【图话】一个国家的春运简史

源济

腾讯网  2017-01-17
一个国家的春运简史
供图 工人日报社 图片编辑 Vera

春运是春节的前奏，夹杂着火车汽笛的回响。多少年来，我们对春运的记忆都是长长的队伍、大大的包袱，风霜雨雪停不住，匆匆还要赶路。数十年间，铁路的发展已成为中国经济发展的一个缩影，从闷罐车、绿皮车，到动车、高铁，返乡之路越来越舒适。但只要流动还在，渴望回家的人们总是在每年此刻触动你我。


封面图：1993年春运，经过长途跋涉乘坐民工专列抵达上海的旅客。于文国 摄





从1954年起我国就有了“春运”的记录，只是客流很少。1963年1月，武汉铁路局客运段，女车长骆琴明和乘务组的工作人员在研究工作，处理旅客的意见。吴洛夫 摄





1965年2月，北京站的工作人员在春节期间坚守岗位，为旅客服务。蔡壮田 摄





现在我们所说的春运，出现在改革开放之后，人员流动限制放宽，不少人开始选择外出打工、经商、求学。他们在春节前集中返乡，民工流、探亲流、学生流构成了每年春运的三大主力军。1987年12月，广州火车站因农民工激增而使大量旅客滞留。于文国 摄





1987年春运，北京，等车的返乡农民工。许之丰 摄





在春运大潮中，火车承载着我们太多的渴望。不少春运记忆定格在了我们脑海中，闷罐车、票贩子、行李箱 、彻夜等候的抢票队伍、超载的车辆、人头攒动的火车站、摇晃的车厢……在90年代的“民工潮”中，这种渴望最深。1993年春运，在闷罐车前排队的乘客。这种闷罐车原本是运货物或牲畜的，只有在万不得已时才用来载人。于文国 摄





上世纪90年代中期的“民工潮”巅峰期，春运期间开行闷罐车，一般根据铁路调度插空行驶。于文国 摄





超载的车厢。于文国 摄





1993年春运，全国农民工输出地四大源头之一的阜阳，大年初三就有大量打工者准备乘火车外出打工。于文国 摄





1993年春运，年未过完就有大量民工准备乘坐火车外出打工。于文国 摄

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2000年春运，已经挤不上车的乘客央求工作人员别赶他走。杨登峰 摄





2000年春运，归家的人们唯恐落后，一位执勤战士奋力维护秩序。杨登峰 摄





2000年春运，千禧年，铁路春运的窘境仍未改观，翻窗而入，确为无奈之举。杨登峰 摄





2004年春运，开审理铁路公安抓获的小偷和黄牛。杨登峰 摄





2007年春运，回家的车厢。许之丰 摄





2007年春运，在京农民工乘坐专列回家。许之丰 摄





2008年1月28日，武汉汉口火车站广场上客流爆满，检票进站口乘客们在雪中艰难前移。当年，南方暴雪给春运带来严重威胁。摄记/东方IC





2009年春运，北京西站，在候车点休息的乘客。杨登峰 摄





购票难，一直是人们关于春运讨论话题中最激烈也最为纠结的话题。谁也没能说清楚，这种病的病根在哪里。左图：2008年1月23日，北京西站临时售票亭前排队买票的旅客。右图：2011年春运，北京西站售票厅里的售票员。杨登峰 摄





2011年春运，北京西站，临时售票窗外买票的旅客。杨登峰 摄

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2009年春运，西安，工会助农民工平安返乡。杨登峰 摄





2014年1月15日，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，返乡的摩托车手行驶在公路上。甘汉深/东方IC





2013年，高铁不仅改变了人们的出行方式，也改变着我们的生活。数十年间，铁路的发展其实也成为了我国经济发展的一个缩影，以前的闷罐车、绿皮车，到现在的动车、高铁，我们的返乡之路越来越舒适、温馨。杨登峰 摄





2016年1月10日，北京西站检票口，来自安徽省马鞍山市的贾宏俊扛着一张全家福经过检票口。这是孩子年满10岁时，全家拍的全家福。王伟伟 摄





2017年1月12日午夜，北京站广场，新年的春运即将开始。王伟伟 摄





2017年1月13日凌晨，北京站，2017年春运大幕开启，来自重庆的廖学东和1周岁的儿子登上了第一趟农民工专列。王伟伟 摄





2017年1月13日凌晨，搭乘北京铁路局春运首趟农民工专列的乘客向记者展示车票。如今，回家的路变得容易了一些，而春运将成为这个时代中国人心中挥之不去的情愫。王伟伟 摄