【图话】一条艰辛回家路

源济

【图话】一条艰辛回家路
2015-02-11   腾讯新闻

每年春运，全国都有数十亿人次的客流象候鸟一样，从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运，再到摩托铁骑大军，不同的回家方式，体现了当下社会阶层的差异和悬殊。


每年春运，全国都有数十亿人次的客流像候鸟一样，从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运，再到摩托铁骑大军，不同的回家方式，体现了当下社会阶层的差异和悬殊。封面图片：甘汉深/CFP 编辑：陈若冰





地域经济发展不平衡，造成中国人口的大迁徙。在大城市和东南部沿海，是中国经济高速发展的地区，大量的就业机会，吸引了众多外地打工者。1989年，内地数百万农民工涌入沿海城市打工，春节期间首次出现“民工潮”，春运人次超过8亿。对集中在春节期间返乡的人来说，火车是普通民众长途出行的首选，但火车票“一票难求”的现象，至今都没有解决。图为2008年2月，约20万回乡旅客因冰冻灾害滞留在广州火车站。REUTERS





今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次，其中道路约24.2亿人次，是承担中短途旅客和长途旅客末端的主力，但是在春运高峰期间，挤不上车的情况依然屡见不鲜。图为2012年1月19日，成都市北门汽车站迎来春运客流高峰，日发送旅客达四万多人。成都商报-东方IC





对于居住在内地偏远地区的打工者来说，每次回家都是一场耗尽体力的“折腾”。2011年1月23日，在杭州打工的贾成银一家晚上10点从杭州坐上回成都的火车，第二天从成都再乘火车到绵阳，下午坐客车到元山镇，搭两个小时顺风车，再走半个小时山路，经历46个小时的颠簸后终于回到老家剑阁县元山镇红旗村。因为车票难买，回家成本太高，相隔4年一家人终于在春节前团圆。而他们在家只能待上几天，就又要踏上返程之路。刘亮/cfp





近几年中国高铁飞速发展，高铁一方面缩短了人们出行的时间，另一方面也挤占了普通列车资源，让低收入群体更难买到票，也大幅增加了回家成本。图为2013年1月18日，31岁的高长亮2008年从河南来到广州打工，以开出租车为生，一家四口已经四年没回过老家。在多次尝试网络订票和电话订票无果后，坐高铁回家成了摆在他们面前的唯一选择。高长亮说:“刚开始舍不得啊，一张票710多元，以前我们坐卧铺的话是377元，多了将近一倍，相当于大半个月白干了。”新华社记者 梁旭 摄





一方面是购票难，另一方面回家成本节节攀升，加上偏远地区繁琐的公共交通换乘，让许多返乡者在无奈之下，选择相对经济方便的摩托车做为回家工具。现在无法考证摩托返乡大军具体出现在什么时候，但从2004年以后，摩托车返乡人群与日俱增，逐渐成为每年春运期间媒体关注的焦点。图为2007年2月，广东佛山，数千打工者骑摩托车踏上返乡路。郭继江/CFP





摩托返乡大军的出发地，主要集中在珠三角、福建和长三角地区，目的地则在广西、江西、湖南，最远到云南、贵州和四川等地，路程长达上千公里，时间最长需要40多个小时。这张图表反映了在福建晋江打工的刘水源，骑行540公里历时14小时，返回江西老家的行车过程。至于为什么选择骑行回家，原因是“农村山区坐车不方便，会隔夜，行李不方便……盖房子要用钱，骑车省钱。”





如今，骑摩托车返乡的打工者，已经形成一个蔚为壮观的铁骑大军，仅珠三角地区就有60多万外来务工人员骑着摩托车回家。图为2014年1月，常年在珠三角打工的部分广西籍员工拖家带口骑着摩托车返乡。CFP





铁骑大军中，许多都是拖家带口，满载行李，小孩也要忍受长途旅行的颠簸。图为2013年2月，321国道佛山境内，摩托车载着一家四口和大包的行李。申乾/CFP





打工者在外一年的辛苦所得，无论大小多少都希望能带回家，摩托车可以实现他们的愿望。图为2014年1月，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一位返乡摩托车手带了几只鸡、狗，返回贵港市老家过年。甘汉深/CFP

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但这条骑行回家的路，距离遥远，路程充满艰辛，天气冷暖和长时间的连续驾驶，是车手面临的最大考验。图为2015年2月8日，广西梧州市，为了防寒，一个返乡摩托车手穿戴着厚厚的防护“铠甲”，仿佛古代武士。甘汉深 梁富盈/CFP





2015年2月7日，广西藤县春运服务站，几位骑摩托返乡者的腿上绑着厚厚的皮草类的护腿，好像“雪山飞狐”。甘汉深/CFP





那些在外辛苦一年的打工者，回家只是大笔花销的开始，骑摩托车返乡，目的只有一个，为了省钱。图为2010年1月，在浙江省瑞安打工的江西省修水农民工甘伟明、冷分荣、邓三章选择用摩托车载着妻儿回家，途中他们七八个人挤在一房间里休息，每人需花15元的住宿费。瑞安到修水将近900公里的路程，骑摩托车要花两天时间，但路费可以省下600多元钱。新华社





2013年2月，周生携妻儿在广西南宁市宾阳县城一家小旅馆投宿。35岁的周生在广东佛山打工，春节要返回广西百色市靖西县的老家，周生算了一笔账，返乡路程1000多公里，两天一夜，主要开销是：200元油费、40元住宿费，加上一路上吃饭的花费，一家三口的费用为300元左右。而如果乘坐汽车，3个人仅车票就需花费1350元，相比之下，骑车回家单程可节省1000元左右。新华社记者 黄孝邦 摄





一些回家心切者，甚至赶夜路回家。图为2014年1月，广东肇庆市封开县，铁骑大军乘着夜色行驶在回家路上，不少人都是稍做休息就继续踏上旅途。CFP





由于春运期间车流众多，路况复杂，加上众多路段没设有摩托车专用车道，滚滚的“铁骑大军”只能挤在货车、客车的夹缝里，长途跋涉，来回跋涉上千公里。在这艰险漫长的千里旅途上，“铁骑大军”会遇到各种险情和艰辛，安全存隐患。图为2012年1月，广西梧州市藤县路段，返乡的“铁骑大军”随车流缓慢行进。甘汉深/CFP





2013年2月4日，广西梧州市藤县路段，一位返乡夫妇全身沾满了泥水。甘汉深/CFP





2012年1月12日，广西梧州市藤县路段，由于道路泥泞，一辆返乡摩托车滑倒在路中。甘汉深/CFP





2012年1月12日，广西贺州梅花收费站，一名骑摩托车返回桂林的打工者遭遇车祸，受伤倒地打电话求助。CFP





2013年2月2日，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一辆返乡摩托车被一辆拖拉机上拉的钢筋别倒，所幸摩托车手无大碍。甘汉深/CFP

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2013年2月2日，广东省封开县，由于回乡的摩托车过多，数辆摩托车撞在一起场面惨烈。CFP





2013年2月3日，广西梧州，一对从广东江门骑摩托车返回广西平南的年轻夫妻，被一辆泥头车撞飞，造成两人当场死亡。CFP





2015年2月8日，广西梧州市藤县路段，一名由广东江门驾驶摩托车返乡的民工黄某在途经藤县藤州镇时，与一名过路老人发生擦碰，造成老人倒地被同向行驶的大货车碾压死亡。CFP





据统计，2013年年末全国流动人口达2.45亿，超过总人口的1/6。我国常住人口城镇化率已达54%，但户籍人口城镇化率仅为36%。数据背后，清晰呈现了两个城镇化统计指标之间百分比落差，这意味着两亿多进城农民工由于户籍限制，成了身在城市、却难以享受市民待遇的特殊“两栖”群体。而农民工之所以年年“迁徙与返流”，就是因在城市的不稳定：住所不稳定、工作不稳定、孩子上学不稳定等。而交通主管部门，也更应该在春运期间从打工者的角度出发，照顾到低收入群体。

图片来源 : 综合   图片编辑 : 陈若冰