歼八T到底是个啥东西？？？

福多多

《航空档案》上的一文说歼8T：
在2008年珠海航展展示的一张中国飞机发展时间表上，除水上飞机，先进战斗机和大型飞机之外，被称为歼-8T的歼-8Ⅱ改进型号赫然排列在2008年后型号构成的显著位置上。这个型号的出现证明，大量生产服役的歼-8Ⅱ战斗机在中国航空武器装备构成中的地位，使其在未来仍然能够获得继续改进完善的机会。

　　歼-8继续存在的价值

　　歼-8Ⅱ虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8Ⅱ的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改进型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改进型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。

　　气动改进

　　歼-8Ⅱ战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能影响最大，也是改进中必须要改动的关键项目。目前改进机翼的设想是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。

　　歼-8Ⅱ改进机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高飞机的滚转操纵性能。为了在改进后保持飞机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8ⅡACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。

　　增加模块化多任务舱

　　歼-8Ⅱ多用途改进中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改进航炮舱，将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内；然后按照执行不同任务要求的需要，开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的任务系统。侦察任务舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内，使用该任务舱的歼-8Ⅱ可以执行全天候高、低空战术侦察任务。执行低空突防和精确打击任务的导航和瞄准装置也可安装在任务舱中，任务舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达，任务舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口，利用保形任务舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。

　　歼-8Ⅱ在执行任务时可以根据需要选择模块化半埋功能舱，利用模块化任务设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能，在不增加飞机数量的同时提高歼-8Ⅱ部队的任务范围和装备使用弹性。




转xunatur 的一段研判：

今日去航展，首先看到展板上有8F雷达罩打开，见到雷达天线的小图。。。（展板当然没说什么型号，但从外部特征上看是8F无疑）

后来在中航展台拿了份令人汗颜的8T宣传册。

那么，8T到底是什么呢？

宣传册上，封面是1个绿头的老8，8B01批次的。上面PS上“J-8T”。。。。汗。。。。

画册里面，还有02批次或8D的图，也PS上“J-8T”字样。

画册8T的三面图，和以往一样，都是用的小号手的8B模型图。其他的电脑画，更是屎。

画册里面还有8IIM飞机的图。（就是那张绿头的IIM进行武器地面展示的图）

画册的亮点是所谓的“8T”雷达图。和在展板上看到的8F雷达图一样。可以认为，整个8T画册内没有出现一架"J-8T ".  因此，严重怀疑，8T是个虚无缥缈的玩意儿。是8F出口型号的马甲与噱头。

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