《校场》2020-09-27：答疑：埋头弹这么好，为什么坦克不用？

源济

校场答疑：埋头弹这么好，为什么坦克不用？
新浪军事  2020年09月27日 11:33

微信网友 麻老虎 ：很专业，每日必看。上次简介了埋头弹很有优势，那我们的99坦克的125炮换埋头弹了吗？




现代坦克的尾翼稳定脱壳穿甲弹本身就非常类似于埋头弹，只不过坦克炮的膛压太高，穿杆本身需要一个巨大且位置靠近炮弹重心的弹托来提供保护。这就意味着弹托前方无法装填发射药。所以从结果上来看，坦克炮的穿甲弹一般都是半埋的。其中最极端的是美军的M829A3和M829A4，这两种炮弹的尾部基本都已经快要顶到药筒底座了。




另外，现代坦克的120/125毫米主炮的穿甲潜力基本已经挖掘殆尽了，就算能换用埋头弹也不会显著改变弹药的穿甲性能。作为一种化学能武器，炮弹动能的本质就是增加装药的药力或药量。埋头弹之所以穿甲能力更强是因为相比于差不多规格（直径、长度）的炮弹，埋头弹的装药量更大。但是在现有的坦克炮上，药室容积是已经确定了的。在这种情况下，弹丸埋入发射药的体积越小，装药量才能越大。换句话说，如果确定了药室容积，那埋头弹能够提供的动能反而要小于传统穿甲弹。




而如果连着炮膛一起改，那就是一个一两句话说不清的原理了。如果大家感兴趣我们会在下周出一篇关于这个问题的专门讨论。最终在权衡利弊之后，德、法、俄三国的下一代坦克设计方案都不约而同的选择了更大的口径。德法的MGCS将使用莱茵金属的130毫米51倍径主炮、俄罗斯计划为T-14阿玛塔研制新的152炮。这都代表了未来坦克的发展趋势。




微信网友 人雁南飞：请问船舶推进轴的密封原理，是如何做到既能顺畅的转动又能与船壳之间保持水密，特别是潜艇？




密封件的种类很多，有填料密封、油封等等。不过现今舰艇潜艇使用最多的还是端面密封。端面密封说到底本身还是油封的一种，核心结构是固定在船体上的“端”和固定在主轴上，随主轴一起转动的“面”。端和面一般由石棉、胶圈一类的耐磨材料制成，再用弹簧将“端”和“面”顶紧，同时提供磨损冗余。在主轴转动的过程中端面摩擦会产生大量的热量，这时候就要用润滑油予以冷却，同时还要保证冷却油的油压略大于海水的水压，防止海水内渗。




微信网友 FUXY：非常好的科普。八九十年代的三大知识经常会介绍这类基础知识，对青少年来说这些知识比什么武器性能参数之类的更重要吧。对了，能不能介绍一下没有GPS之前，潜射弹道导弹出水后如何确定自己的位置？据说是比较星图，但是当年的计算机计算能力很弱，真能做图像识别吗？




其实弹道导弹的定位需要在发射之前而不是之后装定，靠的主要是舰艇自身的惯性导航。星光制导只能算是发射后辅助制导的方式。惯性导航说白了就是通过陀螺仪测定自身的运动方向变化，再通过加速度计测定自身的加速度就可以计算出自己相对于出发点运动到了什么位置。现在既然舰艇可以通过惯导系统精确测定自身的位置，也就可以直接为舰载的飞机、直升机、导弹等需要惯性制导的武器装备提供校准了。




微信网友：会武术：刚看了央视介绍155车载榴弹炮，能给介绍一下驻锄坑么，是为了限制后坐力车辆位移么，之前也说过没有驻锄坑也可以射击，怎么限制车辆位移，车辆挂一档灭火么，有驻锄坑射击车辆是什么状态？拉手刹么？驻锄坑理论上还是让车辆有一点位移的，对手刹没有损害么？




其实给驻锄挖坑这种操作主要还是用在传统的牵引式火炮和非数字化火炮上，这主要是因为传统的牵引式火炮的驻锄没有足够的下压力让其牢牢固定在地面上。不然火炮在击发过程中会产生位移，让射击精度变差，另外开炮后的位移也会影响下一发的诸元装定（当然数字化炮兵能自动修正，所以不在乎）。另外还有一些火炮，比如苏联的D30一类，会给火炮的驻锄配备铁钉，让炮兵直接用铁锤和铁钉把驻锄钉在地上。这种就不需要挖坑。




至于卡车炮，目前主流的卡车炮一般使用液压驻锄。就是用液压机构把驻锄向下顶，直到把卡车的后轮完全顶起来。我们都知道，手刹是刹后轮的，所以后轮被抬起来了手刹也就没啥作用了。这个时候卡车炮的所有重量均由前轮和驻锄承担，且因为卡车炮的重心更靠后，所以驻锄的受力会更大。这个时候十来吨的下压力完全可以让驻锄钉在地面上（毕竟谁也不会在钉不动的水泥路面上打炮），所以基本不需要手动挖坑。之后，火炮开火时的后坐力还会把驻锄往下钉的更深（划重点）。




换句话说，就算是用液压驻锄钉住了，火炮开火时火炮还是会有一点点位移，这会造成火炮射击精度的下降。因此如果追求射击精度，最好还是手动挖驻锄坑，等驻锄放下后再用沙袋一类的重物固定一下。至于车辆的摇晃倒是没有什么关系。因为只要驻锄不移动，卡车炮本身就不会产生位移。虽然我们经常会看到开炮时卡车炮车身摇晃，但车身开始晃动时，炮弹早就出膛了，基本不会造成什么影响。

源济

微信网友 王瑞霓：有个问题，f15的挂架1号9号什么都不能挂，为何还这么正经的写上，是不是老美当年想造能挂上的武器结果却没造呢？




其实#1 #9两个挂点为啥从来没挂过武器这个问题，连美军的地勤都不知道原因。不过从麦道的资料来看，这两个挂架闲置不用主要还是气动设计不行，挂上之后会导致机翼抖动。所以迄今为止唯一用到过这两个挂点的飞机就是一架试验用的F-15“野鼬鼠”。不过后来F-15在“野鼬鼠”项目的竞争中败给了F-16C Block50/52，#1和#9挂点也就没再用了。




微信网友 星辰：二战结束前搞得螺旋桨飞机怎么也得给一代的称呼吧？毕竟那些铁鸟造的数量最多，干死的人也最多，怎能不追授高祖称呼?




这个其实是中文翻译的“锅”。在英文里“几代机”对应的是 XXX generation jet fighter，直译过来是XXX代喷气式战斗机。既然是喷气式战斗机的划代，那自然也就跟螺旋桨飞机没啥关系了。




当然，这也仅仅是目前美军的划分方法，在美军的传统四代划分和苏军的五代划分中，战斗机能够划代的“开山鼻祖”是F86和米格-15/17这对老冤家。之前的什么Me262、P80、米格-9、英国流星这类的早期喷气机是排除在外的。这种分代的依据是一篇名为《格斗的复苏》的文章，里面钦点了F-86是“喷气式格斗战斗机”的起源。后来美国的四代改五代其实就是把“喷气式格斗战斗机”这个概念给后移到了第二代喷气战斗机，而把之前的那些“早期喷气战斗机”单独划了一代，而非像苏联一样，给米格-23这种变后掠翼战斗机单独划一代。




微信网友 @：想问一下，为什么现在的运输机用的都是涡扇而不用涡喷呢，虽然发动机效率比较高，但是也限制了速度和一些性能指标，这是单纯技术考量，还是因为经济原因呢




涡喷本身就是一种比较不健全的设计，只适合高空高速且耗油量巨大。相反涡扇发动机在高空高速和低空低速都可以有不错的表现，所以现在除了部分导弹还在用涡喷发动机外，绝大部分飞机都在使用涡扇发动机。具体到运输机上，运输机是以大运力和长航程为目标的。对速度没有什么要求，所以一般会采用一个比较低的巡航速度，来降低空气阻力对航程的影响。所以运输机发动机考虑最多的，还是低速下的推力（决定了运力），和低速下的油耗。而在这两个方面，大涵道比涡扇发动机和涡桨、桨扇发动机自然是最合适的。




微信网友 曾经的飞翼：请问，战时我方潜艇及水面舰艇在敌占区使用GPS或者北斗导航定位航行坐标，这是否会导致我方潜艇在使用卫星导航时被对方跟踪定位并接受到对方修改后的错误坐标数据？




不会，GPS系统是一个无源系统，卫星只负责忠实的向外广播自己的位置和时钟。然后接收端再通过自己接收到的不同卫星的位置和时钟（时间延迟）信息自行推算自身的位置（类似于三角定位法）。而接收端本身是不向卫星发送任何信息的，自然也就谈不上被逆向定位。




当然，对方故意让GPS卫星发送错误的位置和时钟信息倒确实能够干扰我方的定位。但这就意味着整个GPS系统，或者说，至少是某一地区的GPS系统，将完全无法使用，无论敌我。为了解决这个问题，美国的GPS也好，我国的北斗也好，都分成了军码和民码两套系统。军码自然是只有己方，或者己方的同盟国军队才能使用的，对方就算用了相同的定位系统也只能用民码。这样一来，只要我们发送错误信息的时候，只用民码发送，而军码继续发送正确信息，就能造成战区内我方的卫星定位准确，而敌方的卫星定位无法使用的情况。

ZZzz2000

涨姿势了。