资料图：航展上展出的蓝狐无人机。
腾讯讲武堂独家观察 在今年的珠海航展上，一架外形与L15教练机非常相像、但从外观上看却没有载人座舱的模型再次出现。它就是蓝狐无人靶机，实际上它的背后承载着洪都更多的希望。
气动与控制继承L15
2014年珠海航展中的这个无人机模型上，涂有可爱的蓝色小狐狸形象。熟悉飞机的读者可以一眼看出来它外形与L15非常相像，实际上它也正是洪都集团在L15基础上缩小尺寸、简化结构、采用两台小推力涡喷发动机的无人机衍生型号。
在气动外形上，蓝狐继承了L15的核心气动设计，包括能形成强烈涡流升力的拱形大边条；中等后掠角和中等展弦比设计的梯形机翼；借助上单翼布局将边条、上机身表面、机翼融为一体的翼身融合设计；利用边条的强制遮蔽来改善进气道的进气效率等等。
不同之处在于为了减低制造成本，它对前缘襟翼等不太重要的气动控制面做了较大幅度的简化。不过这种缩水的影响并不是很大——蓝狐无人机的最大平飞速度设计的较低，为0.75马赫；飞行的高度、速度范围较小，这使得应用过于复杂的气动优化措施，会出现重量和结构复杂化等负面影响非常接近、甚至超过性能收益的现象。
在气动外形上，蓝狐继承了L15的核心气动设计，包括能形成强烈涡流升力的拱形大边条。
高性能靶机是提升战力的重要装备
蓝狐无人机简化的另一个重要原因，是它目前定位于具备高机动性能、能够完善模拟第三代战斗机等高机动性目标的先进靶机。不过简化并不一定代表低性能，大多数无人机天生比载人飞机轻巧——它不需要弹射座椅等大量沉重的设备；而且一次性使用的产品对寿命没有什么要求，其结构也要轻得多、设备燃油也少得多。这就使它在有限的发动机推力下，实际上具有很高的推重比。
蓝狐无人机主要在8 000米以下高度飞行，这包括了现代战斗机空战、攻击机发起攻击最常见的高度范围（无论是低空突防还是中空进行精确制导武器攻击等作战形式）。而从飞行性能上看，蓝狐无人机能够进行6G过载的稳定盘旋；已经足以对于现有的第三代战斗机形成相当强的针对模拟能力。
尤其值得强调的是，蓝狐无人机继承了现代高性能常规布局战斗机的基本气动外形设计和控制原理的同时，也继承了其雷达截面反射特性。如果一个防空系统常以蓝狐无人机作为靶机进行贴近实战的高水平训练，它在面对F18系列等类似气动布局的战机时，必然会产生一种高度的熟悉感。
高性能靶机是提升战力的重要装备，图为中俄海上军演时使用的靶机。
L15教练机发展之路极为坎坷
L15教练机是洪都集团付出了极大心血才得以完成的一个型号，发展之路极为坎坷。这个型号并不像歼八等型号那样由国家立项并提供源源不断的资金和政策资源，而是由洪都自行论证规划、筹集资金，寻求技术研制而成，是我国科研体制中的一次重大突破。
L15从项目论证开始就有些迷失方向。从外部因素来讲，空军等潜在客户对于L15项目一直存在着需求不明确不清晰，模棱两可的问题。所有的性能优势和高级功能他们都愿意多多益善，但对于能接受多高的成本、哪些功能和性能是可以放弃，表态上却非常暧昧不清。而内部因素则是：L15当时的决策班子又缺乏足够的决断魄力和前瞻性远光，犯了贪大求全的错误。
这些因素使洪都集团在一种盲目乐观的情绪下将L15的性能定位的太高，未能做到针对性的高效率取舍，为后来的项目长期拖延埋下了祸根。比如超声速飞行能力，就应该是L15应该在一开始放弃，只安排在未来重大改型中实现的功能。
往事已矣，L15项目如今已是破茧之蝶；在这个型号的基础平台上衍生的各种改进型号，将会是洪都集团未来二三十年以内的战略发展方向。比如蓝狐代表的就是L15的无人机发展方向，高性能的无人靶机仅仅是它的初级阶段；洪都的最终目的，是在这一途径上探索、验证出未来空战无人机的一些重要技术。
追求超声速飞行能力使L15选择了设计时仍极不成熟的发动机。
现阶段战斗机面临着两个方面的问题，首先是人体的耐受能力已经达到极限，更先进的防护装备也只能取得很小的性能改善。另一方面随着电子技术的长足进步，飞机自主进行高机动飞行、实现自主的智能化决策分析，已经或实现、或即将获得重大的突破。从这两点上来说，正式开始探索、研制无人战斗机的历史机遇已经成熟。
蓝狐无人机在实现自主高机动飞行上无疑有着很大的优势，靶机的应用定位又为它带来了另外两重潜在优势：洪都集团可以借助军队的训练和演习，获得大量的机会在强电磁干扰、信息权争夺的背景下反复探索、验证无人机的通信控制可靠性；在极为接近实战的背景下反复探索、验证无人机任务系统的部分自主决策技术。
结语
洪都集团一直希望在L15基础上直接衍生出无人战斗机，而蓝狐无人机就是这一方向上的重要基础；不过对于未来的无人战斗机来说，采用隐身化设计、武器内置将是必然的选择。也许蓝狐无人机本身最终会停留在靶机用途上，但它所承载、所验证的技术则必将远超于此。作者：（文/候知健）
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发表于 2016-8-29 07:55 PM
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