《中国人的一天》第2558期：《匠·心》系列第7期：红船维修工为一块木板跑遍杭嘉湖

源济

腾讯网  2017.01.01
红船维修工为一块木板跑遍杭嘉湖
本期作者：嘉报视觉《匠·心》全媒体报道组

《中国人的一天》栏目联合嘉报集团视觉中心推出《匠·心》系列故事，今天推出第七期，带你去看如何修复红船。




95年前，10多位热血青年来到碧波荡漾的嘉兴南湖，在一艘普通的小船上，召开了中国共产党第一次全国代表大会最后一天的会议。一艘小船，诞生了一个大党。嘉兴，成了中国共产党的诞生地。每年盛夏，数十位老木工、老漆工、雕花工等，用一颗颗敬畏之心精心呵护着红船。嘉报视觉《匠·心》全媒体报道组




2016年盛夏，高温来势汹汹。酷暑中，在南湖湖心岛，在禾东船厂，有那么一群人，他们头顶烈日，汗湿衣襟，一丝不苟忘我工作。他们就是牵挂着一年一次红船维修的能工巧匠们。




7月29日，禾东船厂。维修工张来生笑着说，“我只要这样敲一敲，就知道哪些木板要换了。”张来生说，自己就像啄木鸟一样，“噗噗噗”的声音就说明有裂缝，没有问题就是“哐哐哐”的声音。“这里要用杉木更换，而那里却要用柏木更换……”张来生花了整整一天时间才换了一块半米见方的木板。




63岁的木匠高勇军如同“绣花匠”一样仔细为一块新换的跳板嵌缝，豆大的汗珠从他脸上滚落。“嵌缝是个细活，先将麻皮磨成丝，再粘上调配好的油灰，最后开始填缝隙，能不能防水、防腐全看这活干得好不好。”高勇军18岁就开始学修船，从2006年开始参与到了每年维修红船的工作中，从帮手一直做到了今年的主力木匠。




负责红船维修的木匠虽然只有四五个老师傅，但他们个个都是有着几十年修船经验的高手，一看二听三摸，这么多年来，他们摸透了红船的“脾气”。




红船船体的维修工序主要有四道：一是清洗；二是测量、检查；三是打磨、换板；四是抹桐油、暴晒。




“特别是抹油阶段，最好要在三伏天进行，桐油完全吸收才能刷第二遍、第三遍，一直刷到‘吃饱’为止，这样，木板才会既防水又有光泽。”高勇军说，最热的日子就是他们加班加点的日子，也是维修红船的最佳时间。




“如果要更新一块船板，不是随便找一段木材就能替代的。”维修工张来生说，木板一定要陈年老木，而且在色泽、纹理上都要与原先木块相近，“有时候为找一块合适的木材，真有浪里淘沙的感觉。”张来生说，有一年找遍了杭嘉湖地区，才访到一块合适的木头，用到船上天衣无缝，那真是“心里比喝了蜜还甜”。




在红船维修施工现场，几乎看不到现代化的机械用具，刨子、凿子、锤子这“老三样”是匠人们使用最多的工具，“全手工，才能最大限度保持红船原貌。”

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他们都是平凡工匠，不善言辞，不懂夸饰，一言一语中都透露着真心；他们又有着最特别的使命，维修和守护南湖红船。




张新志的工作岗位就在红船旁。每遇刮风下雨或台风来临，张新志与守护红船的工作人员都会坚守在红船旁。




这么多年来，常年停泊在南湖水面上的这艘小船，入水部分木板会有些松动，船体结构会出现细微变化，对红船守卫团队来说，都是一个又一个必须克服和解决的难题。




今年62岁的许小弟守护红船已有10多年。守护红船，是他平凡生活里最大的荣耀。红船大大小小1000多件部件，大到需几个人才抬得动的房舱舱板，小到船尾烧火凳，许小弟都了如指掌。




“光是拆开这1000多件部件，就要花一个多星期。”红船的拆装需要大家齐心协力分工合作，每一件部件的安装都有一个顺序。许小弟说，维修红船是一个团队合力的成果，大家细心地将每块板都编号，分门别类摆放，为组装提供便利。木板清洗后，一字排好对比检查。




“红船1年一小修，2年一大修，这么多年来是雷打不动的。”南湖革命纪念馆副馆长李允告诉记者，为了更好地服务红船，纪念馆专门成立了红船检修小组。这些年红船大修都是在禾东船业的东栅厂区进行。在红船检修专区，除了有专门的安保人员外，还安装了监控摄像头。




红船维修期间，有一位老人拿着测绘本和测量工具几乎每天都在现场忙碌，他是红船的测量员，测量红船每一件部件的数据，看似简单的工作，老师傅整整做了3年时间，红船的每一个数据都被老师傅精确到了毫米级别。3年下来，数字化的红船数据已经被他录入了电脑，而他手绘的图纸也多得堆成了一座“小山”。




9月10日，南湖红船经过近2个月的大修后重新返回南湖湖心岛，开始组装。9月11日，红船以崭新的面貌向游客开放。




现在停在南湖上的这艘小船，是一艘单夹弄船，长16米、宽3米，船壳呈深褐色，船后还拖着一只小的拖梢船，用于摆渡客人。时光荏苒95载，红船见证了中国历史上开天辟地的大事变，成为中国革命源头的象征。