气壮，毕竟是违背了承诺，耽误了乘客。解释和致歉在此时尤为必要，同时也需要实际的行动，认真细致地安排好乘客的改签和退票工作，是铁路部门应尽的责任。让回家的路安全一些，顺畅一些，舒心一些，是乘客对运输部门的要求。顺畅为安全让了路，那就尽力不要因为工作不到位让乘客更添烦恼。

交通运输，安全第一，安全比速度重要，这应当是共识。不仅在极端天气的时候要有这样的共识，在交通项目建设和线路布局时，也要有这样的共识。

本报讯（记者韩玮 见习记者蔡木子）20日，因湖南暴雪加之武汉雪量较大，武广高铁开行一年多来首次全线降速，导致高铁全线晚点，昨日，雨雪暂歇，但影响仍未消除。少数车次继续晚点。

昨日下午3时，记者在武汉站出站口遇到一名从广州回汉旅客陈先生，他表示乘坐的G1058次高铁晚点了半小时。在三楼的车况显示屏上，记者看到，有部分从广州南发往武汉的高铁晚点信息，进入候车室后，就听到广播里响起“乘坐G1081次列车的旅客请注意，因天气原因致该车晚点，铁路部门向您表示诚挚的歉意。”

记者了解到，因天气原因致晚点的旅客，可以改签或全款退票，但高铁车票只有一次改签机会。

候车厅内，湖南的戴女士表情十分焦急，60多岁的父亲抱着她1岁半的哭闹的孩子，在一旁踱步。据戴女士介绍，他们原本一同乘坐下午2：37开行武汉至衡山西的G1071，正检票时，工作人员突然告诉她该车次晚点，建议她改签晚上18：50开的G1095。“我们1点40分就到了武汉站，改签后晚上9点才能到家。”她表示，从武汉经停衡山西的车次很少，还有一些旅客不得不改签到长沙。

武汉站有关人士介绍，20日因湖南暴雪，致从武汉站始发的52趟高铁车次全线晚点，广州始发车次同样如此，最晚一趟由广州发到武汉的高铁延迟至凌晨2点半才到，平日应为晚上12点。而从武汉发往广州的最晚一趟晚上8：30出发，比平时晚了半小时。

武汉站站长肖一晨表示，20日因晚点退票的有数十人，多为到赤壁、咸宁的短途旅客，而到湖南、广州的旅客改签较多，有近200人。昨日，因天气转好，绝大部分列车均正点运行。

记者获悉，为保证安全，上海铁路局20日又紧急启动了一级恶劣气象应急预案，积极应对低温雨雪恶劣气象，沪宁、沪杭高铁临时实行限速250公里/小时的措施，这使得部分高铁车次出现晚点。

曾称可以抵抗百年一遇冰雪灾害

高铁为啥减速了

本报讯（记者瞿凌云 韩玮）湖南、湖北地区大雪，20日一度让武广高铁减速行驶。由平时的时速350公里降至250公里，与一辆动车的时速相当。很多旅客产生疑问，难道当时设计时没有考虑到暴风雪的因素吗？

武铁解释：速度暂时让位于安全

武汉铁路局昨解释称，武广高铁一度时速从350公里降至250公里，目的是确保旅客安全，速度暂时让位于生命安全，减速并不是技术问题。

据悉，武广客专架设电网线是世界顶尖的，在国内首次采用镁铜合金的150导线架设电网，硬度比京津城际更高，能大大增强抗冰雪能力，可以抵抗百年一遇的冰雪灾害。

同时，在700公里路段的轨道里设置融雪装置，当雪厚度积到一定程度就会自动“化雪”。


据介绍，武广高铁上安装有防灾安全监控系统，具有风速风向监测和公跨铁立交桥落物监控功能，并预留地震、雨雪等其他监控、监测子系统的接入功能。

动车基地：天气转好将马上恢复350公里时速

武汉动车基地有关人士介绍，下雪结冰，道路上有很多不可控因素。高速列车在300公里以上速度运行时， 即使是0.5公斤重的障碍物都可以产生500公斤以上的撞击力，瞬间可以导致列车颠覆，“一小块冰掉落就如同一颗子弹。”

20日因雪量较大，高铁底部结冰情况最为严重，目前困难已经消除，“如果今明两天不下雪，估计明天就能恢复至350公里时速。”

作者：韩玮 蔡木子 (本文来源：汉网-长江日报 )

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