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在这套物流系统里,码头是承接船只的基本设施,塔既是当地信仰的符号,也是引领船只出入港湾的航标塔。桥梁,才是泉州人运转货物的“关节”,它们不是普通的石桥,而是建在江河入海口和海湾的——
“跨海大桥” ▲ 洛阳桥是由北宋书法家蔡襄主持建造的大型跨海石桥,同时是中国现存最早的跨海梁式石桥,始建于1053年,1059年落成,历代修缮,至今保存完好。摄影/杨福添
据统计,泉州有175座石桥自宋元时期开始修建,泉州港贸易有多兴盛,泉州人造桥就有多火热。它们,构建起一整套泉州财富的“毛细血管”。
▲ 由雕像向外望去,洛阳桥一侧均匀分布着舟型船墩,可以有效减少水流对桥墩的冲击。摄影/方托马斯
就说由大书法家蔡襄主持修建的洛阳桥。这是中国现存最早的跨海梁式石桥,它横跨洛阳江,一建成,不但方便行人往来,更是打开了自泉州往北向贸易的格局,由石湖码头、江口码头等处上岸的货品在泉州古城内集散,便可沿清源山麓,在此直过洛阳江,向北直达福州,远至江浙等地。
▲ 泉州城位于江口平原,周边水网密布。一座座桥梁沟通了泉州的水陆交通,让商贸物流更加便利。制图/莫奈
洛阳桥沟通人员往来,另一座连接泉州与其南侧的漳州、广州等地区的安平桥,作用就更加直接,这座当时的“天下第一长桥”直接打通了海湾,能让远道而来的船舶不用再深入海湾水道,可以直接停靠港口,同时,它也让泉州港南侧的晋江、南安连为一体,陆路转运货物,大幅提高了效率。 ▲ 安平桥是中国现存最长的跨海梁式石桥,约长2255米。图/视觉中国
就这样,以洛阳桥为起点,泉州人展开三百年浩荡的造桥史,一座座跨海长桥把陆地的根基连入大海,从世界各地而来的商贾财货,也通过它们深入泉州,乃至广阔的中国南部地区。 对于远道而来的客商,迎接他们的则是另一套引导系统:泉州湾出海口处,六胜塔引领商舶由泉州湾主航道驶向内河港口;在泉州湾出海口的制高点,今天的石狮市宝盖山,人们建起万寿塔,寄寓“锁水口、保平安”的愿望,可直接引领商船通过台湾海峡主航道,进出泉州港。
▲ 万寿塔因为姑嫂守望游子归乡的故事,被称作“姑嫂塔”,泉州从事航海经商的人,也将万寿塔视为故乡的象征。图/视觉中国
塔在泉州,超越了单纯的信仰作用,如今,六胜塔下的石湖港已成泉州最主要的现代集装箱港,万寿塔作为泉州人的精神路标,指引着一代代游子的海上归途。
▲ 两座航标塔,对宋元时期的泉州港非常重要。制图/莫奈
五代时期,中原战乱迭起,身为“兵家不争之地”的泉州港,逐渐兴盛,这之后,人们通过架桥,一步步将泉州港的活力扩张到西北面的广阔山区,又以高低古塔矗立山海之间,牵动四海航迹。很快,泉州将在陆地与海洋上两大国度(宋与阿拉伯)的目光碰撞下,变成世界的泉州。 |