科普丨远洋海员吃饭时间会随着时差调整吗？

源济

科普丨远洋海员吃饭时间会随着时差调整吗？

知乎日报

2026年8月3日 07:00

一艘货轮从上海驶向欧洲，一路跨越多个时区。陆地上的时间不断变化，船员的早餐、午餐和晚餐也会跟着改变吗？

答案藏在船上的公共时钟里：饭点看起来几乎永远不变，真正被调整的，是船钟。

文末有「划重点」总结👇

远洋海员吃饭时间会随着时差调整吗？

答主丨天淞子

在中远海运，早餐永远是 7 点开始，午餐永远是 11 点开始，晚餐永远是 5 点开始。

时差？时区变化？那是驾驶员，主要是二副应该关心的。在船走了一个时区的航程后，他会把自己的手表和全船的公共挂钟都拨一个小时，往前或者往后。

什么时候拨？深更半夜二副上班后，也就是凌晨 0 点之后。看看海面没什么特别情况，船位搞好，该记录的写一下。那汪洋大海在一片冷寂的月光泼洒下，犹如沉睡了——

此时此刻，全船除了二副、值 0—4 班的水手和机舱里的二管轮（三轨），非全自动主机的船可能还会有一个机匠，最多总共只有 4 个船员还「活跃」着。

大多数船长习惯在 0 点之前最后一次上驾驶台，也就是 8—12 班结束之前。10 点多上来，先在海图室看看，检查一下船位、航海警告和通告之类的，最后写一下《夜航命令》；然后进入驾驶室检查雷达、导航和海面。

闲得无聊、很想聊天的船长，会和三副、水手有一搭没一搭地聊一阵；有共同兴趣爱好的，当然聊得更欢。

无意闲聊的船长，在驾驶室待几分钟、不到半个小时，就会「下班」回房间睡觉。据说轮机长也一样。

此刻除了极个别「夜神仙」（夜猫子）、偶尔几个喝酒到深夜兴奋起来的船员，以及刚下班的 8—12 班船员，其他人基本都睡了。有人可能还会在餐厅吃夜宵，或者刚洗完澡，还没能让自己困下来。

差不多 0 点一到，二副会手拿一只秒表，让秒表上的指针和时钟指针同步移动。他和本班水手打个招呼后离开驾驶室，一层一层往下。生活区每层都有一个船钟，他会按照秒表指示的时间，一个个往前或者往后拨。

船往西跑，跨过一个时区，船钟拨慢一个小时；船往东跑，跨过一个时区，船钟拨快一个小时。

总之，没几个人会看到船上公共区域的时钟被拨慢或拨快。也就是说，对掌握开饭的大厨而言，除了可能多睡或少睡一个小时，他的上班时间和开饭时间几乎是「永恒不变」的。

正在干活的大厨抬头一看墙上的船钟：哦，7 点了，好吧，开饭。

就这么简单。因为时区变化而拨钟，出现了时差，他多睡一个小时或者少睡一个小时，都不影响工作时间、作息时间和船员的开饭时间。

对所有人都是如此。对全体船员来说，去饭厅吃饭的时间几乎是「永恒」的，日常作息时间也是「永恒不变」的。

补充：一个小时，三班人怎么公平分？

经评论区网友提醒，跨过一个时区需要调整一个小时。为了让上班的人公平分担，在驾驶台和机舱集控室里，会分三班各拨 20 分钟。

二副上班后，0 点一过，先去把下面公共场所的钟拨好一个小时，但驾驶台的钟只拨 20 分钟；接下来的 4—8 大副班，大副上班后正点一过也拨 20 分钟；然后 8—12 三副班上班后，再拨 20 分钟。

无论拨快还是拨慢，多睡还是少睡，三班人马都公平「分享」。

不过，对其他只上白班的船员没有区别，日常作息和吃饭时间仍然「永恒不变」。三班各拨 20 分钟的做法只发生在驾驶室和机舱集控室，因为全船只有这两个地方是值班船员的工作岗位。机舱集控室拨钟，则由二副通知并解释，毕竟机舱并不知道船跑到哪里了。

答主丨肉蛋充饥

不一定。

船员的时间安排看的是船钟。比如我说，我要去修电机，14 点到 17 点你们谁敢动电闸，我但凡活下来肯定弄死你——这里说的时间，就是以船钟为准。

船钟有专人负责调整。这个人的一项重要职责，就是让船上的每个船钟都显示统一的时间。

船钟时间统一很重要，船钟要不要严格跟着时区走，反倒没那么重要。

换句话说，跟不跟时区，要看船长的决定。当然，船长也会根据实际情况判断要不要调钟。

比如潜艇一般不调船钟。水下白天黑夜都一样，不调钟更有利于维持船员的生物钟。

集装箱船和散货船通常会跟着时区走，因为船舶需要反复靠港运货，平均几天才调整一个小时，对船员生物钟的影响很小；但如果不调时间，有时就会出现船上正要上班、港口却已经下班的情况。

油轮又不一样。油轮停靠的通常是大港，大港 24 小时装卸是基本操作，这时就看船长怎么决定，因为调不调都不太影响工作。

答主丨bluetrees

主要还是船跑得不够快。如果是飞船，一天绕地球好几圈，按点吃饭的话，一天可能要多吃好几顿。

计算了一下：

22 节快船：0.59 个时区／天

18 节常规货轮：0.48 个时区／天

14 节慢油轮：0.37 个时区／天

所以，大概两天才跨越一个时区，感觉不会太明显。

如果再复古一点，多桅木质货帆船大约五天才能跨越一个时区，体感就更不明显了。所以，到点吃饭几乎没有感觉。

还是看着日出日落吃饭靠谱。

「划重点」：

1. 远洋船员的吃饭和作息主要看统一的「船钟」，所以早餐、午餐和晚餐在钟面上的时间通常不会改变；

2. 船钟是否严格跟随时区，由船长根据航线和船型决定；

3. 普通货轮航速不快，船员对时差的感受通常比较平缓，保证全船时间一致更重要。