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《华尔街日报》 2013年 07月 11日 17:50
韩 亚航空(Asiana Airlines)214次航班在旧金山机场跑道坠机后，飞机机尾脱落，数十名乘客受到重伤，此时飞行员要做出一个重大决定：他们应该下令立即进行疏散吗？
美国事故调查员周三在描述这架波音777飞机上周末坠机后的恐慌和混乱情况时说，飞行员起初选择让所有人都留在飞机上，等待紧急救援人员的到来。美国国家运输安全委员会(National Transportation Board)主席赫斯曼(Deborah Hersman)在新闻发布会上披露，飞行员指示一位空乘人员不要启动疏散，他们说，正在与塔台就紧急情况进行沟通。
赫斯曼说，在接到上述指示后，空乘领班在客舱广播中告诉大家留在座位上。
直到另一位高级空乘告知驾驶舱他看到他的折叠座椅对面的窗外有火情，这架飞机才启动疏散。据美国国家运输安全委员会列出的时间线，从飞机停下来的那一刻到第一个客舱门被从里面打开并且应急疏散滑梯被展开一共有90秒的时间。
调查人员说，然后又过了90秒左右的时间第一批紧急救援人员开始向受损严重的客舱内喷洒阻燃剂。政府官员和安全专家已表示，此次事故只有两人死亡主要是因为最后烧穿机身顶部的大火是在许多乘客已经被疏散后才开始燃起来，而且火势蔓延速度较慢。
尽管如此，安全调查员和紧急事务官员仍可能会对飞行员的决策进行细致调查。飞行员在制止立即进行疏散的同时，还拉动了驾驶舱内向发动机和飞机尾部辅助动力装置喷洒阻燃化学剂的把手。但那时飞机两侧的发动机以及辅助动力装置已经被坠机时的巨大冲击力震掉了。
 Associated Press 韩亚航空214次航班的乘客在飞机失事之后聚集在停机坪上，该照片由该航班乘客莱维(Benjamin Levy)提供。
但在旧金山坠机事件中，飞行员接受了严格的调查，因为他们明显未能正确监控飞机的速度，并且在启动紧急程序阻止飞机降落并使其飞离跑道前等待了太长的时间。
行业官员说，对以服务和迎合商务旅行者需求为豪的韩亚航空来说，有关驾驶舱人员在这90秒的时间内选择坐在受损的飞机内──没有打开客舱门，只有机尾脱落的地方留下一个裂缝──的描述可能会令其面临重大的公共关系挑战。
安全委员会称，有两个应急疏散滑梯在飞机内展开，并且都困住了一位空乘人员。赫斯曼说，机上12名空乘人员中有六人受伤，他们仍在医院接受治疗，因此尚未接受讯问。
ANDY PASZTOR | 
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发表于 2013-7-11 05:08 PM
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发表于 2013-7-11 07:01 PM
