日内瓦车展亮点车型简评

源济

本报汽车专栏作家丹·尼尔出席了第82届日内瓦车展，他在本图集中简评了部分亮点车型，包括新奥迪A3三门版和新奔驰A级。            



第82届日内瓦车展在毗邻机场的帕耳会展中心(PalExpo)举行。
Dan Neil/The Wall Street Journal




今年的亮点车型包括新奥迪A3三门版、梅赛德斯-奔驰A级车、新沃尔沃V40四门版、法拉利F12 Berlinetta。此外，欧宝Ampera荣获本年度“全球最佳车型”(The Car of the Year)，该车型可以说是雪佛兰沃蓝达的欧洲版。
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英菲尼迪Emerge-E混动超跑：高档品牌在去年纷纷推出时尚混动超跑，英菲尼迪也跻身这一行列。具有火辣流线型外观的Emerg-E电动超跑本周在日内瓦首发，英菲尼迪旨在凭这款具超强运动性能的华丽跑车重新调整品牌形象。这是一款引擎中置的插电式混合动力车，磷酸铁锂电池为车后部一对200匹马力的电动机供能，位于汽车中部的1.2升46匹马力气体发生器可为电池充电。
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布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse：世界上最快的敞篷跑车──布加迪Grand Sport整合了Super Sport系列的多项极速改进（包括1,200匹马力、8L四涡轮增压发动机），同时保留了Grand Sport的伸缩硬顶。布加迪公司估计当Vitesse车顶收起时，其最高时速仅比Super Sport慢五公里每小时，后者创造了431公里每小时的量产汽车最高时速纪录。坐这款新车的人最好多订购点儿发胶。
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2013款梅赛德斯-奔驰A级：从油价到欧洲紧缩政策，多种市场力量促使汽车厂商推出中型五门版高性能掀背车型。梅赛德斯-奔驰全新设计的A级车本周在日内瓦首发，它的外形与前款高大宽敞的都市车有了较大不同。梅赛德斯-奔驰宣布将于年底在美国发布该新车型。
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日产Invitation：日产Invitation是一款紧凑型车，看上去像是设计师的一次胜利。尽管车体前部设计相对保守，但越往后部风格越夸张（挡板更低，边缘线条更尖锐），最后以可爱的尾灯收笔。
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路虎揽胜“极光”敞篷版：路虎揽胜的“极光”跨界车获得了巨大的成功，公司也毫不犹豫地追加投入。路虎揽胜甜蜜的烦恼是现今生产“极光”的进度已无法满足需求，如要推出敞篷版，至少得等到公司能够空余出一些生产力之时。从齐眼高度看，极光敞篷版好过日产Murano CrossCabriolet，但其设计还是有些奇怪且难以理解。
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双龙XIV-2概念车：“以商用车知名的”双龙揭下了搭在XIV-2概念车上的绸布。这款带可折叠帆布顶篷的双门敞篷车是去年法兰克福车展上XIV-1四门概念车的软顶改进版。
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菲亚特500L：在日内瓦首发的500L与“一年多前与美国市场见面的四轮动漫角色”菲亚特500基于同一平台设计，但两者看上去完全不同。500L在体积和配置上更像是Mini Countryman （注意黑色C-D柱制造了“漂浮”车顶的效果）。尼尔说：“菲亚特没有提到美国市场，但我想实际上这款车在美国可以比不太受欢迎的菲亚特500表现得好些。”
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雪佛兰科鲁兹旅行版：尼尔说：“它给‘无法在美国买到最好的车’提供了更多佐证。”雪佛兰科鲁兹旅行版基于雪佛兰沃蓝达、欧宝Ampera、大宇Lacetti Premiere等众多车型所使用的平台设计，但不会在美国出售。雪佛兰在欧洲出售的一款两厢版科鲁兹同样也不会出现在美国市场。他们的理由是美国人更偏爱跨界车，这可能有道理。“但我认为人们没有意识到旅行车的空间利用率有多高。”
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现代i-Oniq概念车：i-Oniq这个名字将令人无法忍受的拼写艺术继续发扬光大。这款插电式混合动力概念车采用了“猎装车”(Shooting Brake)设计，意味着这是一款双门旅行车。奇怪的是，它不太像现代公司的手笔：公司决心推动被称作“流体设计”(fluidic design)的特有设计风格，结果却在此处变得不伦不类。抛开表面细节，i-Oniq配有107匹马力的电动机，以及为磷酸铁锂电池组充电的1.0升气体发生器。
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捷豹XF Sport Brake：曾有过辉煌历史的捷豹发布了他们称为“猎装车”设计的车型，尽管在我看来捷豹应该更了解这种车型才是。严格来讲，一款“猎装车”应该有两个而不是四个侧门。XF Sport Brake在机械设计上和XF轿车完全一样，与凯迪拉克和奔驰类似，它是战战兢兢进入大型旅行车领域冒险的代表。
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2013款雷克萨斯RX450H F Sport：显然这款车操作起来会很忙碌。雷克萨斯发布了RX跨界车中期改款的翻新版本。图为F Sport版，这是雷克萨斯混合动力车的第一个F版车型。The RX450h F Sport配有3.5升、245匹马力V6发动机，加上后轴上的电动机，总输出功率可达295匹马力。
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帕加尼Huayra：在尽可能通过共享零件和生产流程来节约成本的时代，帕加尼（Horatio Pagani，中）另辟蹊径，推出了令人惊讶的帕加尼Huayra手工跑车。据帕加尼说，这款车唯一与地球上其他车分享的零件是引擎模块──来自梅赛德斯-奔驰AMG的60度夹角V12发动机。其它的4,700块零件均是定制设计，完美地融合了艺术与科学。
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CoolMax

CoolMax

没啥全电车。
中国要赶超，现在是机会。

柳言