译者注：本文原文刊载于2019年11月刊的美国《空军》（AIR FORCE Magazine）杂志上，原作者是《空军》杂志的特约编辑约翰•科雷尔（John T. Correll）。科雷尔曾担任过18年的《空军》杂志主编，并为《空军》杂志撰写过大量稿件。译文所配图片有改动。
“珍珠港事件发生10个小时后，日军再次将美军的飞机摧毁在了地面上。”
1941年10月，一架B-17轰炸机停放在菲律宾的伊巴（Iba）机场。日军位于台湾的基地正好处在从吕宋岛起飞的B-17轰炸机的航程范围内
背景概述
1941年12月8日，日军的第一波轰炸机在几乎未被察觉的情况下就接近了菲律宾的克拉克（Clark，位于马尼拉以北约72千米，是驻菲律宾的美国远东空中力量的主要作战基地）机场。当美军飞行员意识到他们正受到攻击时，炸弹已经开始往下落了。
空袭在当地时间下午12点40分发生时，几乎所有停放在克拉克机场的美军飞机都整整齐齐地排列在地面上。紧随轰炸机之后的是日军的三菱A6M零式战斗机，这些飞机纷纷俯冲下来，并对停机坪进行了扫射。位于吕宋岛西海岸，距克拉克机场约68千米远的伊巴机场的战斗机基地也几乎在同时遭受了空袭。
在第一天的战斗结束时，美军远东空中力量的兵力被打掉了一半，原先那支有效的航空战斗部队已经不复存在了。面对日军的打击，美军远东空中力量进行的反击是分散且无效的。日军空袭部队出动了约200架飞机，除8架外，其余全部返回了位于台湾的基地。
建立了空中优势后，日军开始发起地面入侵。战斗持续了好几个月，但日军的胜利是难以抵挡的，最终，美军于1942年5月6日投降。
对驻菲律宾的美军指挥官来说，他们并非没接到任何警告：自日军对珍珠港发起毁灭性的袭击以来，已经过去了10个小时——在珍珠港，除了海军的损失外，美军的空中力量也在地面上被日军重创。现在，这种情况又发生了。
1941年12月7日，当地时间上午7点55分，位于夏威夷群岛的美军基地珍珠港遭受空袭，此时菲律宾的时间是12月8日凌晨2点25分。珍珠港遇袭的报告很快就传到了菲律宾。除了收到警告消息外，菲律宾的美军雷达操作员和地面观察员也发现了日本飞机的动向，后者还进行了几次早期空袭。
美国陆军航空兵团参谋长亨利•“哈普”•阿诺德少将曾打电话给美军远东空中力量的指挥官路易斯•布里尔顿（Lewis H. Brereton）少将，他问道：“该死，像你这样一位经验丰富的飞行员怎么会放任自己的飞机被摧毁在地面上？我们把你派到那里的目的就是避免发生这样的事。到底出了什么问题？”
路易斯•海德•布里尔顿少将，1942年时任美军远东空中力量司令
这个问题从未得到过令人满意的回答。珍珠港事件前前后后经受了10次正式调查，夏威夷驻军的高级指挥官，如赫斯本德•爱德华•金梅尔海军上将和沃尔特•坎贝尔•肖特陆军中将被解除了指挥权，被迫退役。相比之下，对菲律宾发生的事件没有进行官方调查，也没有人被追究责任。
大多数历史学家和分析人士把主要责任归咎于美国驻远东陆军（USAFFE）司令官道格拉斯•麦克阿瑟中将。麦克阿瑟和他那些忠实的拥护者——尤其是他的参谋长理查德•萨瑟兰（Richard K. Sutherland）准将——则指责路易斯•布里尔顿少将。但是，如果我们做一番仔细审视的话，就会发现麦克阿瑟和萨瑟兰那些莫名其妙的举动。
身在华盛顿的战争计划人员和战略家们也必须承担一定的责任。当时原本认为会有效的战争计划实际上是不现实的，麦克阿瑟和布里尔顿没有足够的资源来实际执行战争计划中预想的规定。
正准备渡河的士兵和骡马。截至1941年12月，在菲律宾的美军地面部队约有11万人，其中1万多人是美国人，其余的是菲律宾本地人。他们缺乏训练和现代化装备
美军确实没有真正彻底阻挡住日军进攻的可能，但有可能迟滞日军的推进速度，并打乱日本在太平洋地区的侵略时间表。这样做原本会产生潜在的战略价值，但全都因为美军应对不力而丧失掉了。
太平洋前哨基地
美国人从未完全搞明白该如何与菲律宾打交道。作为1898年美西战争的结果之一，菲律宾落入了美国人的控制之下。1935年，罗斯福总统宣布菲律宾群岛成为联邦共和国，并承诺让菲律宾在1946年获得独立。
有相当多的意见认为，菲律宾群岛（距离加利福尼亚海岸约11265千米，它更靠近东京，而不是夏威夷）是守不住的。美国海军想在菲律宾保持一支强大的海军部队的存在，但负责保卫基地的美国陆军则将菲律宾视为累赘。
1928年制订的“橙色战争计划”和1941年初制订的后续“彩虹5号计划”只表明，美国在菲律宾的陆军驻军和亚洲舰队将采取守势行动，直到增援部队赶到为止。然而，菲律宾有一位举足轻重的军界人物：道格拉斯•麦克阿瑟，前美国陆军参谋长，自1937年退役以来一直是菲律宾陆军元帅。麦克阿瑟与菲律宾的关系非常特殊，可以追溯到1900年，当时他的父亲是美国驻菲律宾军事总督。
道格拉斯•麦克阿瑟将军（左）向菲律宾空勤人员授予杰出服役十字勋章，照片摄于1941年
随着战争的阴云越来越密布，麦克阿瑟于1941年7月被召回现役，担任新成立的美国驻远东陆军司令。“彩虹5号”战争计划也被修订，放弃了防御策略，将重点转移到了进攻上，并规定在爆发战争时“对日军部队和设施进行空袭”。
麦克阿瑟也收到了一份“彩虹5号”战争计划的副本，该副本是由美军远东空中力量的指挥官布里尔顿提供的，布里尔顿于1941年11月3日从华盛顿抵达菲律宾。像太平洋地区的其他美军领导者一样，麦克阿瑟也收到了日本可能发动袭击的警告，但他告诉布里尔顿说，他自己的估计是在1942年春季之前，日本不太可能采取敌对行动。
驻菲律宾的陆军地面部队主要是由美国人指挥下的菲律宾本地士兵组成的，麦克阿瑟的关键军事战斗力将由他的空中力量提供。
防御者
在一年以前的1940年，美军驻菲律宾的空中力量已经达到了可观的程度，包括少量老旧的B-10和B-18轰炸机，以及采用开放式驾驶舱的P-26“玩具枪”驱逐机。首批P-40战斗机和B-17轰炸机于1941年部署到菲律宾，之后驻菲律宾的空中兵力被改编为美军远东空中力量，隶属于轰炸机和截击机司令部。
菲律宾吕宋岛的尼科尔斯机场上的P-40B战斗机，照片摄于1941年
美国陆军部原本计划在菲律宾驻扎约600架战斗机，但这是个相当遥远的目标。当日军于12月8日发起空袭时，美军远东空中力量在菲律宾群岛最北端的吕宋岛上共有181架飞机，其中包括19架B-17轰炸机和91架P-40战斗机。
这些飞机引起了日本人的极大关注。B-17可以飞抵日本最南端，日本陆军和海军设在中国台湾的航空基地也正好处在B-17轰炸机的航程范围之内。此外，P-40战斗机是唯一可以威胁日军在菲律宾的空中优势的装备。P-40的机动性或爬升速度无法与三菱A6M零式战斗机相匹敌，但它当时是美国陆军航空兵团的一线战斗机，完全具备在吕宋岛开展防空作战的能力。
日军突袭珍珠港和菲律宾的目的是拱卫日本在南方的侵略，旨在夺取东南亚和荷属东印度群岛的石油和自然资源。这一战略要求消灭驻菲律宾的美军，主要目标是战斗机基地。如果日军能敲掉美军的P-40战斗机，他们就可以放手对付其余的守军了。
驻菲律宾美军装备的P-35战斗机，这些飞机不是日军零式战斗机的对手
菲律宾只有两座机场可以在雨季起降重型轰炸机，一座是克拉克机场，另一座是棉兰老岛上的德尔蒙（Del Monte）机场，后者位于克拉克机场以南约966千米处。为了安全起见，布里尔顿在12月5日将16架B-17轰炸机分散到了棉兰老岛，其余3架留在克拉克机场。在德尔蒙机场还能容纳一定数量的B-17，但由于要从美国本土部署一部分兵力到这里而被留给了一个轰炸大队。
美国驻远东陆军拥有七套雷达，其中两套（一套在伊巴机场，另一套在马尼拉郊外）是在12月8日当天投入使用的。在一些关键地点，地面观察员充当了额外的耳目，但他们的报告花了将近一个小时才被送到截击机司令部。
日军的大多数航空母舰被投入到了对珍珠港的袭击行动中，因此将由部署在台湾的陆基海军和陆军飞机对菲律宾进行空袭。日军的计划是，在确认已收到对珍珠港发起突袭的消息后，立即让这些飞机起飞。准备空袭菲律宾的飞机已经加满了油并准备就绪，但是午夜时分升起了浓雾，延误了起飞时间。
根据战后获得的信息，这一延误在日军当中引起了焦虑，他们认为美军已经下达了让B-17轰炸机空袭日军的命令，并且日本人知道他们的防御兵力“远远不够”，而且“对抵抗敌人确定将要发起的进攻是无效的”。
奇怪的插曲
日军偷袭珍珠港发生后五分钟，第一份报告便于当地时间12月8日凌晨2点30分发至马尼拉，这是从夏威夷发给美军亚洲舰队的一份电报，但该电报没有立刻传达给陆军。
当地时间凌晨3点左右，美国驻远东陆军从一家商业广播电台听到了珍珠港遇袭的消息，并向基地指挥官发出了警报。接到正式通知后，萨瑟兰在3点30分叫醒了麦克阿瑟。凌晨3点40分，美国陆军战争计划部部长伦纳德•格罗（Leonard T. Gerow）准将从华盛顿特区给麦克阿瑟打来了电话，他在电话中透露了更多的情况。
对珍珠港肆意展开攻击的日军飞机
凌晨4点整，乔治•马歇尔将军给麦克阿瑟发来了一封电报，指示他“执行在‘彩虹5号’战争计划中分派给他的与日本有关的任务”。清晨7点55分，战争计划部再次致电要求检查菲律宾的情况，并发出了其他警告。
布里尔顿希望获得批准，空袭在台湾的日军基地，他在凌晨5点试图见到麦克阿瑟，但遭到了萨瑟兰的拒绝。当B-17轰炸机作好了起飞准备时，布里尔顿再次于7点15分尝试着与麦克阿瑟见面，但又被萨瑟兰拒之门外。萨瑟兰在8点50分指示布里尔顿“暂时中止对台湾的轰炸”。
驻菲律宾美军装备的B-18“大刀”轰炸机
麦克阿瑟在其1964年出版的回忆录中称，最迟到9点30分，“我仍然觉得日本人在珍珠港遭受了挫败”；直至更晚以后，“我才惊讶地得知，日本人已经成功地攻击了夏威夷。”这种说法是不可信的，而且麦克阿瑟的回忆录只用不到三页的篇幅描述了12月8日的事件。
上午10点，布里尔顿再次联系了萨瑟兰，萨瑟兰告诉布里尔顿不要直接采取行动。最终，在10点14分，麦克阿瑟直接致电布里尔顿，并赋予了他可以决定开展进攻性空中行动的权力。
陷入混乱
几小时前，随着黎明的临近，吕宋岛上的战斗人员一直保持着警惕，但日军的首轮空袭却落到了南方。凌晨6点，一艘日军航空母舰（译者注：为“龙骧”号轻型航空母舰）的舰载机袭击了棉兰老岛上美国海军的两处基地，摧毁了两架PBY水上飞机，但并未展开进一步的攻击。
早上7点左右，台湾岛上的雾气逐渐消散了，两支日军轰炸机编队朝菲律宾群岛北部的吕宋岛扑去。大约在9点30分，日军机群空袭了土格加劳（Tuguegarao）的一座简易降落机场——当天早上那里没有飞机；日军还空袭了菲律宾的“夏都”碧瑶（Baguio）。
在日军展开轰炸的同时，作为一种防止在地面上挨炸的措施，美军远东空中力量已下令让B-17和B-18轰炸机升空，并让它们在基地附近的上空盘旋。远东空中力量下属的驱逐机中队试图拦截日军的轰炸机，但未能成功。观察员报告说，日军正在返回基地，并在上午10点向美军飞机发出了“敌机悉数撤离”的信号。
当麦克阿瑟明令要求布里尔顿轰炸台湾时，美军的B-17轰炸机却正准备降落以进行加油、加挂弹药，并让机组人员进行简要的汇报。
克拉克机场的航拍照片
美国空军的官方历史记录中称：“让所有的轰炸机从巡逻状态降落到地面上需要一些时间，但11点30分过后不久，除了一两架飞机之外，在菲律宾的所有美国飞机都降落到地面上了。”不幸的是，早在10点15分，日军的主要空袭兵力——108架海军轰炸机和84架零式战斗机已经升空并朝着克拉克机场和伊巴机场飞去。11点20分，美军雷达发现了接近中的日军机群，然而，通过截击机司令部的专线向美军远东空中力量各部队发出的警报并未传达给停放在克拉克机场的轰炸大队。
混乱开始在美军部队间蔓延开来。驱逐机大队的司令官指挥着他手头上可用的战斗机掩护马尼拉，因为他认为马尼拉是即将飞来的日机编队的目标。根据历史学家威廉•巴特奇（William Bartsch）的说法，部署在克拉克机场的P-40战斗机都停放在地面上，飞行员们“正在等待起飞的命令，边等边吃送给他们的三明治”。
布里尔顿后来回忆说：“在克拉克机场遭受空袭时，空中共有36架P-40战斗机和18架P-35战斗机，这些飞机掩护着尼科尔斯机场、甲米地港和马尼拉，其中后者位于克拉克机场以南约90千米处。”“让这些战斗机兵力飞往克拉克机场的努力并未得到贯彻执行，因为在最初的空袭中，那台用于战斗机与地面间进行通信联络的无线电装置被击毁了。”
美机被消灭在了地面上
日机编队分两波接近克拉克机场。美国空军的官方历史中写道：“当空袭警报响起时，日本飞机几乎就飞到头顶上了，短短几秒钟后，炸弹便开始爆炸。”日军的轰炸机飞行高度较高，故投弹精度较差，因此美军的B-17轰炸机基本未受损坏；但零式战斗机紧随其后，进行了低空扫射攻击，其破坏效果极佳。根据布里尔顿的说法：“在克拉克机场，只有一架B-17未被击中。”
被日军缴获的美制B-17轰炸机
美军的一些炮手开始使用防空武器开火了。事实证明，美军的大多数炮弹都没起什么作用，而且没有一颗炮弹能打到日军轰炸机所在的高度。不过，有几架P-40战斗机顺利起飞，并击落了三架零式战斗机。
一名日军飞行员在战后审讯中称：“我们低头看到大约60架敌人的轰炸机和战斗机整齐地停放在机场跑道上。”“美国人没有尝试着分散部署飞机以提高安全性。”
大约在克拉克机场遇袭的同时，另一支日机编队空袭了伊巴机场。美国空军的历史记录中称：“（日机）给伊巴机场造成的破坏甚至比给克拉克机场造成的破坏还要严重。”“在第三中队的P-40战斗机中，很明显只有两架躲过了空袭。炸弹落进了军营和后勤建筑，很多飞机维修设备都损失了，整套雷达装置也被毁。”
美军远东空中力量部署在吕宋岛上的181架飞机中，约有100架被日军的空袭所摧毁，其余的飞机也在日机的轰炸和扫射攻击中被严重破坏。从克拉克机场和其他美军战斗机基地起飞的P-40战斗机共击落了7架零式战斗机和1架三菱G3M轰炸机（即九六式陆攻机）。
据事后统计，美军的19架B-17C/D型轰炸机（部署在克拉克机场）中，有12架被摧毁，4架受损；91架P-40战斗机（克拉克机场24架，伊巴机场24架，尼科尔斯机场43架）中，有55架被摧毁；26架P-35战斗机（部署在德尔蒙机场和伊巴机场）中，有3架以上被摧毁。此外，在克拉克、尼科尔斯、伊巴和尼尔森等机场还部署有B-18、A-27、O-52和O-46等飞机，共计45架，其中25至30架被日军摧毁。
1941年12月8日，当日军空袭菲律宾吕宋岛上的基地时，美军远东空中力量损失了将近100架飞机，这可谓是一次灾难性的损失
根据美国陆军历史学家路易斯•莫顿（Louis Morton）的说法，B-17轰炸机“有能力打击敌人的基地并切断其交通线”，“积极防御这些岛屿的希望寄托在这些飞机身上，然而，在战争的第一天结束时，这种希望就破灭了。”
日本人很快就控制了吕宋岛的天空。根据官方历史的说法：“除了由驱逐机飞行员执行的侦察任务外，美军空中力量几乎无法为备受压力的步兵提供任何支援。”
菲律宾的陷落
12月9日，日本海军轰炸机的主要目标改为马尼拉附近尼科尔斯（Nichols）机场内的战斗机基地。德尔蒙机场和尼尔森（Nielson）机场于12月10日遭到空袭，尼科尔斯机场也在这一天再次遭到空袭。日军采用的战术与在克拉克机场使用的战术类似：先让轰炸机投弹，紧接着让战斗机进行低空扫射攻击。
由于伊巴机场的雷达被毁，因此唯一的警告来自地面观察员和空中巡逻，而且这种警告是很有限的。到12月10日为止，美军的“截击机”司令部仅剩下30架驱逐机可用，其中还包括8架老旧过时的P-35，除此之外还有一两架几乎没什么用的P-26“玩具枪”战斗机。美军亚洲舰队的大多数舰艇也已从菲律宾海域撤出，只留下潜艇来对抗日本海军的海上优势。日军步兵于12月10日开始入侵吕宋岛。
1941年12月10日，尼科尔斯机场上的P-35战斗机被日军炸成了碎片。在夏威夷珍珠港遇袭短短几个小时后，日军就将美军远东空中力量的几乎全部飞机都摧毁在了地面上
吕宋岛上剩余的B-17轰炸机于12月11日撤回棉兰老岛。12月19日，日军攻势逼近德尔蒙机场时，这些B-17轰炸机撤到了澳大利亚的达尔文市。在德尔蒙机场和克拉克机场尚未落入敌手时，美军曾出动B-17轰炸机对侵略者发动过几次打击，但战果微不足道。
麦克阿瑟放弃了马尼拉，并于12月24日将司令部迁至科雷吉多岛要塞。布里尔顿和美军远东空中力量的残余人员被转移至澳大利亚。根据富兰克林•罗斯福总统的命令，麦克阿瑟于1942年3月12日离开菲律宾，在澳大利亚成立了新的司令部。美国陆军部于3月25日宣布，授予麦克阿瑟荣誉勋章，这是在马歇尔的敦促下完成的，并得到了罗斯福的批准，此举主要是为了反驳那些指控麦克阿瑟放弃了其在菲律宾的职责的声音。
1942年3月1日，道格拉斯•麦克阿瑟中将（左）和他的参谋长理查德•萨瑟兰少将（译者注：萨瑟兰在1941年连升多级，从中校一路升至少将，所以前文说他是准将并不矛盾）在菲律宾科雷吉多岛要塞的指挥部隧道中。在马尼拉于1941年12月落入日军之手后，麦克阿瑟将其司令部迁到了科雷吉多岛
指挥在菲律宾的所有残余部队的乔纳森•温赖特中将于1942年5月6日向日军无条件投降。麦克阿瑟对此表示强烈反对。
评价
1942年年初，布里尔顿转到了新的岗位上。当乔治•肯尼（George C. Kenney）少将抵达西南太平洋战区指挥空中力量时，萨瑟兰告诉他说，菲律宾的美军飞机损失在地面上是布里尔顿的错。1945年，萨瑟兰又表示，布里尔顿在日军发起空袭前没有服从直接的命令，将所有的B-17都转移至德尔蒙机场。
布里尔顿在其于1946年出版的回忆录中讲述了他的故事。他说，除了其他原因之外，“麦克阿瑟将军或萨瑟兰将军都没有告诉过我为什么不保留攻击台湾的权力。”对此，麦克阿瑟作出的回应是在《纽约时报》上发表了一份四百字的声明。他说：“布里尔顿将军从未向我提出过对台湾展开空袭的建议，而且我完全不知道之前提出过这样的建议。”“对这样的一个建议，如果是认真的话，应该由他亲自向我提出。”尽管如此，麦克阿瑟认为对台湾的空袭“根本没有成功的机会”。更有甚者，麦克阿瑟还表示：“菲律宾司令部的总体战略任务是保卫菲律宾，而不是对外发动攻击。”
向马尼拉推进的日军八九式坦克
至于那些B-17轰炸机，麦克阿瑟表示：“几天前我已经下达命令，将重型轰炸机从克拉克机场撤至南部数百英里外的棉兰老岛，使它们置身于敌方陆基飞机的航程范围之外。”
然而，麦克阿瑟所说的一切都无法在1941年的记录或文件中得到证实，而且布里尔顿曾多次尝试着“亲自”提出他的建议。没人能解释为什么麦克阿瑟没有时间与他手下最重要的部队指挥官进行协商。
“彩虹5号”战争计划规定的任务并不具有防御性，而是采取进攻行动。麦克阿瑟曾被特别提醒要实施“彩虹5号”战争计划。该计划是否会起作用尚有争议，但B-17空袭绝对是日军非常关心的问题。
1941年11月，美军远东空中力量的参谋人员曾提出过将一些B-17轰炸机转移到德尔蒙机场的计划。萨瑟兰对此表示勉强同意，但前提是向南的部署是暂时的。于是，布里尔顿下令执行这一部署。没有迹象表明，在日军发起空袭前，麦克阿瑟对这一部署表现出过任何的兴趣。
哈普•阿诺德将军在其1949年出版的回忆录《全球使命》（Global Mission）中很好地总结了这一点。他写道：“我从来没有获得过有关菲律宾发生的事情的真相。”
狗仔卡
发表于 2021-1-8 10:14 PM
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
发表于 2021-1-9 12:09 AM
