【图话】通往墨脱的秘境天路

源济

【图话】通往墨脱的秘境天路
2013-11-06 15:09 | 腾讯图话

2013年10月31日，墨脱公路正式通车。相关媒体这样报道， 中国有一条路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”；这条路几十年间历经5次修建，却屡遭雪崩、泥石流这样的飞来横祸，因而马队当道、汽车禁行，一直是它长期以来存在的样子。这条路从西藏波密扎木出发，试图延至被人称为中国最后一个不通公路的地方——墨脱县。编辑：于鱼





“墨脱”在藏文中是“花”的意思，其形似莲花，是藏传佛教圣地，这里环境优美、雨量充沛、生态保存完好，也是西藏高原海拔最低的地方，被誉为“莲花秘境”。图为墨脱风光。新华社发（桑塔 摄）





墨脱县面积3.4万平方公里、人口11567人，西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面毗邻印度，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷难以逾越，之前进入墨脱必须翻过海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。





“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。在墨脱境内，雅鲁藏布江在两座山峰的夹峙中咆哮而出，于崇山峻岭间劈开一道深达五千多米的深壑，形成了世界上最深最长最险峻的峡谷－－雅鲁藏布大峡谷。图为墨脱县风光。新华社发（桑塔 摄）





高山险水环绕之下，墨脱似“井底”遗世独立。图为雅鲁藏布江在墨脱境内因为高山阻挡，形成著名的雅鲁藏布江蛇形大回环。(中新社西藏分社李林摄)





由于地处喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，墨脱境内地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带。特殊的地质原因，使得进入墨脱的路被称为“生死墨脱路”。图为2012年9月24日，徒步入墨脱的驴友在山体滑坡路段坚难前行。(谭天仲)





墨脱公路开通之前，人们进出墨脱只能徒步，要么翻越4000多米的高山隘口，冰冻封雪，每年只能通行两三个月，要么沿雅鲁藏布江大峡谷而行，虽无封山之碍，但一路攀悬崖、登峭壁，路途更为险峻。当地民众一般用马帮或自背的方法将土特产运出墨脱，换回盐巴等生活必须物资。图为2004年马帮在墨脱狭窄的马道上行进。(新华社记者普布扎西摄)





因为交通的不便，当地群众长期以来只能食用马帮、骡帮驮来的土盐，碘缺乏病在墨脱县比较常见。送盐车队蛇形于高山之间，一路有雪崩、滑坡，凶险异常。图为2012年11月30日，送盐车队挺进墨脱。新华社发（杨秉发 摄）





在墨脱，溜索是一门上至80岁老人下至3岁儿童都必须掌握的技巧，这里有数百条江河从崇山峻岭中奔腾而下，将一个一个的村庄分开，除少数平原处溪流架有木桥外，绝大多数是藤索桥或藤溜索，舟船仅在下游使用。图为墨脱一位门巴族男子溜索穿越湍急的江水。(黄剑)





墨脱公路于2009年4月20日开工建设，由国家全额投资9.5亿元，在原墨脱简易道路的基础上整治改建，它位于西藏波密县和墨脱县两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，全长117.278公里，与原翻山路段相比缩短里程约24公里。

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图为2006年墨脱境内狭窄的简易公路。上世纪60年代、70年代政府均进行过墨脱公路修建的尝试，但均以失败告终。直到1994年，一条耗费巨资的、全长141公里的简易公路才修进了墨脱县城。这条简易公路的大部分路面在通车后第二天毁于暴雨、泥石流。此后几年，简易公路经过不间断地修缮，实现分季节分段通车。(新华社记者普布扎西摄)





即便是在每年8月-10月的通车时间里，墨脱简易公路也是边通行边修缮，护路成本高昂，作业环境艰难得超过想象。图为墨脱公路上在峭壁上修路的护路工人。(田贺)





这些护路工人在悬崖峭壁和潮湿的丛林间搭起临时帐篷，支起几块木板，架起几口锅，就算有了吃住的地方。(田贺)





墨脱公路的24公里处是嘎隆拉雪山隧道。这条全长3310米的隧道耗时24个月于2010年12月15日贯通，是墨脱公路的控制性工程。嘎隆拉雪山横亘于墨脱之前，是进入墨脱的必经之路，隧道开通之前，进入墨脱需要翻越这座海拔超过4000米的雪山。图为2010年12月15日，两名背夫第一次通过隧道前往墨脱。(新华社记者觉果摄)





嘎隆拉雪山隧道是现代冰川地区最长的公路隧道，它穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。图为2010年工人在嘎隆拉雪山打隧道。(新华社记者普布扎西摄)





嘎隆拉雪山隧道犹如一扇打开的门，绵延117公里的墨脱公路沿途，从绿色森林到幽深峡谷；从白雪皑皑到天外飞石；从数不清的胳膊肘弯到随处可见的雪崩路段、泥石流路段小心慢行的指路标志，这些都在无声诉说着这条“仙境”加“险境”的天路谜题。图为2013年11月4日，墨脱公路通车纪念碑。 中新社发 李林(西藏分社) 摄





与其他任何一条公路都不同，在墨脱公路上，路面风格多种多样。沥青路、条石路、砂石路各有玄机，皆依特殊地质而为。图为2010年工人在墨脱公路新改建工程中作业。(新华社记者普布扎西摄)





图为2010年车辆在墨脱公路新改建工程中作业。(新华社记者 普布扎西 摄)





这条天路最终在昔日的“高原孤岛”墨脱县莲花广场画上优美的句点。图为墨脱公路的终点——墨脱县莲花广场，摄于2009年10月13日。(南方都市报孙涛)





2013年10月31日，西藏墨脱公路正式通车。至此，我国唯一不通公路县——墨脱县，以蜿蜒的姿态徐徐展现。(中新社西藏分社李林摄)