官方版伯克III驱逐舰审查报告全解（升级受阻篇）

源济

官方版伯克III驱逐舰审查报告全解（升级受阻篇） 

2016-08-12 烽火军事 空军之翼

　　第一期《造舰计划篇》中提到，美国未来战舰Flight III型驱逐舰的防空和导弹防御能力将得到升级。不过本期的。。篇中，美国审计局指出，Flight III的舰体规模限制了其未来的升级潜力。

　　审计局报告指出，鉴于美国海军对一体化防空反导(IAMD)威胁的重视，Flight III舰队的一IAMD能力也会相应增强。不过，在不拆除现有设备或舰艇结构不发生重大改变的情况下，Flight III有限的吨位和使用寿命会影响到其升级计划--比如增加一些新的功能。此外，美国海军也在考虑，Flight III型驱逐舰可以在多大程度上作为海军巡洋舰来使用--为航母战斗群提供防空和导弹防御支援。

　　“雷达/舰体”研究中设想的Flight III交付时间以及所要面临的威胁变化

　　美国海军使用增量法来实现Flight III完整能力建设

　　根据报道，前三艘Flight III型驱逐舰将不具备所有计划中的性能，完整版的Flight III型驱逐舰将在2027年推出。美国海军使用的增量法与X波段雷达和“宙斯盾”作战系统的交付有关。由于X波段雷达的原因，美国海军改变了原来的Flight III造舰方案。具体来说就是，海军原打算开发两种新的雷达：X波段雷达和S波段雷达--属于防空反导雷达(AMDR)项目。然而，2012年，美国海军改变了计划，决定只保留AMDR项目的S波段雷达开发工作，美国海军希望S波段雷达与现有的SPQ-9B X波段雷达搭配一起装在前12艘Flight III型驱逐舰上。这一决定虽然减少了雷达并行开发中的相关风险，不过却推迟了Flight III型驱逐舰安装改进型X波段雷达的时间表--第13艘要等到2027年才能交付。

　　美国海军官员还称，就算Flight III的新雷达开发完毕，也不会对前12艘Flight III进行改造。目前，美国海军还未开始设计新的X波段雷达，初始的预算活动预计至少要等到2018年，新雷达计划将进入在2022年的财政年度。

　　美国海军为Flight III引入附加功能的情况

　　根据美国海军的采购程序，6艘Flight III型驱逐舰将进入2018-2022财政年度的长期采购计划。所有22艘Flight III驱逐舰中，超过四分之三的舰艇将无法及时应对海上导弹防御联合部队(MAMDJF)替代性方案分析中列出的潜在威胁。

　　舰体规模限制了Flight III的未来升级潜力

　　美军未来战舰MAMDJF替代性分析中，最初排除了DDG 51型驱逐舰方案，因为从某种程度上讲，SPY-6雷达的升级潜力很小。DDG 51驱逐舰的吨位和使用寿命局限，从一开始就影响到了美国海军的决定。具体来说就是，在不改变主要结构和设计的情况下，确定舰艇所要搭载的SPY-6雷达尺寸。因此，未来进行升级时，美国海军不得不考虑由此带来的DDG 51舰体变化。美国海军官员曾指出，在现有舰体的中部添加一个新的部分(称为“加塞”)是一种选择，以此获得所需的升级空间--适应更大型的雷达。然而，美国海军从未执行过这一“加塞”计划，因为相关的设计工作很复杂、很昂贵。目前看来，美国海军对Flight III吨位的估计一直比较稳定，整体吨位在原来基础上增长了大约159吨--2012年开始一直是这样。

　　美国海军官员也承认，SPY-6雷达配件占据了舰体中央部位大量的上层空间，舰艇寿命也会被缩短。从技术上来讲，在舰体可接受的范围内，海军舰艇的吨位和垂向重心设计允许未来对舰体做一些改变，如添加设备、合理延长使用寿命。舰体百分之十的重量和一个1英尺的垂直重心是海军海上系统司令部对水面战舰的建筑标准。不过，美军项目官员表示，海军已经接受了该未来驱逐舰寿命缺陷的事实，因为DDG 51驱逐舰的原本设计就很紧凑。

　　从本质上讲，美国海军的Flight III吨位和寿命周期标准是合理的，即使做了改进也一样。

　　美国审计局报告还指出，据海军项目需求官员消息，Flight III的所有升级都需要权衡规划中的系统和现有DDG 51舰体尺寸。例如，美国海军还不确定，未来的X波段雷达将如何影响Flight III的重心。此外，美国海军2012年的一项技术研究发现，搭载一部新的X波段雷达极有可能需要额外的电力和冷却设备，这超出了该驱逐舰目前的配置容量，除了要添加发电机和空调装置，后续的设备布局也将面临挑战。不过，美国海军官员指出，根据他们对Flight III设计改进的理解，Flight III型驱逐舰有足够的电量供应。与此同时，美国海军还计划开始一项研究，以此确定一个升级版的电子战系统——包括在最初的驱逐舰III的概念中--是否在现有舰体设计的约束范围之内。