《军情瞭望》第68期：中国为何引进苏35

源济

2013-03-17 第 0068 期

苏35战斗机是一款三代半战斗机。它在苏27系列基础上继续改进机体结构、飞控系统，换装了无源相控阵雷达、更大推力发动机的产品，在外形上与传统的苏27基本类似，俄罗斯方面将新苏35称为苏35S。

最近一年时间以来，在俄罗斯媒体上，中国向俄罗斯洽购苏35战斗机的消息不绝于耳。近日终于有更权威的消息披露，先是2月20日，俄罗斯军事技术合作局副局长维亚切斯拉夫证实，中俄已在今年1月签署了关于对华供应苏35战机的政府间协议，供货合同正在磋商中。3月11日，俄罗斯副总理罗戈津表示，对华供应苏35合同的具体签订日期将在2周内确定，在中国领导人访俄期间商量此事。而俄国防产品出口公司总经理伊塞金则在2月中旬透露，中国将购买24架苏35战机，合同金额超过15亿美元。

俄罗斯政府、军贸企业多名高官都作出了表态，而中国国防部发言人在记者会回答提问也未予以否认，中国购买苏35一事应该是可信的。

我们先来认识一下苏35这款战斗机。苏35这个编号在苏霍伊设计局历史上两次被使用。第一次是80年代研制的苏27M战斗机的非正式编号，其换装了采用平板裂缝天线的新型脉冲多普勒雷达、增强了机体结构、更换了数字式电传飞控系统，当然其最醒目的改进是加装了鸭式前翼形成了三翼面布局。老的苏35虽然没有定型服役，但其构成了后来苏30、苏37战斗机的基础，我国购买的苏30MKK就是基于其机体和飞控系统研制。苏霍伊设计局在苏35基础上加装推力矢量喷管则形成了苏37验证机。

而这次报道里的苏35则是苏霍伊设计局近年来基于苏27系列战斗机的传统气动布局，继续改进机体结构、飞控系统，换装了无源相控阵雷达、更大推力发动机的产品，其在外形上与传统的苏27基本类似，俄罗斯方面也将新苏35称为苏35S。俄罗斯空军已在2009年订购了48架苏35战斗机，目前已装备了10多架，2015年全部交付完毕。

苏27系列战斗机最主要的缺陷是电子设备较为落后。俄罗斯自己装备的苏27S、出口中国的苏27SK、苏30MKK均采用NO01火控雷达。NO01火控雷达采用的是西方60年代水平的倒置卡塞格伦天线，各方面性能都非常落后。简单地说，NO01雷达虽然发射功率与美国F-14战斗机采用的AN/AWG-9雷达相当，但其探测能力却仅略优于F-16采用的AN/APG-66雷达，而重量却几乎是AN/APG-66雷达的5倍。同时，苏27系列战斗机的雷达告警系统也极为简陋，只能显示雷达方向而无法提供雷达种类等信息。最为关键的是，苏27的航电总体架构也相当古老，还是采用分立式系统，相当于美国70年代中期水平，非常不利于武器系统的升级。

苏35则换装了新式的雪豹Irbis-E无源相控阵雷达，其性能相对于NO01有了飞跃性的提高，除探测距离提高外，也真正实现了多目标攻击能力。在整体航电架构上，苏35也采用了带有一定综合处理成分的联合式航电系统，其计算机和总线性能有较大提高，为以后挂载新的空空、空地精确制导武器打下基础。

苏27系列沿用至今的AL-31F涡扇发动机，各方面性能、特别是推重比性能也已经较为落后，所以苏35换装了新的117S发动机。117S是AL-31F家族的最新改型，压气机风扇、涡轮热端部件等都经过了升级改进，117S的最大推力达到了145千牛，远大于AL31F的122.5千牛。所以，苏35比起苏27空重有所上升，但因为发动机推力增加，飞行性能比苏27反而有一定幅度的提升。

在新的苏35上，俄罗斯人还对飞机结构进行了改进，并增加钛合金使用量，将机体寿命提升到6000小时左右，远超苏27原来3000小时的寿命。

在经历航电、结构、动力的全面改进后，苏35战斗机成为一款典型的三代半战斗机，具备与美军F-15C、F/A-18E/F，以及欧洲阵风、台风战斗机对抗的能力，填补T-50服役前的空白，对目前制空作战能力羸弱的俄罗斯空军来说尤为宝贵。

雪豹无源相控阵雷达使俄制战斗机首次具备实用的多目标攻击能力。

苏35对目前制空作战能力羸弱的俄罗斯空军来说尤为宝贵。

对于中国空军购买苏35的原因，诸多媒体及军事观察家均有所猜测，其中最醒目的不外乎，中国购买苏35可用于对抗F-35；中国购买苏35，真实目的是为了获得雪豹Irbis-E无源相控阵雷达和117S发动机，以帮助国产四代战斗机歼20的研制。

笔者认为以上两点均缺乏根据。首先苏35只是一款三代改进型战斗机，其隐身性能较苏27没有丝毫提升，F-35隐身战斗机对其可以“先敌发现，先敌打击”，简单地说，F-35在苏35雷达发现自己前，至少已在150公里外先探测到苏35。现代空战早已进入超视距空战时代，隐身战机对非隐身战机有绝对的压倒性优势，美国空军多次演习都证明此点。

雪豹Irbis-E无源相控阵雷达与西方的有源相控阵雷达比，也是落后至少半代的产品。从原理上说，无源相控阵雷达由于还存在波导损耗、噪声干扰，在其它条件一致时，它的探测距离是不及有源相控阵雷达的。在雷达技术方面，中国现在并不落后于俄罗斯，新型歼10B战机已采用了无源相控阵雷达。中国还在空警2000和052C驱逐舰上率先使用了有源相控阵雷达，战斗机用有源相控阵雷达的出现是指日可待的事情。

而117S发动机也只是AL-31F家族的最新改型，其涡轮等热端部件虽然有所提高，但顶多相当于美国F-15C战机所用的F110-GE129发动机。如果以美国军用标准来计算，117S的推重比还不到8，仍未脱离第三代发动机的水平。117S发动机推力提高到145千牛，与美军F-22所用F-119发动机的155千牛相差不远，但117S的推力增加是靠增大风扇尺寸实现的，超音速飞行时阻力大，不利于超音速巡航。俄罗斯正在研制中的四代机T-50，也因为117S发动机而为人所诟病。歼20的尺寸比T-50大，117S发动机更无法满足需求，技术是没有捷径的，歼20要获得成功，中国只有下功夫研制自己的第四代发动机WS-15。

F-35虽然机动性能较差，但隐身能力令其在空战中对三代机拥有绝对优势。

美国F-119是目前唯一一款适合超音速巡航飞行的现役第四代军用发动机。

所以，苏35既不能对抗F-35，对歼20研制帮助也有限，那么中国为何要引进苏35？

中国在90年代共引进了36架原装苏27SK单座战斗机，这批飞机由于早期训练使用过度，机体寿命大都已接近上限，需要有新的飞机替换。而中国空军目前总共只有不到600架第三代战斗机，多数单位还在使用旧式战斗机，也应进行升级换装。中国空军对先进重型战斗机还有着较大的需求。

尽管中国在近年自行研制了歼11B战斗机，歼11B的研制初衷与苏35一样，是希望获得一款三代半战斗机，但从目前各方面透露出来的信息来看，歼11B性能未及中国空军预期，与苏35有一定差距，初期性能也不稳定、故障较多。另外，生产歼11B的沈阳飞机制造厂还肩负着为海军生产歼15舰载战斗机的任务，存在现有产能与需求的冲突，而航母为世人所瞩目，歼15的优先级显然更高。

所以，在时10年之后，中国空军再次购买俄制苏35，有着其现实需求。当然这一需求并不算迫切，如果不购买苏35，等待歼11B成熟、沈阳厂提高产能也是可以接受的。

另外，自普京去年再次出任俄罗斯总统后，中俄关系迅速回暖。普京对西方更强硬，回过头来更重视与中国的战略伙伴关系，他再次出任总统后，中俄多方面合作都取得了长足进展，如增加对华石油天然气供应，与中国合作研发大型干线客机、重型直升机，中俄海军进行首次联合演习等等。

中俄过去几年因为仿制苏27闹出一些风波，军贸关系一度较为冷淡，甚至对中俄两国关系造成一定冲击。从哪里跌倒就从哪里站起，中俄两国再次达成对华供应苏35的协议，这是重建、增进两国间互相信任再好不多的政治手段。中国引进苏35，政治上的考虑或许比实际使用需求更为重要。

既可以提升空军实力，又可以重建中俄两国互相，中国引进苏35战机可谓一举两得。当然，再次向俄罗斯整机进口战斗机，也是一件令国人所遗憾的事情，歼11B和中国航空工业需要继续努力。

早年引进的苏27SK已部分退役，中国空军需要新战机来替换。

国产歼11B目前与苏35性能有一定差距，服役初期故障也较多。

中俄曾因仿制苏27闹出一些风波，军贸关系一度较为冷淡，此次再次达成对华供应苏35的协议，政治上的考虑或许比实际使用需求更重要。既可以提升空军实力，又可重建中俄互信，引进苏35可谓一举两得。当然，再次从俄罗斯进口整机，也是一件令国人遗憾的事情，歼11B和中国航空工业仍需努力。