在众多地面防空武器系统中，CS/SA1车载式高炮可以说一款比较另类的防空武器系统。
腾讯讲武堂独家观察地面防空武器系统一直是珠海航展的常客。随着中国地面防空武器技术的进步，珠海航展上出现的地面防空武器系统的类型也逐渐增多。在众多地面防空武器系统中，CS/SA1车载式高炮可以说一款比较另类的防空武器系统。
CS/SA1=PG99式35毫米高炮+越野卡车
CS/SA1 35毫米车载式高炮是在原来PG99式35毫米牵引式高炮基础上推出的一款车载式自行高炮。从其图片来看，CS/SA1 35毫米轮式车载高炮保持了PG99式35毫米牵引式高炮上部的主体结构，可以旋转的上面火炮部分按照在一辆6×6陕汽越野卡车的底盘上，火炮安装在卡车的尾部，并且加装了水压水准测量系统。火炮的伺服系统由数字化的交流脉冲速度调节系统进行控制。在运行是，火炮系统中传输的各种信号都被转换成为数字式的光电信号。CS/SA1 35毫米车载式高炮重量为19吨，每门自行火炮有4名成员，其中3人为高炮操作手，1人为驾驶员。
CS/SA1 35毫米车载式高炮是一种低成本轮式自行火炮，可以说就是把一门PG99式高炮“搬上”越野卡车并增加了高炮的伺服系统，该炮装备了一个小型的光电搜索系统，从公布的图片来看，该光电搜索系统可能集成了电视摄像机、红外成像仪及激光测距仪，具有一定的自主作战能力。一个火力单元包括1个指挥控制指挥/控制单元、4门CS/SA1 35毫米轮式自行高炮，指挥/控制单元集合了搜索雷达，双波段跟踪雷达和光电搜索系统。作战时指挥/控制单元发现目标后下达作战指令，各门自行火炮放下液压稳定器，根据指挥/控制单元提供的目标信息，火炮火控计算机解算出射击诸元，炮手根据射击诸元操作火炮向来袭目标射击。
CS/SA1 35毫米车载式高炮是在原来PG99式35毫米牵引式高炮基础上推出的一款车载式自行高炮。图中轮式弹炮结合防空系统右边的防空武器即为参加此次珠海航展的CS/SA1车载式高炮。
CS/SA1高炮的性能诸元和PG99式35毫米相差无几，只是在炮弹携带量上有所区别，CS/SA1炮弹携带量增加到了378发，持续作战能力高于PG99式35毫米高炮。该炮有效射高约3000米，有效斜距4000米，高低射界-5°～+92°，方向射界360°，高低瞄准速度60°/秒，方向瞄准度120°/秒。该炮长7.87米，宽2.26米，高2.61米.该炮配有榴弹，曳光榴弹，曳光半穿甲榴弹，脱壳穿甲甲弹和训练弹等。据相关资料介绍，CS/SA1高炮还可以像87式25毫米轮式车载炮集成两个便携式防空导弹，成为弹炮结合的防空系统，进一步增强该炮的作战能力。
CS/SA1车载式高炮卖给谁？
车载炮是冷战结束后发展非常热门的一种自行火炮，其一般在现有牵引式火炮和越野卡车底盘基础进行优化集成，具有机动性好、价格低、重量轻等优点（相对于炮塔型自行火炮）。在车载炮家族中，车载式榴弹炮是其发展最为蓬勃的成员，如大名鼎鼎的法国“凯撒”、中国SH-1和SH-2等都是车载式榴弹炮的典型代表。此次珠海航展上出现的CS/SA1车载式高炮可以归类为车载炮家族中的一员，那这种比较少见的车载式高炮主要销售对象是谁呢？
车载式高炮的自动化程度和射击稳定性远远高于简单将高炮搬到卡车上的“简陋集成体”。
在局部战争或地区军事冲突的新闻中，我们经常可以看见一些小口径高炮被搬到卡车上，成为一种简陋型自行高炮。由于高炮射击时后坐力较小，并且其重量和体积都小于许多大口径牵引式榴弹炮，小口径高炮很容易被安装到卡车上，其实这些车载炮与CS/SA1车载式高炮都是同样技术思路下的产物，只是上述车载式高炮的自动化程度和射击稳定性远远弱后于CS/SA1，属于小口径高炮和卡车的简单集合体。
这种车载式高炮最大的优势是价格相对便宜，其价格远低于我国新型履带式35毫米自行高炮或新型轮式单管自行高炮，价格可能会略高于PG99式牵引高炮，但其快速反应能力和自主作战能力高于PG99式牵引高炮，适合像装备诸如快速反应部队等一些对装备机动性要求比较高的部队，可以在有限的经费下，最大限度地提高快反部队的防空能力。对于一些有装备自行高炮需求的小国来说，炮塔型自行火炮高昂的价格会让其望而却步，但牵引式高炮又无法很好地满足要求，而车载式高炮这种介于炮塔型自行高炮和牵引式高炮的另类，给了上述国家一个新的选择。（文/亡灵骑士）
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发表于 2016-9-12 06:46 AM
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