腾讯网 2017.05.10
这班列车人和动物一同乘坐 最低票价2元
本期作者:张磊
这是一趟被称为“扶贫列车”的绿皮车,自成昆铁路开通之日起运行已近50年。全程近600千米,每十几分钟便停靠一站,没有空调,没有餐车,最低票价2元。
5634次列车是一趟被称为“扶贫列车”的绿皮车,自成昆铁路开通之日起运行已近50年。这辆列车穿行的沿线是四川省彝族群众的主要聚居地,也是大凉山集中连片特殊困难地区。这列绿皮车全程设50多个车站,行程近600千米,每十几分钟便停靠一站,没有空调,没有餐车,最低票价仅2元。(图/文 四川法制报 张磊)
这里交通落后,许多地方公路难通。这趟列车大运量、低票价的服务,成了沿线群众出行、赶集的首选,被称为高铁时代穿行在大凉山的“扶贫慢火车”。
成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队担负着守护扶贫列车安全的任务。
工作人员在发车前两小时就来到了列车上,对安全设施逐一检查。乘警长黄桂林对车厢内的消防设施进行仔细检查。
在站台上巡逻时,乘警朱家平提醒乘客注意安全。出发后,乘警长药沁武和搭档朱家平不定时在车厢内巡逻,对堵塞通道的货物进行清理,对乘客进行二次安检。
铁路是当地人出行唯一便捷的交通方式,当地群众带着鸡鸭鹅前来乘车。他们通过在小站停靠的慢车,将猪、羊、鸡、土豆等当地的土特产运往大山外换取财物。
一名带着羊乘坐火车的当地群众,铁路是当地人出行唯一便捷的交通方式。
列车到达尼波火车站,上来不少背土豆的群众。为防止堵塞过道,乘警长黄桂林站在上客车厢连接处,提醒大家将货物摆放在专门存放大件行李的地方。
依伙伍沙是喜德县尼波镇尼波村村民,坐了20多年的扶贫列车。他家以前是贫困户,由于不通公路,花椒、土豆卖不出去。后来,他坐火车将土特产运去县城卖。再后来,他干脆做起了生意。运同样重量的土豆到县城,包车要140元,坐火车只要10元。一趟他能挣100多元,一个月能挣一两千元,他们家也慢慢脱了贫。 |