悟空：在漫长的旅途中--西伯利亚大铁路纪行

源济

在漫长的旅途中--西伯利亚大铁路纪行 

原创 2016-06-02 悟空 悟空

当看到这样一张图片时，你的内心是否会有一丝震撼？

没错，这根乎横跨半个地球的线就是西伯利亚大铁路。

这条著名的铁路线世界人民称之为：

“ Trans-Siberian Railway ”

中国一般称之为“第一亚欧大陆桥”，西起莫斯科，东至符拉迪沃斯托克（海参崴），横跨欧亚大陆，总长9288公里。这条横贯东西的铁路线是俄罗斯的交通大动脉，如果把俄罗斯的版图比喻成一只北极熊，那么西伯利亚铁路就是这只北极熊的脊梁骨。

而在这条伟大而又神奇的铁路上，奔跑着两列目前世界上运行时间、运行距离最长的正式客运列车。一列是莫斯科铁路局营运的“俄罗斯号”001/002次列车，运行里程9288公里，全程需要7天6夜；另一趟是由远东铁路局营运的“海鸥号”099/100次列车则需要7天7夜。

漫长的火车旅程，乍一听起来十分枯燥、乏味甚至恐怖。然而当你踏上西伯利亚铁路上的列车，从太平洋的海岸边出发，经过布里亚特蒙古草原和外兴安岭森林、环绕贝加尔湖南岸、穿越中西伯利亚高原、跨过乌拉尔山脉、穿过东欧平原广袤的农田和无边的松树林，最终抵达东欧平原上的伟大城市莫斯科时，沿途森林、草原、湖泊、溪流、雪山等各种壮美秀丽的自然风光将尽收眼底。对于任何一个旅行者来说，这都将是一次终生难忘的梦幻旅程。

符拉迪沃斯托克（海参崴）的9288公里纪念碑

1891年在沙俄皇太子尼古拉（日后的沙皇尼古拉二世）主持下从符拉迪沃斯托克（海参崴）和车里雅宾斯克两个方向同时动工，直到1916年10月5日才全线通车，到2016年正好是西伯利亚铁路线全线贯通100周年。在这个值得纪念的时刻，我终于鼓起勇气，决定去完成这段向往已久的旅程——以符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，乘坐001M“俄罗斯号”列车，经过7天9288公里跨越8个时区（海参崴为+3区，莫斯科为+10区）共146小时的漫长旅途，最终抵达俄罗斯首都莫斯科。要知道在20世纪初期，乘坐火车从莫斯科到海参崴，需时近两个星期，即使经由东清铁路穿越中国东北作为捷径，亦至少需要16天的时间。

为什么我选择了“俄罗斯号”001次列车？

第一个是因为它是当今世界上单一国家之内运行距离最长的直通客运列车。在1966年9月30日，西伯利亚大铁路全线贯通50周年的时候，首趟“俄罗斯号”列车从莫斯科的雅罗斯拉夫尔车站发车，这列运行距离最长的直通客运列车正式投入营运，今年也正好是“俄罗斯号”50周年。第二个原因是既然选择了西伯利亚大铁路旅行，我想要来就来最长的，所以同样念叨了很久的从北京出发经乌兰巴托到莫斯科的K3/4次列车，我这次并没有选择，当然这趟车我以后还是要体验一下的。

俄铁车票，凭电子票打印出来在车站兑换

于是在办好了我的第四个俄罗斯签证，俄铁官网上订好车票后，我出发了。

源济

下面就跟着我的镜头，用超过100张照片告诉你，这段漫长的旅途中之所见。

DAY 1

起点：符拉迪沃斯托克（海参崴），一块我们丢掉的土地，一个我来了6次的城市（大部分是路过）。

海参崴火车站，除了9288公里的纪念碑，还有一个二战时期的功勋老蒸汽机车车头作为纪念碑停放在站台上。

出发！西伯利亚大铁路！

其实现在除了旅行者很少有乘客坐西伯利亚铁路的全程了，即便是旅行者其实也是很少的，大部分乘客是本地俄罗斯人，只是当作短途或没有机场的城市间通勤用。这是发车前10分钟的站台，除了我们，还有来把这列车作为景点的韩国和中国旅游团。

符拉迪沃斯托克（海参崴）9288公里处（后面我会在每一站标出所到公里数），时区+10（后面简称+10区），11:02发车（当地时间，但列车时刻表上都会写莫斯科时间，比如出发时间是莫斯科时间04:02），开始全程记录。

第一天的路线，我以本地时间当日0点开始到24点结束算，每天都用一张地图给大家示意一下。

在西伯利亚列车上

书是乘坐西伯利亚列车最重要的伙伴之一。

列车的两人包厢有电子锁，进出需要刷卡才可以，其他车厢的人过不来，非常安全。

USSURIYSK 乌苏里斯克（双城子），9177公里，+10区13:03；

整个001M次列车包含起终点一共有60个站，最长的停车时间为38分钟，最短的1分钟，停车时间在5分钟以上的基本都会开门，我也几乎每站必下区拍照，但停车1、2分钟的车站如果没人下连门都不开了，像乌苏里斯克这样的站停车15分钟，我都会下来透透气，顺便拍几张照片。由于篇幅问题后面很多不开车门的小站我就不再都写进本文了，《西伯利亚铁路》锦囊中有明确的双向时刻表。

RUZHINO 列索扎沃茨克，8900公里，+10区16:45；

像这样的老火车头作为纪念碑的形式在西伯利亚铁路全程可以看到大约几十个，有俄罗斯网站专门记录了全程所有的老火车头，回复我公众号“老火车头”4个字，可以获得网址。

LUCHEGORSK 卢切格尔斯克，8800公里，+10区18:40，西伯利亚的黄昏。

VYAZEMSKAYA 维亚泽姆斯基，8642公里，+10区，20:50。站台上等待出售鱼子酱和熏鱼给乘客的本地人。如果要买这个熏鱼的我有个特别提醒，买了就一定要吃完它，不然整节车厢一路都会是熏鱼的味道... 别问我怎么知道的。

KHABAROVSK 哈巴罗夫斯克（伯力），8523公里，+10区23:00；

哈巴罗夫斯克是个大站，毕竟是远东的行政中心，也是北京条约中和海参崴、库页岛一起割出去的。在这里看到火车站灯火辉煌的壮观场景。

插播一下哈巴罗夫斯克，乌苏里江边一个安静的城市，一个东正教教堂、列宁像和义务小商品交杂在一起的边贸城市。

源济

DAY 2

图中标出的是一些夜里经过的小站

BELOGORSK 别洛戈尔斯克，+9区08:49，列宁同志向大家说早安~

SHIMANOVSK 希玛诺夫斯克—TYGDA 腾达 途中，+9区12:23，第一次在列车的餐车吃午餐，饭的味道就不要多想了……

TYGDA 腾达—MAGDAGACHI 马格达加奇 途中，越开往西伯利亚的腹地气温越低，终于还是下雪了，阳光灿烂……

MAGDAGACHI 马格达加齐，7501公里，+9区14:25；

YEROFEI PAVLOVICH 叶罗费伊-巴甫洛维奇，7119公里，+9区21:06，车站的两个前苏联时代的狗头是这站的标志。

大部分大站都有站台小卖部，可以补充零食。

AMAZAR 阿马扎尔，7010公里，+8区（和北京时间同步了）22:18，大雪… 晚安西伯利亚~

源济

DAY 3

PRIISKAVAYA 尼布楚，6496公里，+8区07:55，这个名字大家都熟悉，其实这站并不停车只是减速通过，我就是给大家看一下。

清晨，带着西伯利亚列车撞击铁轨的声音回去给你听。

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在公众号中回复“铁路”两个字，可以听到这段音频。

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窗外fucking amazing view，往下看对比一下窗内，大家感受一下……

窗内的熊孩子们，要是火车没有顶一定上天了……

KARYMSKAYA 卡雷姆斯科耶，6293公里，+8区10:59；

CHITA 赤塔，6199公里，+8区13:11；

不要觉得坐西伯利亚铁路很闲，除了发呆，大部分时间都忙忙碌碌的。如果没有摄影的需求，就三件法宝：Kindle或书，挂耳咖啡，老干妈…… 当然我在车上有大一部分时间用来处理上一站拍摄的照片了。

KHILOK 希洛克，5932公里，+8区18:11；

ULAN UDE 乌兰乌德，5642公里，+8区22:56，晚安，西伯利亚。

乌兰乌德是西伯利亚的第三大城市，主要是哥萨克人和蒙古人为多，你在这里几乎看不到什么俄罗斯人，此处往南就可以经蒙古边境直达乌兰巴托了，这也是K3/4次列车从北京出发经乌兰巴托北上后和西伯利亚大铁路主线汇合的地方。乌兰乌德最著名的莫过于那个巨大的列宁头像雕塑。

这张乌兰乌德站台的照片符合我对西伯利亚大铁路的所有想象。

源济

DAY 4

日出之前，看到城市微光。没错，这是伊尔库斯克的灯火，也就意味着西伯利亚铁路最著名的沿着贝加尔湖的一段，在夜里开过去了，这是001M次列车唯一令人遗憾的地方。为了弥补这个遗憾，我在两周前又专程去重新坐了伊尔库斯克到贝加尔斯克这一段，而且幸运的是傍晚日落时分正好经过贝加尔湖畔，美到极致。所以虽然不在这次旅行中，我也在这篇文章中和大家分享一下。

飞驰，飞驰，略过贝加尔湖畔。

这是列车在白天经过贝加尔斯克的时候，点开大图在树林中寻找火车，这张照片是在贝加尔斯克的山顶滑雪场拍摄的。

关于贝加尔湖，我在2015年3月时第一次去，目的是为了拍摄冬季的贝加尔湖马拉松——世界上最严(wu)酷(liao)的马拉松赛事之一，因为这是唯一一个42.195公里是一条直线且是平面的比赛，在冬季冰封的贝加尔湖冰面上，从湖一边跑到另一边……订阅我公众号的朋友都会看过那篇文章，如果没有看过，在此推荐一下，点击阅读：

❅ 贝加尔湖马拉松拍摄记

好了，让我们回到西伯利亚大铁路……

IRKUTSK 伊尔库茨克，5185公里，+8区06:24，在在东方大地醒来之前。

伊尔库茨克是西伯利亚铁路上的重镇，我前后来过3次，插播几张照片带过。

这张照片是在伊尔库茨克火车站候车室里，盯着时刻表看的朝鲜务工者。

ZIMA 济马，4940公里，+8区10:59，在站台因为拍照被查了护照。

NIZHNEUDINS 沃兹涅先斯基，4680公里，+8区15:00，距离贝阿铁路边界还有160公里，这站过去西伯利亚大铁路过半。

TAYSHET 泰舍特，4516公里，+8区17:38，贝阿铁路分界点。

补充阅读：“贝阿铁路”又称“第二西伯利亚铁路”，全称“贝加尔—阿穆尔铁路”，原本是西伯利亚铁路最初的选线，西起泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）边疆区的乌尔加尔、共青城，直到日本海沿岸的苏维埃港，全长4275公里。在1930年动工，1953至1974年间停工。后来由于与中国关系紧张，为防止主线路被切断，苏联建造此支线。在苏联铁道兵部队的努力下，1984年底贝阿铁路竣工，1985年通车，1991年才对外宣称完成，但很多配套工程至今仍未完工，复线和电气化建设也尚待进行。

ILANSKAYA 伊兰斯基，4375公里，+7区18:50；

KRASNOYARSK 克拉斯诺亚尔斯克，4098公里，+7区23:08；

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源济

DAY 5

MARIINSK 马林斯克，3715公里，+7区05:10；

刚刚经过了新西伯利亚州 - 科麦罗沃州边界，3480公里处，目睹了手机上的时间由08:50瞬间变回07:50，时区由+7切换至+6。在陆地上经过时区分界是很有意思一件事，自东向西的时候，你会瞬间觉得人生又多了1小时……

NOVOSIBIRS 新西伯利亚，3335公里，+6区09:45；

BARABINSK 巴拉宾斯克，3040公里，+6区13:14，狂风大作。

OMSK 鄂木斯克，2712公里，+6区18:05。

2706公里，阴沉的黄昏中跨过了额尔齐斯河。

ISHIM 伊希姆，2431公里，时区在这里跨入+5区20:30。

源济

DAY 6

TYUMEN 秋明，2144公里，+5区00:12，西伯利亚的第一个移民城市，也是西伯利亚最古老的城市。

EKATERINB 叶卡捷林堡，1816公里，+5区05:21，凌晨，忙碌的大车站。

如果不是直接一站坐到莫斯科的话，叶卡捷琳堡也是特别推荐值得一停的城市，这里是俄罗斯第四大城市，为纪念彼得大帝之妻、沙皇叶卡捷琳娜一世而命名，因为1918年布尔什维克在这里杀了末代沙皇尼古拉二世一家而闻名于世，后来在其屋原址上建起了著名的叶卡捷琳堡滴血大教堂。

1777公里处，东方的红光微微染亮了伊赛特河，西伯利亚列车跨过亚欧分界线，进入欧洲。

PERM 彼尔姆，1436公里，+5区11:16，在忍了几天列车上俄餐后，这里有美味的站台午餐！

BALEZINO 巴列季诺，1194公里，时区跨入+4区，14:32，铁轨之上，生生不息。

时区进入+3区，10月5日16:40，西伯利亚铁路最后1000公里，进入工业时代。

KIROV 基洛夫，957公里，+3区17:09，听到莫斯科的脚步声。

源济

DAY 7

VLADIMIR 弗拉基米尔，188公里，+3区02:35，西伯利亚大铁路抵达莫斯科前的最后一站，空气中弥漫着寂静。不知为何，全程中唯独这张照片没对上焦……

终点

现在是莫斯科时间凌晨5点59分。终于，在第7天，在跨越了7个时区之后，9288公里的西伯利亚大铁路，还有最后的1公里就要抵达终点了。这条路的尽头，是黎明的曙光。

我们每个人的一生，都如这西伯利亚列车一样，走在漫长的旅途中。而列车上的时光，除了吃饭睡觉，大部分空余的时间里都在努力地想让自己的旅途变的有些意义，于是我们拍照、录音、用文字去记录，会看书去汲取一些什么，但偶尔也会发呆或打游戏荒废掉一段时光。人生旅途大抵如此吧，不同的是，我们知道这西伯利亚列车最终会抵达的终点是哪里，而人生并非如此，我们大部分人并不能预知自己的终点究竟会在何处。所以，就当是人生中的一小段旅途吧，当列车抵达终点，便意味着新的旅途即将开始。

不知有多少人会像我一样，不再记得1公里有多远，但将永远记得9288公里有多长。

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MOSKVA 莫斯科，0公里，+3区06:01，路的尽头，是黎明。

最后和陪伴了一路的列车员大妈告别。

莫斯科雅罗斯拉夫尔站西伯利亚大铁路的0公里纪念碑。

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路过莫斯科

如果一定要我推荐莫斯科有什么玩的话，我只有一个推荐，就是普希金艺术馆分馆，注意是分馆！不为别的，只因为梵高、莫奈、毕加索、马蒂斯……