《新青年》：“十几万就能造架小飞机”

源济

新浪图片  2015.05.27 12:59:51

我叫杨世军，从小我的梦想就是像父亲一样成为一名飞行员，但因患有鼻炎，没能进入飞行专业。现在的我在长春经营一家玻璃隔断厂，生活富足，但却很平淡。没能从事飞行有关的行业，我始终觉得是一种遗憾。摄影：白石





我从小对飞机就有着浓厚的兴趣，这缘于我的父亲杨金海。他是建国初期的老飞行员，飞了29年。2011年，父亲突发疾病去世，对我打击特别大，我几乎每天都会想起他，后来就有了建造飞机纪念父亲的想法。





想法是美好的，但造飞机上天是一件很严肃的事，并非儿戏。我上大学时学习的结构力学、材料力学等有点帮助，但那也只是微小的一部分，我要重新开始“拿起课本”，学习更广泛的知识。我从网上下载了建造飞机的图纸，经常独自一人琢磨至深夜。





储备知识的同时，我又去学习了动力伞，进行心理和体能的准备。动力伞是一项需要勇气的运动，我从小胆子小，又恐高，但每当想到自己身上流淌着飞行员的血液时，我就会鼓起勇气并完成滑翔。回到家中，我使用电脑进行飞行练习，还专程去河北，跟随专业飞行教练进行实际飞行训练。





我在长春郊外租了一个院落作为飞机加工车间，并添置了精密切铝机、电焊机等加工设备。造飞机最难的是找齐材料。我通过网上讨论群和论坛认识了许多飞行爱好者，他们给予我很多帮助。浙江的金先生就将他飞机上的发动机卸下来提供给我。





但收集材料的过程并非一帆风顺。有一次，我在网上看到有名男子正在叫卖我急需的一种套材，于是便联系了他，并汇去了7000元现金。但没想到，对方竟然是个骗子。这算是一段痛苦的经历吧。





之后，我通过各种途径购买了航空专用铝管，还从美国进口了热缩布、胶水和航空专用螺丝等工具。材料不过关，会造成飞机折翼 ，而安装不过关，会造成操作失灵。那一段时间，我每天在简陋的加工厂房反复安装、实践、修改，一忙就是多半天。





最终，耗时一年多，花费十几万元，我亲自建造的第一架轻型小飞机终于诞生了。其翼展9.5米，长5米，高2.5米。设计最高时速可达120公里，巡航时速80公里。我给它起名叫“金海一号”，这源于父亲的名字“杨金海”。飞机尾翼上有“3695”的编号，这也是父亲生前使用过的飞行员编号。





2014年10月5日，我准备拉着它出去“溜溜”，只有真正的试飞才是对飞机的最好检验。我国民航适航标准规定，116公斤以下的轻型飞机可以不用国家批准就可试航，驾驶员也可以没有飞行驾照。我将飞机重量控制在了这个数字以内。





我选择在长春郊外的一片无人区进行首次试飞。由于没有控制好速度导致燃油耗尽，发动机在空中突然停止，在场的亲属们吓出了一身冷汗。但好在轻型小飞机在无动力情况下能滑翔，最终算是平稳着地。





经过再次“打磨”，2015年5月9日，我准备在我首飞遭遇“滑铁卢”的无人区进行飞机的再测试，十多位圈内飞友得到这个消息后都赶来见证。飞行前，飞友们帮助我组装飞机，为飞机做最后的检查。





万事俱备后，我在一片空旷的盐碱地上平稳起飞，因为有了首飞的经验，这一次较前一次比，起飞时不再那样小心翼翼，飞行动作也变得利索很多。经过改良，飞机各方面性能都有所提高。





虽然已不是第一次飞上蓝天，但我当时还是难以抑制自己激动的心情。我感觉飞机的翅膀就好像长在了我的肩上，我就像一只美丽的大鸟在空中自由的翱翔。我看着远方，好像父亲在远方看着我，那时我的眼泪忍不住落下。





很多人对飞行的恐惧和对它的敬畏，是源自对飞行的不了解，我很想通过我的努力告诉人们，只要你努力了，你会离梦想越来越近。而现在，我两岁的儿子也喜欢摆弄航模，也许我和我的家人身上就是具有这样流淌不绝的“飞行血液”。





自打造飞机以来，有人鼓励我，也有人挖苦我说，在这个航天时代，做这样的初级飞行器，又有什么意义？我觉得以我目前的能力和财力，确实无法制作更高级的飞行器，但作为业余飞行爱好者，制造这种初级飞行器实现飞天梦是最现实和安全的。我乐在其中，这便足矣。





“金海一号”的成功让我真正迷上了飞机，我和另外两位飞友又开始制作双座飞机，驾驶和操作性将更复杂，还可展示特技。造飞机，圆了飞机梦，或许有一天，我自己的飞机能实现量产，变成一项民间运动，走得更远。

面瓜

不贵，我也要造一个！