苹果iCar谁来造？ 候选车厂名单变短

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2021-02-09 08：22 经济日报 / 编译季晶晶/综合外电



分析师剖析，与苹果合作生产电动自驾车的可能是较小的车厂或代工生产商。 路透

有可能与苹果公司（Apple）合作生产iCar的车厂名单正在变短。

现代和起亚周一表示，目前未与苹果洽谈合作开发电动自驾车。

苹果不置评。 苹果汽车的研发进度并不明朗，但该公司已取得一系列车用发明。 传闻中神秘色彩浓厚的《泰坦计划》（Project titan）多年来谣传不断。

美国有线电视新闻网（CNN）报导，现代和起亚昨天股价分别大跌6%和15%，可能是投资人反应过度，因为搭上苹果不见得一飞冲天。

德国商银（Commezbank）分析师Demian Flowers说：「如果你是苹果，显然会想巨细无遗地掌控与产品相关的每件事。 你要代工厂，不真的是合作伙伴。 」

汽车专家普遍同意，苹果若想跨足汽车生产，需找现成车厂合作。 年产数百万辆车所需的投资、专门技术和劳工成本，对任何公司来说都很困难，即使是市值2.3万亿美元、坐拥高额现金的苹果也不例外。

分析师把福特、通用、特斯拉、本田、日产，以及飞雅特克莱斯勒（FCA）和宝狮雪铁龙集团（PSA）合并后的新集团Stellantis，全都检视了一遍，发现各有不与苹果合作的好理由。

重点在于苹果是否愿意与车厂分享技术，让他们在生产电动车和自驾车的竞争里取得优势。 但苹果也许并无此意。

Flowers说：「苹果不会分享任何事。 苹果唯一能给的好处是量。 」

一份协议若不包含技术分享以及紧密合作开发未来产品，合作车厂将陷入和硕和鸿海的处境--他们为苹果代工组装iPhone，但赚的不多。 大车厂不会想复制那样的商业模式。

Flowers说：「福斯想开发自己的自驾软件，打造自己的作业系统，控制自己的数据。 他们想与其他科技业者、特斯拉（Tesla）或任何对手竞争。 你问福斯，'想成为科技公司的代工厂吗？ 』我不想觉得他们会乐意。」

美勒茨银行（Metzler）分析师Jurgen Peiper同意，此事对大型车厂是弊多于利：「他们不会想替苹果开门。 」

较小型车厂，无法大手笔投资电动和自驾科技，可能比较愿意和苹果结盟。 分析师说，除现代外，还有本田、日产、Stellantis和宝马等4家符合条件。

Peiper说：「宝马的看法也许不同，认为『我们必须接受苹果即将进入汽车业，果真如此，与其找别人不如找我们。 』」

苹果也可能雇用代工厂，以避免争抢品牌和创意控制权，例如已经在为奔驰、丰田、宝马和捷豹（Jaguar）等品牌生产汽车的Magna。

苹果如果能在大品牌里找到合作伙伴，汽车业改变的脚步只会加速。