《校场》2021-01-08：我军96A坦克巷战训练为何不挂裙甲？

源济

校场：我军96A坦克巷战训练为何不挂裙甲？
新浪军事  2021年01月08日 09:07

近日我军的一次巷战攻防演习中，出现了96A主战坦克与步兵进行城市协同作战的画面，而在此次演习中，96A坦克的车体侧面却是没有安装侧裙板的“裸奔”状态。这也引发了一些人的好奇，为什么我们演习中经常不加挂裙板？




首先，什么是侧裙板？我们不难给出一个定义：悬挂在坦克车体侧面用于防御的装甲板。因为其安装方式大多像女生的裙子一样“挂”在坦克车体两侧。很多人提到侧裙甲，会下意识的想到“防御金属射流，提前引爆破甲弹”这些作用。但是在最早的时候，侧裙甲其实是用来防御动能弹的。




早在一战前，部分地区在使用装甲汽车时出于保护轮胎的目的，就通过附加装甲罩住轮胎的上半部分以避免轮胎被子弹击中。不过这种设计有一个问题，那就是汽车转向时前轮往往会伸出车体。为了避免装甲干涉前轮转向，因此大多数装甲汽车并未给前轮配备防。也有少部分动力充沛的装甲汽车，为前轮制作了有足够转动空间的装甲盒来实现全面防御。




不过由于这些裙甲严重影响了机动，因此在二战中德军的轮式装甲车中反倒是不多见了。而在坦克发展的早期，由于这适合的“多铆蒸钢”大多为过顶式履带的设计，车体是延伸到了与履带最外侧等宽的位置（例如丘吉尔），也就无从谈起侧裙甲设计。法国人的AMX40（小鸭子）倒是别出心裁，除了圆弧型的避弹设计，也在设计时将厚重的侧裙甲作为了标配。




二战时期，最喜爱侧裙板设计的莫过于德国人了，其中附加宽大侧裙甲的四号H更是广泛出现在各类电影与游戏中。但其实这时期德国人的侧裙甲也不是用来对抗破甲弹的——苏联广泛配发了14.5毫米口径的反坦克枪和45毫米反坦克炮，因此德军坦克在对战壕的突破中，其早期型羸弱的侧甲（三号与四号的早期型侧面均为15mm装甲）非常容易被苏军使用的PTRD-41等14.5毫米口径反坦克枪击穿。为了加强防护，德军为三号、四号配备了8毫米钢板的间隔装甲作为防御，豹式也后来在侧面悬挂了5毫米厚的装甲板用来防御苏军各式小口径反坦克武器的袭击。




在二战中后期，破甲弹的飞速发展使得在西线战场，各类“巴祖卡”取代了反坦克枪成为了单兵反坦克的主要手段。这种威胁在坦克的战地改造中得到了直观的体现——各类奇奇怪怪并不能挡子弹的玩意被挂上了坦克。这是由于破甲弹独特的原理所致，简单来说，只要能让破甲弹提前引爆就能有效的提升坦克的生存概率，在这种情况下，部分西线德军的四号坦克改用了金属网作为侧裙甲。




美军在二战中同样使用了侧裙甲，不过与德军的制式装备不同，美军的侧裙板主要是战地现场改造。如果说东线德军遭遇的是密集的反坦克枪和反坦克炮，西线德军遭遇的是巴祖卡，那么美军在太平洋战场遇上的则是不要命的特攻。为了应对日军99型磁性反坦克雷和往履带里塞炸药包，美军的谢尔曼大多紧急进行了战地改造，不过这些裙甲主要是防止日军对履带的破坏或者日军的攀爬。




二战中英国的不少坦克也有着侧裙甲，例如十字军。不过这些“齐履带小短裙”的主要目的不是防御破甲弹或者反坦克枪，而是在沙漠环境中减少履带的扬尘，这样可以提升车队中后续车辆的可见性，也能缩短被部队被发现的距离。




在二战后，随着单兵反坦克武器，特别是反坦克导弹的发展，坦克对侧裙甲有了新的需求——对单兵反坦克武器进行防御。人们认识到了间隔装甲对破甲弹有着非常出色的防御效果，而侧裙甲由于与车体中间正好有一个履带的间隙，可以说天然的适合用来加强对破甲弹的防御。由于引爆破甲弹并不需要过厚的装甲，因此这一时期的侧裙甲往往是复合材料（例如橡胶），不但能有效防御破片和杂物，还能提前引爆破甲弹来削弱金属射流。




同时，侧裙甲对这一时期广泛流行的碎甲弹也有很好的防御效果，这是由于碎甲弹本身是一种特殊的榴弹，其作用原理是塑性炸药贴合在装甲板上，通过爆炸产生的震动波在装甲板背面产生崩坏的碎片。而侧裙甲会提前引爆碎甲弹或者破坏碎甲弹的外形，从而起到对坦克本身的保护作用。

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由于化学弹发挥作用需要苛刻条件，侧裙甲成了一种事半功倍的提升坦克侧向防御的神器。各国设计师在防御化学能弹药时也纷纷表示“我有一个大但的想法”。例如瑞典的Strv 103坦克干脆将油桶串成一排挂起来，在携带更多油箱时方便成员对受损装甲进行模块化修补（指对被打烂的油桶直接更换）。




苏联人则推出可以自己张开一定角度的侧裙甲。这种设计是侧裙板像正前方张开一定角度，有更好的迎弹角度并加大了裙板与车体间的间隔从而获得更好的防御效果，这一设计在70年代的苏联坦克中，特别是T-72早期型号中得到了大量的应用。尽管鱼鳃式侧裙甲能有效的削弱破甲弹伤害，但使用中证明了这种结构非常脆弱，很容易被树枝损坏，并且一旦与来袭的反坦克导弹夹角超出35度，反而会暴露出车体造成防御空缺。因此在后续的生产中，这种结构也被更可靠和传统的橡胶屏蔽裙板所替代。




那就有人要问了，既然裙甲对化学能弹药这么好，为什么我军不大量装备呢？这和裙甲自身有着诸多局限性和缺点有关。首先是侧裙板对坦克机动能力的影响，虽然侧裙板有防杂物甚至防铁丝网卷入的效果，但是在较为泥泞的地方，挡泥板往往就会变成泥巴的“窝弹区”，过于泥泞的泥土会附着在履带上，并在主动轮附近堆积，倘若侧裙板设计时将这处挡住了，就可能导致泥土越堆越多，轻则挤烂侧裙板，重则履带脱出。




钢制的侧裙甲，虽然防御比橡胶要好，但是在实际使用过程中相对橡胶裙甲容易在植被较多的地方脱落。同时钢制的侧裙甲也意味着履带里的泥土不容易排出，这在百夫长坦克的服役经历上得到了充分的体现：韩国和越南人抱怨该死的侧裙板，而在越南的澳大利亚人干脆直接拆掉了百夫长的裙板。另一方面，过于厚重的裙甲也会妨碍坦克兵对坦克进行日常检修，因此在通常情况下，目前绝大多数国家的坦克并不会在日常训练中配备重裙甲。




同时，随着时间的推移，人们认识到了某些时候薄弱的裙甲不但不能保命，还会催命。据一份1991年的射流流体力学的论文显示，100mm的标准空心装药在60cm的炸高处达到了最大的穿深，在120cm时仍然有着400mm的穿深。而一般情况下坦克侧裙板与车体之间只有不到40cm的履带宽度，也就是说反而为老式坦克炮的破甲弹提供了优良的炸高。当然也不是没有简单的解决办法，例如苏联的鱼鳃式裙板就能将30度来袭的破甲弹炸高提升到接近3米。




因此，现代的侧裙板开始走向了两条道路，一条是传统的橡胶金属复合的侧裙板，主要作用是降低扬尘提升部队的隐蔽性，同时兼顾对低端单兵反坦克武器的防护，便宜耐用而且还能提供一些核条件下的防辐射保护，缺点则是基本不能指望他们有什么像样的防御能力。




另一条路则是在重裙甲。例如美国的M1系列，在车体前侧的裙甲安装了65毫米的复合装甲来对驾驶员与战斗室起到保护作用。爆反对破甲弹有着极为优异的防御效果，特别是新一代的例如K-5之流的反应装甲还有着对动能弹出色的防御能力，虽然这种超重型的裙甲妨碍了坦克的通过能力，但是在现阶段也不失为一种应对激烈冲突的解决方案。因此大多出现在各类“城市战”改装套件中，因为只有在这种情况下，坦克自身的机动力才会让位于全向防御，也不用担心泥土的淤积问题。重型步兵战车也因此常常搭配重裙甲出现。也有人担心爆反是一次性装甲，被反复命中同一点怎么办？这也不用担心研究表明在200米距离上，类似古斯塔夫这样的单兵反坦克武器对静止的坦克只有50%的命中率，因此在所谓的“红隼”面前，爆反裙甲的防御效果还是可以接受的。




在看回国内训练，国内的坦克时常出现“裸奔”情况，也是由于多方面因素。首先，随着串联破甲弹的发展，在面对大国之间冲突时，薄弱的侧裙甲不但不能保命，反而可能催命，因此有没有裙甲对假想敌是野外坦克对决的部队来说，没有多大意义，更多的是抑制扬尘的作用。而另一方面，我国国土面积辽阔，有相当一部分部队的训练场地位于南方湿润地区或者是丘陵地带，在这种情况下钢制侧裙甲反而会妨碍履带排出污泥，造成履带脱落的恶性事故。




如果我们细心观察，演习中出现不附加裙甲的画面也往往出现在南方或者丘陵地带，特别是在春夏雨水充沛湿润的时候。相比之下，在高原与夏季北部较为干旱地区的演习中，侧裙甲往往就是标配，这也恰好与侧裙甲抑制扬尘的优点与弱于泥泞的缺点相对应。




但也有人说了，国内没有看见装备过重裙甲，那就是没有。稍微想一想我们也能知道，对于一个坦克强国来说，重型侧裙甲并没有太多的技术难度。对我们而言这只不过是坦克研发中的一个小小的DLC，在外销坦克中以选配品中出现，例如VT-5坦克，其在珠海航展与在国内的电视节目重都展示了配套的重裙甲结构，不仅配备了先进的国产爆反，更是在裙甲的下半部分与后部安装了栅栏装甲。




总的来说，目前国内陆军装甲兵进行演习时偶尔不带侧裙甲，也并非是放松了对防御的要求，而是出于控制训练成本和减少流程的方便之举。毕竟一支部队一年的训练经费就那么多，多买点油、多买点弹药，总比花在裙板的损耗上强得多。侧裙甲特别是带有爆反的厚裙甲，在目前的环境下是只适合城市作战的专用工具，等需要时再大量配发也不会有多大影响。当有朝一日我们的96A挂载重爆反进行城镇攻防演练时，想来也是“万里惊涛把路开”的那天为时不远矣。