《出鞘》2015-07-21：龙兴雷电：枭龙战机的下一站在何方？

源济

新浪军事   2015年07月21日 12:30

据俄媒体近日报道，伊核问题国际协议的签署为中伊发展防务合作开启了新机遇。在联合国对伊武器禁运5年期满后，中国或将向伊朗销售枭龙战机。其实，自枭龙问世之日起，谁会成为枭龙战机的“新东家”就是人们津津乐道的问题，本期《出鞘》小编就与大家一起聊聊这个话题。





众所周知，枭龙战机是以出口为需求而设计和制造的，当时主要的目标是抢占米格-21（歼-7）、F-5等二代战机退役后留下的市场份额。不过残酷的现实是，国际战斗机市场是以政治为主导的，使用F-5等西方战机的亲西方市场几乎被欧洲和美国垄断，其他国家很难涉足其中。





而对于很多使用米格-21等中俄战机的国家来说，尽管枭龙靠牺牲航程和载弹量换来的优秀的机动性极具诱惑性，但经济的压力让他们对哪怕是枭龙这种相对便宜的战机都望而却步，何况“枭龙”在技术上对于他们也过于复杂，这么先进的飞机就是算是白送，都没人飞且不会保养。





而且，即便这些国家经济上宽裕，俄罗斯低价倾销式的米格-29K/35也是枭龙的强劲对手。毕竟，枭龙毕竟是一款用西方设计标准设计的战机，对于中俄战机的老用户来说使用起来很难适应，而米格-29系列更为成熟的平台和丰富的作战经验，又是枭龙所不具备的。





即便是中国军品时常打出的“质优价廉”优势，枭龙现在也很难说就完全具备，毕竟在F-22、F-35等五代机大量服役的背景下，现在国际市场上充斥着大量二手F-16、幻影等战机，这些性能定位与枭龙近似的战机，在价格上并未比枭龙高出多少，却有着枭龙所不具备的使用和实战经验。





不过，尽管枭龙面对着这样那样的困难，且在入役巴基斯坦空军之后再无买家，但它相对先进的性能，使它依然不失为国际战机市场一个强有力的竞争者，下面小编就为大家一一分析枭龙的那些传说的、潜在的买家购买枭龙的可能性。





先说说新闻主角伊朗。伊朗国产战机难堪重用，俄国军售又常出尔反尔。面对着美国、以色列、沙特空军的压力，伊朗适合选择的也只有枭龙，但巴基斯坦与沙特关系十分密切，加之此事刚刚曝出，尚未见后续，无论对中伊双方还是广大军迷，都需静观其变。





沙特在军火市场向来以“有钱任性”闻名，而枭龙的参与方巴基斯坦与沙特关系一贯良好，所以，尽管麾下有F-15和台风等先进战机，但在中东局势动荡的背景下，沙特以购买战机的方式支援盟友、交好大国也是可能的。枭龙如抓准机遇主动出击，看着没谱的买卖，其实有戏。





埃及有大量使用中国战机的传统，例如歼-7和K-8。据西方报道称，埃及曾计划进口枭龙战机，但在2014年俄埃两方草签了20余架米格-29战机的合同，埃及向法国订购的阵风战机又已开始交付的情况下，枭龙虽不能说全无机会，但双龙相斗必有一伤，而主动权则已掌握在埃及手中。





阿根廷无疑是近来枭龙呼声最高的潜在买家了，阿根廷总统今年访华时曾表达了要购买中国战机的意愿，阿军方也频频向释放准备购买枭龙战机的信息。在英阿马岛战争时，阿根廷曾遇过法国禁运阿根廷订购的战机与导弹一事。受政治原因影响，阿根廷放弃欧美战机改用枭龙的可能性很大。

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2014年，土耳其空军司令到访巴基斯坦，参观了枭龙战机并表现出了浓厚兴趣，那么土耳其会购买枭龙吗？事实上，自1984年起，土耳其就在美国援助下，自力生产F-16战机。至今土耳其已拥有226 架自制F16C/D型战机。土空军司令的行为，可能更多的是一种示好，而非购买欲。





俄媒曾报道，阿塞拜疆计划过购买枭龙战机。不过，虽然目前阿塞拜疆空军的飞机已经相当老旧，但对潜在对手亚美尼亚仍有压倒性优势，不是特别急需战斗机的更换。而且阿塞拜疆是俄制武器传统买家，中国想挤入俄传统市场非常困难，特别是在发动机还受制于俄的情况下。





作为非洲最大的石油生产国，安哥拉可谓是既有钱还和中国最为友好的国家，但安哥拉在2013年便购买了18架俄制苏-30K战斗机。这批飞机最初是提供给印度的，后被印度退回。目前看来，这18架苏-30战斗机已经满足了安哥拉空军的装备情况，毕竟周边国家的空军并不是很大。





缅甸空军目前总共编有58架歼击机，其中包括中国在1991年至2002年间供应的48架F-7M，以及俄罗斯在2002-2003年间交付的10架米格-29S歼击机。不过缅甸国内局势不稳，与中国等周边国家目前关系微妙，前些日子巴基斯坦媒体传出缅甸欲订购16架枭龙，目前来看传言的成分更大。





2013年，孟加拉国空军接收16架中国制造的歼七。不过，对于像孟加拉这样的发展中国家而言，三代机本来就是超出他们后勤承受能力范围的战机，而他们也没打算和拥有先进战斗机的国家拼，对孟加拉而言，可能要等到手头的歼七飞不动了，才会考虑枭龙。





作为歼-7战斗机传统使用国，尼日利亚空军也到了换代的年纪。尼日利亚作为非洲产油国，目前也处于“不差钱”的状态，但是目前该国暂时没有公开自己的换代机计划，并显示出了对“枭龙”的兴趣，未来“枭龙”能否正常出口，前途不可知。





前不久的巴黎航展上，巴军方宣布枭龙已成功出口一亚洲国家，但是基于该国的敏感性，并未公开具体是哪个国家。而据巴基斯坦媒体报道，这一购买枭龙战斗机的国家是斯里兰卡，购买数量数量约为18-24架。但斯里兰卡空军则在接受采访时表示，对这款战机的采购尚没有作出决定。





印尼原本是“枭龙”重点潜在购买对象，但是在2014年2月13日，韩国航空宇宙产业公司表示，印尼空军实战部署了韩国产T-50战机。韩国在2011年与印尼签署了出口16架T-50的合同。显然枭龙进军印尼市场希望已相当渺茫。





坦桑尼亚曾多次被爆出对枭龙战机表示感兴趣，坦桑尼亚军方人士也曾兴致勃勃的在航展上了解枭龙。中坦间军事合作一直很密切，坦桑尼亚空军也有曾长期装备中国战机，所以坦桑尼亚如果要购买枭龙，应该不是什么值得惊奇的事情。





委内瑞拉现有俄制苏-30MK2战斗机24架，美制F-16战斗机10余架。由于美国对委内瑞拉的武器禁运，该国的F-16战机的部件已无法通过正常渠道获得，那么就急需一种全新的中轻型战斗机来补充自己的空军，“枭龙”正好是不错的选择，所以未来委内瑞拉极有可能进口“枭龙”。

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阿尔及利亚曾向俄罗斯订购过28架米格-29SMT和6架米格-29UB，但由于战机出现技术问题，阿尔及利亚提出索赔。尽管俄方提出愿意替换2架有问题的米格-29UB，但阿方未给答复。不排除因米格-29UB问题，阿方将兴趣转向枭龙。如果这样，“枭龙”战机将会迎来一个不错的大订单。





近年来，中国加强了同非洲国家的军事合作，非洲国家通过以物易物的方式获得新型武器也很常见。苏丹已购买了中国的歼七战机，更表示有兴趣购买12架中国的枭龙战机。西方观察家认为，这些中国武器被用于支付购买苏丹石油的账款。所以，苏丹空军或将是“枭龙”的买家之一。





枭龙近年来在国际市场上不断引起买家浓厚的兴趣，然而却仅仅是兴趣，隔不久便没了下文，这又是为什么呢？还是要从枭龙的发动机说起，一方面，枭龙现有的RD-93发动机的中国仿制版WS-13还不堪大用，另一方面RD-93的使用寿命和单位小时成本也不如西方同类发动机。





RD-93现在的使用寿命是不足一千小时，其前身RD-33最初更只有不足300小时，毕竟按达瓦里希们的理论，战斗机在战时根本活不到300小时。这就导致了一个尴尬的现实，枭龙的寿命超过6000小时，服役周期内需要至少7台发动机，相对F-16等西方战机的价格优势一下被使用成本拉的荡然无存。





因此，如何降低用户使用成本，是枭龙出口面临的大问题。据悉，未来的枭龙Block3型将采用相控阵雷达和新发动机，发动机推力和起飞重量大增，最大速度有望达到M2.0，如果销售方再能够缓解枭龙Block3用户的维护难度，甚至提供维护外包服务的话，那无疑将为枭龙的出口前景加分。





不过，尽管枭龙定位为一款低端三代机，但随着其对航电和动力的升级，其实已不廉价。面对国际市场的水涨船高，枭龙其实是与当初未曾想到的对手在竞争，因此我国应适时的推出一些更有竞争力的机型进入出口领域，去完成枭龙难完成的任务。本期的《出鞘》就到这里了，我们下期再见。

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