《摄氏度》No.89期：铁道线路工的“房车”生活

源济

      54岁的董旭是太原工务机械段的一名线路工。他们这个工作队主要负责新建和维护线路的铁轨回收装卸任务。
      一列由两节绿皮火车改造而成的“房车”加上四组吊臂起重机车既是他们的工作场所，也是他们常年流动的家。这种“房车”专业名称叫工程宿营车，由机车牵引随工程迁移，野外作业时，工作队20多人全部在工程宿营车上吃住休息，靠近有旅馆的地方时，为减轻宿营车的生活压力，队员们就近住进旅馆，董旭和他的三个押运同事继续留守车上，负责宿营车的维护和安全工作。
      提起这种常年不固定的流动生活，老董介绍起来貌似那么随意而简单，实际上却有着不为人知的繁琐。
      ■本网特约摄影师：李子中
      ■本期主编：刘　昱
      ■整理编辑：苏　航








2014年12月21日，早上8点，董旭在车上做饭。





同事郭继红起床洗脸。昨晚他们加班到凌晨一点。





打扫车厢卫生。





一边吃饭一边谈论昨晚的天气。





自己腌制的咸菜是早餐中必不可少的。





车上养了一只小花狗，闲暇逗乐解闷，大家都叫它“宝贝”。





做饭、打扫卫生这些额外的活都是无偿的，用老董自己的话说叫“自己的事自己负责”。





队友从驻地买来了羊肉和菜，老董说想给大家做羊肉串。





这两天停留的岚县站因为在赶进度，站里人多机械多，所以一般是临近傍晚才开始收轨和卸轨工作。宿营押运员聚在一起聊天。

源济

车上没有电视，手机上看小说便成了一种常见的休闲。





下午4 点，工作队接到指令，准备开始工作。





上班之前，老董给锅炉加煤看火。





另一节车厢发电，为工程起吊机提供电能。由58岁的押运员要保证负责。





每次上岗前老要都不忘把自己的上岗证戴上。





吊机采用电能，操控手都各就其位。





今天的工作任务就是把这些堆放的临时轨收起，卸放到指定的地点。





车上车下，各司其职。





虽是机械作业，但也必须人工打帮手。





老董一边拉住起吊机的勾子，一边观察另一端的同事，协同配合。

源济

用卡子卡好铁轨后，老董给吊机操控手示意。他说，常年这个动作能预防肩肘炎的毛病。





晚上9点，宿营车旁灯火通明，今晚老董不用做饭，一会儿段里会派人来送饭。





12月22，冬至日。岚县段任务完成，宿营车即将返回太原，老要站在车门口看着远处的岚县城。