差点失败！俄军突袭戈斯托梅尔机场得与失，这些经验教训值得学习

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差点失败！俄军突袭戈斯托梅尔机场得与失，这些经验教训值得学习

来源: 小胖胖儿
2022-02-27 18:50:15

俄乌战争已经进入第四天，回顾这几天的战事，最引人瞩目的便是俄军夺取基辅郊外“戈斯托梅尔机场”的空降作战，俄军在战斗初期的失利和后续的应对方式值得写入现代战争的教科书，对于同样在建设“空中突击旅”的解放军来说也有借鉴意义。

首先来介绍下战场前期态势，戈斯托梅尔机场位于乌克兰首都基辅西北方向的郊外，距离基辅城区直线距离仅15公里左右。因为乌克兰航空运输公司“安东诺夫”在此运营，也被一些媒体称为“安东诺夫机场”。负责北线作战的俄军是此前驻扎在白俄罗斯的部队，此前就有白俄罗斯民众发现大批俄军直升机在靠近乌克兰边境的高速公路上集结，这条公路距离基辅市区仅有100公里左右，完全是在直升机的作战范围之内。

▲斯托梅尔机场

2月24日，俄乌战争正式打响，按照俄军的设想，战斗初期就要突袭乌克兰首都基辅。于是在24日凌晨、早上，俄罗斯空天军和导弹部队完成对乌克兰境内机场、防空阵地的首波打击以后，24日下午俄军米-8运输直升机就在卡-52、米-24P武装直升机的掩护下，从白俄罗斯境内起飞，以超低空方式突袭戈斯托梅尔机场。

▲斯托梅尔机场监控拍摄到俄军突袭时画面

整个俄军直升机编队约有50架，搭载了一个连的空中突击人员，总数约为200人。一开始俄军的突袭过程还算比较顺利，迅速抢占了机场并开始建立防线。然而后续的情况完全是俄军的意料之外，首先是乌克兰快速反应部队迅速反攻，与夺取机场的俄军发生激烈交战。期间乌军甚至调集炮兵部队，对机场发动炮击。虽然俄军此前摧毁了大部分的乌军机场和防空阵地，但事实是乌克兰空军和防空部队仍然有抵抗能力，俄军多架直升机被击落，包括负责火力掩护的卡-52武装直升机。

▲被击落的俄军直升机

一系列突发状况导致俄军并没有顺利夺取戈斯托梅尔机场，乌克兰方面甚至宣布夺回了该机场，但从后续来看乌军并没有彻底夺回，机场实际处于双方反复易手之间，而空降的俄军也处在了乌军的包围之中。

而这也打乱了俄军原先的计划，设想中在夺取戈斯托梅尔机场以后，俄军将出动大批伊尔-76运输机，将更多的人员和装备投送到乌克兰，为接下来的城市战做准备。然而俄军并没有在预定时间夺取机场，机场跑道也在乌军炮击中受损，已经起飞的伊尔-76运输机不得不改降白俄罗斯，在卸下装备后改为从陆地进攻。

24日的战斗失利也严重影响了俄军的战略部署，俄罗斯空天军加强了对基辅外围乌军阵地的空袭，来支援困守机场的俄军。同时地面部队从白俄罗斯出击，快速向被围的俄军靠拢。到了25日白天，俄军又加大了直升机突击部队的数量，总架次提升到了200架，并且展开电子战压制乌克兰防空系统，这才顺利占领戈斯托梅尔机场，同时派出工兵修复因炮击受损的机场跑道。到了25日下午，俄罗斯国防部才正式宣布占领了该机场，目前俄军正在通过该机场源源不断地从国内运输部队，包括此前提到的车臣部队。

▲俄军此前在克里米亚进行的空降演习

整体而言俄军虽然最终夺取了戈斯托梅尔机场，但在前期战术上确是失败的。首先是情报上的掌握不足，俄军没有意料到乌军能够快速反击，并且其防空系统仍然能持续运作。其次是首批俄军空中突击队员携带的重火力太少，面对迅速合围的乌军缺乏有效反击手段。

对于我军而言戈斯托梅尔机场战斗十分有借鉴意义，在公开的报道中多次看到空中突击旅抢占机场的报道。在解放台湾的战役中，直升机突击占领机场也成为了新的方向。从俄军的教训中可以看到，首轮突击已经要派出足够多的直升机，保障占领机场的兵力。其次要为空降部队提供足够多的重型火力，现在可以看到“山猫”突击车上研发了不同的武器，包括迫击炮等，这些也能通过直升机一起运输到机场。

另外还有一点被忽视，那就是要加强直升机编队随行的电子战能力。可以看到俄军有不少直升机是遭到乌军肩抗式导弹和战斗机的攻击，在现代战争中单纯的红外干扰已经很难躲避导弹的打击。不久前航空工业官方曾发布过一架特殊的直升机试飞照片，该机基于直-8G平台研发，在机身两侧有凸起的电子设备，被认为是专业的电子干扰型号，可以在空中突击过程中为编队提供电子干扰，进而压制敌方的防空指挥系统。

▲直-8电子干扰型

很大程度上来说，俄军在这场战争采用的战术、战法非常值得我们学习，尤其是那些失败总结的教训，一些新型的作战理念已经在这场战争中进行了检验。当然我们面临的战场环境是渡海作战，这点与俄军存在很大区别，也需要我们去研究适应的战法和武器装备，今后的交流中可以与俄军进行深入讨论。