50公斤设备＋35℃体感温度＋52℃轨温 陆高铁「钢轨医师」日常

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2026/08/08 中时 李文辉



50公斤设备＋35℃体感温度＋52℃轨温是大陆高铁「钢轨医师」日常。 （大陆央视）


为维系世界最长最密高铁在高温下运行，大陆央视8日报导，这几天，山西省太原市气温持续走高，而在一天当中最热时间，太原高铁工务段的巡检作业人员却要利用高铁发车间歇，像「钢轨医师」一般，对钢轨进行安全监测，保障暑期旅客运输安全。


每天13点半到16点，是太原南动车所动车通行的空档时间，也是设备检修的黄金时段，探伤工需要推着探伤仪在钢轨上缓缓移动，时刻观察着显示萤幕上的波形反馈，稍有异常，他们便停下来反复核对。盛夏时节，这一时段太原的体感温度在35℃左右，钢轨的温度更是高达52℃。

山西太原高铁工务段太原南探伤厂房探伤工兰婷茹表示：这个设备是钢轨母材探伤仪，加满耦合剂有100多市斤。相当于医师生用的超音波仪器，给钢轨做全面检查，保证行车安全。

据了解，之所以要在中午时间对钢轨进行安全监测，是因为高铁钢轨在高温天气下可能会发生弯曲或拱起，形成胀轨隐患，威胁行车安全。遇到道岔处的尖轨，只能手持探头进行检测。作为00后的冯歆雅是工区新生代力量，去年8月刚刚入职，今年是她从业以来的第一个暑运。目前她所在的班组每天要在高温下工作2个多小时，对6公里的钢轨全部检测一遍。

冯歆雅说：小车车轮没法通过尖轨，所以需要人工检测。通过前后扫查，可以检测到轨底的回波，分析回波来判断轨底有没有伤损，回段上之后还会有回放组，更精细一些。

山西太原高铁工务段太原南高铁线路车间党总支书记刘洪理指出：巡检作业班组每天在中午最热时，对动车所内线路进行巡检。如果轨温继续升高，会用浇水降温方法让轨温降下来，保证列车在暑运期间运行安全。