《观棋》第52期：反恐大业再建功：中国无人机“双子星”

源济

观棋丨反恐大业再建功：中国无人机“双子星”
澎湃防务  2016-11-30

近年来，我国无人机技术和市场不断发展，客户对无人机性能的要求也在实践中不断提高。在今年的珠海航展上，我国科研部门展出了以“彩虹5”和“翼龙II”为代表的多款察打一体无人机，其全面提升的性能、丰富的配件弹药，以及由此带来的无人机作战理念的革新引起了国际市场的广泛关注。





“彩虹”系列作为我国最成熟的无人机家族，已经拥有十二款常规机型和三款概念机。而“彩虹”也是外销的拳头产品，根据公开信息，“彩虹”系列已经出口到了九个国家，年交付数量200余架。根据“彩虹”系列总设计师石文介绍：“往往每一款‘彩虹’无人机还在草图中时就有了用户。”足可见“彩虹”无人机的受欢迎程度。





作为“彩虹”系列的中坚，“彩虹4”型无人机不仅仅获得了一批国外订单，还在伊拉克等地获得了实战经验。“彩虹4”在伊拉克执行巡逻、警戒等任务，更是直接打击了ISIS等极端主义势力，为反恐战争做出了杰出贡献。相较于其他打击恐怖分子的手段，“彩虹”无人机的成本低、效率高，更符合当地反恐需求。





无独有偶，“翼龙I”型察打一体无人机也在外销市场上取得了很大的成功。到目前为止，“翼龙”已经成功出口到了四个国家，也少量装备了我国驻非洲的维和部队。近期，沙特也提出了首批购买一个中队“翼龙”的意向，以应付越来越复杂的也门局势，协助针对胡塞武装的行动。





相对于主要外销的“彩虹”系列，“翼龙”系列还得到了我军的青睐，装备了部队，并且在9.3阅兵上作为我国军事改革与创新的代表进行了展示，代号为“攻击1（GJ-1）”型。作为我国空军装备的首款察打一体化无人机系统，它进一步丰富了我军的打击手段。





尽管外销成绩良好，但客户基于宝贵的实战经验，还是提出了增加航程、航时、载弹量以及协同作战能力的需求。为此，我军工部门在此次航展推出的“彩虹5”和“翼龙2”堪称“无人轰炸机”，诸多性能都赶上甚至超越了美国同级别产品，效费比也堪称世界最佳。





“彩虹5”型察打一体无人机由中国航天科技集团空气动力研究部十一所研制。2015年8月26日，“彩虹5”型在兰州首飞成功，验证了极为出色的察打能力，央视在之后还进行了报道。“彩虹5”首飞过后，立刻引起了来自中东的大批国家的注意。基于“彩虹4”的良好口碑及优良战绩，相信“彩虹5”也不会让我们失望。





“彩虹5”型属于中低空长航时无人机，其全身采用复合材料制造，翼展达到了20米，升限达到了9000-10000米。由于这种无人机比之前的型号大了两倍还多，其起飞重量达到了三吨，并具备至少一吨的载弹能力，为前辈“彩虹4”的2.5倍。





由于采用了先进的复合材料，“彩虹5”解决了之前材料强度不足的问题，使得机翼不仅做得非常长，而且是一体成型的，外表没有明显的凸起，这就可以在保持气动布局的前提下尽可能多的在机翼内放置燃油。此外，宽大的机翼也更适合携带更多的有效载荷。





由于无人机不需要考虑生命维持系统，在内部空间上相对有人机有着先天的优势。放大尺寸后的“彩虹5”内部充满了载油空间，机身、机翼都能储存大量燃油，宽大的机翼也提高了升力。根据“彩虹”系列的总师介绍，彩虹-5无人机使用汽油发动机续航时间可达40小时，在将来进行动力拓展后可达100小时。

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如果仅仅拥有长航时，而缺乏足够的打击武器，那么长航时的意义就小了很多。由于载弹量提升到了一吨，“彩虹5”在弹药挂载上可以有更丰富的选择，它拥有6个挂架，最多可挂载16枚空地导弹，也可以挂载火箭巢和中型常规炸弹，打击手段异常丰富。从理论上说，“彩虹5”的每一次出动都具备了摧毁二十辆中轻型车辆的能力。





在气动布局上，“彩虹5”仍然沿袭了“彩虹”系列的经典布局，仅仅是“放大”了机身以获得了更大的空间和升力。但相比于机身，机翼增长的幅度更大，因为宽大的机翼除了提升挂载量以外，还为机动性相对一般的无人机增加了飞行稳定性。





“彩虹5”为了提升侦察效率，在机头下方安装了光电探测系统，并在机头内部安装了透视雷达。“彩虹5”还针对信息化联网作战能力进行了提升，装备了科研单位为其研发的数据链和指挥天线，让“彩虹5” 在未来指挥各个级别的“彩虹”无人机联网协同作战成为了可能。如果具备了“A射B导”的能力，这等于变相提升了无人机本身的载弹量，让单次的出动更具效率，也能在最大程度上挖掘“彩虹”老型号的潜力。





现代战场上的作战越来越需要“随叫随到”的空中支援。“彩虹5”对运输与起降场地的要求非常简单，它的所有部件可以装在一个小型集装箱里，到前线机场简单安装后就能起飞作战，并且在降落后使用民用汽车就可以直接拉走，对燃油的要求也不高。如此皮实的产品，对综合保障能力相对较弱的中东用户的吸引力不言而喻。





“翼龙II”无人机在2015年11月的第十七届中国国际高息技术成果交易会上首次展出，它由中国航空工业集团公司611所（成都飞机设计研究所）研制，是在“翼龙I”的基础上研制的一款中空、长航时、察打一体多用途无人机，可以执行侦察、监视和对地打击任务。





“翼龙I”无人机长9.3米，翼展仅14米，打击能力、航时和航程均有待提高。而“翼龙II”无人机长11米，翼展达20.5米，升力及外挂能力得到大幅提升，最大速度达到了370千米/小时,升限也由5300米提高到9000米，超过了大多数单兵便携式防空导弹的最大射高。





值得一提的是，“翼龙II”在机翼的设计中采用了翼梢小翼。翼稍小翼可以削弱翼尖涡流，从而在减小阻力的同时，还能增大升力和向前推力，并稳定气流，因此在民航飞机上被广泛采用。对于对机动性要求不高的察打一体无人机而言，这是优化气动布局的良好手段。





大翼展的另一个好处就是大载弹量，“翼龙II”的最大外挂重量达到了480千克，是“翼龙 I”的200千克的两倍以上。而根据“翼龙II”总师透露，该型无人机还拥有内部弹仓，不过目前还不清楚弹仓的容量。他还表示，“翼龙II”获得的是中国军用无人机行业中史上金额最大的一笔订单。





“翼龙II”两翼下共有六个翼下挂架，根据其最早公布的情况，每个最多可挂载两枚“蓝箭-7”系列反坦克导弹，如果用减少燃油载荷的方式，最多一共可以搭载十二枚（如果是更为轻便小巧的“蓝箭-9”数量会更多）。如果让多架“翼龙II”组成编队，就是一股极强的空地反装甲力量，和歼-16战斗轰炸机、武直-10攻击直升机等配合起来将成为强大的空中支援力量。





“翼龙II”在许多数据上已超越美军MQ-1“捕食者”无人机，目前它的主要对手应该是 MQ-9“死神”及其长航程的升级版“收割者”，但“翼龙II”在飞行性能上与后两者尚存在差距。尽管“翼龙II”的发动机已经做了不小的升级，改用了涡桨发动机，不过由于我国在涡桨发动机上的技术储备仍然不及美国，“翼龙II”在动力上仍有很大的提升空间。

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发动机是“翼龙II”最大的进步，611所放弃了活塞发动机，转而装备涡桨发动机。功率的增加让“翼龙II”的最大起飞重量由“翼龙I”的1200千克增加至4200千克，虽然相关厂商并没有透露“翼龙II”的发动机型号，但是目前能够配套的发动机只有株洲航空动力机械所研制的涡桨-9。涡桨-9是由涡轴-8A发动机改进的，起飞功率大约在700马力左右，发动机重量大约170公斤。涡桨-9同时也是“彩虹5”型的动力。当然，也不排除日后根据用户需求，为提高速度和升限换装小型涡喷或涡扇发动机的可能性。





作为无人机的“利爪”，无人机专用弹药谱系的发展也值得人们关注。美国在很早之前就专门针对无人机开发了一批弹药并当做货架商品，作为“易耗品”供盟友采购，其中的利润相当高，甚至远远超过了无人机本身。因此，为了满足我军和国外客户的需求，我国也正在发展一批无人机专用的弹药。





AR-1空地导弹由中国航天科技集团研制，重量为50kg级别，其定位基本相当于美国的“地狱火”反坦克导弹，通过激光半主动制导对敌方装甲目标实施“灌顶”攻击。





“蓝箭-7”反坦克导弹由中国兵器工业203研究所研制，可装载于无人机和直升机上，有效射程为2km-7km，采用激光半主动制导，破甲能力大于1400毫米，理论上可以击穿任何装甲车辆的顶甲，是不折不扣的“坦克杀手”。“蓝箭”-9则主要用于打击地面轻型装备和有生力量，从性价比上更适合目前的反恐战场。





为了打击假想敌的加固目标，深入内部杀伤人员，有关单位研制了两款“飞腾”（FT）系列钻地制导炸弹，其中包括50kg级别的FT-5炸弹和130kg级别的FT-7炸弹，后者采用了菱形弹翼，投放距离可以达到90千米。





除去性能好、智能化却比较昂贵的制导弹药，价格低廉的常规炸弹也许更适合一部分用户，因此中国也在无人机上集成了投放“铁炸弹”的能力，而“彩虹5”和“翼龙II”甚至可以直接投放各国空军通用的250kg常规炸弹，这也有助于缓解用户后勤上的压力。





另外，在无人机上装备火箭巢也是提升载弹量的一种方式，仅仅使用一个挂架就可以增加十几枚弹药，其重量基本与一组重型反坦克导弹相当，并且火箭巢技术简单，可以与直升机通用，无需重新研制。同“铁炸弹”类似，火箭巢也是各国常备的武器，在实战应用上更为广泛。





尽管中国在无人机领域的进步可喜可贺，我们仍应看到，美国在无人机联网作战理念上已先行迈出了一步。NASA在“牛郎星”号MQ-9上试验了指挥天线，希望用一个机队中核心的MQ-9来指挥其他无人机作战。不过按照目前的进度，“彩虹5”作为作战引导核心指挥邻近的无人机群作战的能力，应该不逊于MQ-9。





无人机第二次革命的到来，使得无人机已经不仅局限于“察打一体”，而是具备了新型作战形式，因而对机体平台、电子设备和武器弹药的性能要求也更高。如今，采用各种特殊气动布局的新型无人机更如雨后春笋般不断涌现，它们中的一部分已经在本次珠海航展上步入了世界的舞台。相信随着实战经验和技术的积累，届时国产无人机会以更强的姿态遨游于天空中！

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