《出鞘》2015-09-21：雏鹰如何脱困局:中国高教机如何走出出口低谷

源济

韩国航宇工业公司9月16日表示，该公司已与泰国签署了一项1.1亿美元合同，向泰国出口4架T-50TH超音速教练机。据悉在这次招标中，T-50TH击败了中国L-15猎鹰（JL-10）教练机。近年来中国高级教练机在出口竞标中屡遭失利，本期出鞘小编就和您聊聊我国高教机出口面临的困境和解决办法。





很多朋友也许还记得2014年，中国K-8教练机在加纳空军作战飞机的竞争输给了巴西的“超级巨嘴鸟”螺旋桨飞机。而这也不是K-8教练机第一次在与巴西“超级巨嘴鸟”攻击机的竞争中“落败”。2012年，巴拉圭空军也曾在这两种机型中进行过竞标，当时入选的也是“超级巨嘴鸟”。





在这两条消息传出时，都引起了一片哗然，毕竟大家都惊诧于喷气式高级教练机输给了螺旋桨式初级教练机这样的事情。然而细细分析起来，这又是个必然的结果，首先“超级巨嘴鸟”在研制之初就考虑到了近距空中支援的要求，而K-8教练机在对地攻击方面的能力远低于“超级巨嘴鸟”。





相比之下，虽然K-8在市场宣传中被称为“高级教练机”，但在中国航空兵的训练体系中，它取代的是歼教-5这种“中级教练机”，用于飞行员完成基础训练，对于对地攻击要求较低。





不过K-8也可以根据需要进行升级，比如可以配备更加先进的机翼，改善飞机性能，特别是机动性，增加发动机的推力，提高最大起飞重量，增加载荷，将机翼挂架全部更换为重载挂架，具备挂载精确制导武器的能力，不过这样一来，K-8的价格也将迅速上升，失去原来的价格优势。





当然K-8作为喷气式飞机，在速度、爬升、升限等方面比“超级巨嘴鸟”要好，但是这些优点对于第三世界国家空军来说并不十分重要，相反“超级巨嘴鸟”在航程、载荷及全天候作战能力方面的优势更为他们所看重，从这个角度来讲，加纳空军选择“超级巨嘴鸟”也不让人意外。





毕竟对第三世界小国空军来说，所面临的多是低强度战争和内部纷争，螺旋桨飞机更加适合这样的战争形态：需要的跑道较短，对后勤保障水平要求低，低空低速性能好，适合执行近距空中支援及攻击任务。因此近年来螺旋桨飞机有复兴的趋势，美国也打算将螺旋桨飞机作为新一代军援飞机。





此外，在竞争第三世界小国市场时，作为螺旋桨飞机的“超级巨嘴鸟”在飞行员培训、维护时间和使用维护成本方面也占有优势。毕竟，买喷气式教练机做攻击机，飞行员还是要经历螺旋桨初级教练机的训练阶段，而这对于资金紧张、兵成员素质较差的第三世界小国空军，是难以接受的。





在争夺第三世界中型国家的订单时，比之曾经的风生水起，如今的中国高级教练机也同样处于一个尴尬的境地。造成这种情况的原因，除了有客户诉求与产品定位存在差异的原因，还要加上复杂的政治与经济原因。同样是L-15教练机，夺标委内瑞拉和败走泰国，就很能说明这一问题。





委内瑞拉曾长期使用美制及西方战机，最典型的就是美制F-16战机、意大利SF260教练机、巴西“超级巨嘴鸟”教练机，然而随着美国对委内瑞拉的禁运，委内瑞拉的西式战机失去了零备件来源，因此委内瑞拉空军开始寻找其他武器来源，包括引进俄罗斯苏-30MK2V战机和中国K-8教练机。

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对于委内瑞拉空军来说，苏-30MK2的单价昂贵，飞行小时耗费较大，并且是主力战机，担负着繁重的作战及值班任务，难以抽出较多的小时用于飞行训练，如果用于培训飞行员，把宝贵的飞行小时用于一些相对简单的飞行科目上面，效费比显然偏低。





中委两国都装备有苏-30系列战机，而L-15的制造商南昌洪都在研制L-15的过程中，得到了俄现役高级教练机雅克-130的制造商雅克设计局的技术帮助，L-15的很多方面都酷似雅克-130，这样一来，中委双方在飞行员的培训方面有很多共通之处，所以委内瑞拉选择了L-15作为新型高级教练机。





那委内瑞拉为什么不选择雅克-130教练机呢？与雅克-130相比，L-15最大的区别就是优秀的机动性能、1.4倍超音速飞行能力和较强的武器挂载能力，并可以投放激光制导炸弹。在一些低强度冲突中，委内瑞拉可以先使用L-15而不是苏-30MK2，以降低苏-30MK2的损耗，弥补战机数量不足的影响。





而对于泰国来说，其空军的主力装备是以美式装备为主，如F-16战机，因而同样使用美式装备的韩国的T-50教练机显然比L-15更容易融入泰国空军的作训体系。另外，L-15目前最大的问题是它的发动机是乌克兰发动机，乌局势动荡影响了发动机的交付，而国产的“岷山”发动机目前还难以取代。





这样一来，且不说以西式装备为主的国家的空军会因装备融合性选择T-50教练机而放弃L-15，即便是使用俄式、中式装备的空军也会因为其交货的不稳定望而却步。更为关键的是，L-15在2008年时的报价就已达2000万美元，考虑到委内瑞拉目前的经济情况，已有合同能否执行，尚待观察。





对以国内平叛、巡逻为主的小国来说，引进L-15纯属浪费；而对中等国家而言，L-15的性能只适合做第三代战机的补充，但性价比上比之目前市场上常见的性能相对先进的二手第三代战斗机也并没有显著优势，因此难免有鸡肋之嫌。目前来看，L-15在出口市场的前景不容乐观。





那么，中国真的对多功能教练机/低成本轻型战机这个市场无能为力了吗？小编不这么认为。我国主力外销廉价战机歼-7停产后，很多人都认为“枭龙”战机会是其继任者。然而，“枭龙”的单价已高达2500-3000万美元，这显然是希望购买价格在1000万美元以下战机的中小国家所难以接受的。





同理、L-15教练机的价格也同样是他们难以接受的。K-8教练机虽廉价，但对地攻击等性能相对较弱，这也是近年来K-8战机销量下降的重要原因。那么第三世界中小国家需要什么样的战机呢？小编把条件总结为：1000万美元以下，对地攻击力较强，有一定的高速拦截能力的战斗攻击机。





国内目前有这样的战机吗？答案是肯定的，小编认为，在珠海航展上以模型形式亮相过的FTC-2000G战机（从歼教-7飞机基础上改进而来的“山鹰”系列教练机的最新型号）就符合这一条件。从价格上看，据FTC-2000G战机设计方贵航飞机设计研究所称，FTC-2000G战机仅售约850万美元一架。





FTC-2000G战机有一定的高速拦载能力（速度可达1.4倍音速），中低空机动性能优良，能扩展发射中距空空导弹的能力，重点突出对地攻击能力，有9个挂点（使用复合挂架），能顺利投放各种常规和激光制导炸弹，维护成本低，航程较远，探测能力适中，很适合低强度情况下的长期使用。





采用DSI进气道、前缘机动襟翼和控制增稳系统的FTC-2000G相比歼-7拥有更优越的载荷、低空性能和操纵性能。并且FTC-2000G由于性能难以对先进三代战机造成重大威胁，敏感度低，在出口时不易引起一些国家的警惕和破坏，容易达成交易。特别适合原装备米格-21/歼7的中小国家换装。





《周易》有云：穷则变，变则通，通则久。当中国高级教练机出口面临问题时，及时的找准问题所在，针对市场的变化与需求，重新摆正自身定位，才是解决问题的关键所在。小编相信，未来的中国高级教练机仍将是国际市场的翘楚。本期的《出鞘》就到这里，我们明天见。

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