中国舰艇获“鱼叉系统” 日本曾数次阻挠(组图)

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中国舰艇获“鱼叉系统” 日本曾数次阻挠

文章来源: 今晚报
于 2013-06-14 06:06:03

资料图：“鱼叉-格栅”式着舰装置。

日本共同社报道说，6月7日，在日本访问的法国总统奥朗德在与日本首相安倍晋三会谈之后回答记者提问时再次强调说，“那些装置（直升机着舰助降系统，又名“鱼叉系统”）并不是军事武器”。在这之前的6月2日，法国国防部长勒德里昂向日本防卫相小野寺五典表达了同样的观点。这两次表态意味着，法国正式拒绝了日本三番五次提出的中断中法直升机着舰助降系统合作的无理要求。

在这个问题上，日本已经多次对中法技术合作横加阻挠，态度之蛮横甚为罕见。那么，日本凭什么如此无理，这背后究竟有着什么不可告人的目的？

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“鱼叉系统”

资料显示，直升机着舰装置是供舰载直升机快速安全着舰并系留在飞行甲板上的装置，主要有拉降式和“鱼叉-格栅”式两种着舰装置。

拉降式着舰装置，适用于舰艇横摇±28°～31°、纵摇±5°～8°，甲板升沉1.5～6米/秒的情况下，将直升机拉降着舰并快速系留。由设在直升机上的引索、绞车、主探管、尾探管和设在舰艇上的拉降索及绞车、夹紧机构、牵引索及绞车、操纵台等构成。直升机准备着舰时，机上放出主探管，从中用引索将舰上的拉降索引入直升机内并卡定后，舰上拉降绞车收紧拉降索，拉直升机下落；着舰时，机上主探管插入夹紧机构，把直升机系留在甲板上。为防止飞机在运动的甲板上侧向滚动，飞行员放出尾探管，卡在甲板的格栅中，把机尾固定。进入机库前，飞行员收起尾探管，牵引绞车拉夹紧机构同直升机沿牵引槽进入机库，再用索具系留。

资料图：法国售华的直升机着舰格栅。




“鱼叉－格栅”式着舰装置，适用于舰艇横摇±8°、纵摇±2°的情况下，直升机着舰并快速系留。由设在直升机底部的“鱼叉”锁紧机构和舰艇飞行甲板上的一个直径约2.5米的格栅构成。“鱼叉”锁紧机构，由飞行员操纵，液压驱动，可伸出或缩进。直升机在着舰前由机上放下“鱼叉”锁紧机构，着舰时“鱼叉”锁紧机构插入舰上的格栅内，锁销立即锁定，把直升机系留在甲板上。需要复飞时，飞行员操纵液压系统，使“鱼叉”锁紧机构上的锁销与格栅脱离，即可离舰。

法国DCNS集团生产系留格栅有着40年的历史，所生产的系留格栅是该集团28个客户的基准产品，这些客户包括一些国家的海军和海岸警备力量。该集团第一个订单是在1971年。从此，该产品的销售不断获得成功，即便是技术最发达的美国也不断采购这种着舰助降系统，自1991年以来，美国海岸警卫队已为51艘舰船安装了产自DCNS集团的“鱼叉系统”。

背景介绍 多次阻挠法国售华“鱼叉系统”

据法国海军造船局公开资料显示，打算出售给中国的这一直升机着舰助降系统的主体是单面设有密集格栅的特种钢板，可以安装于船的甲板上。直升机着舰时，机上伸出的探杆伸入格栅，即可固定直升机。这种系统可以使直升机在恶劣天气下安全起降。购买这一装置的不仅有中国，还有韩国和欧美等20多个国家。

早在2012年10月，法国媒体就报道说，法国DCNS船舶制造集团获得了两份来自中国的系留格栅新订单，这一新订购的设备可与直升机及旋翼无人机相兼容，将安装在为中国海监部门建造的两艘新巡逻船上。

日本政府2012年底前获悉中国海监部门和法国企业已签署购买两组设备的合同。由于担心这将帮助中国舰船“提高能力”，日本政府2013年1月起，通过“外交途径”多次向法国政府“表示关切”。

2013年2月，日本政府通过驻法国大使馆再度无理要求法方取消与中方的相关合作；4月下旬，法国生产复苏部长蒙特布尔到访日本，日方经济产业相茂木敏充等与蒙特布尔的会谈中再提此事。

在刚刚闭幕的“香格里拉对话”上，日本防卫相小野寺五典又一次公开阻挠法国向中国出售直升机着舰装置。不过，法国政府始终态度坚决，认为这一装置并未被用于军事目的，“不属于欧盟对华武器禁售对象，无法限制”。



资料图：中国“海监50”船也使用了法制直升机着舰格栅。


专家视点

日本对“鱼叉系统”神经过敏

日本政府相关人士认为：“中国打算弥补自己尚不成熟的直升机着舰技术。”在进入钓鱼岛附近海域时，中国将使用监视范围更大的直升机，配合海监船一起加强海洋活动，这将威胁到日本对钓鱼岛的“实际控制”。

对此，军事专家尹卓表示，所谓直升机着舰设备学名叫做“鱼叉系统”，这个系统就是在直升机舰上有一个金属网格式的装置。中国购买的“鱼叉系统”不具备军事用途，没有威胁力，只是为了保证直升机着舰的安全性，而且，今后是用在中国政府的公务船上，跟军事上没有任何关系。

为什么日本要横加干涉法国向中国出售直升机着舰装置？尹卓认为，一提到放松欧盟对中国的所谓“武器禁运”，反对最激烈的是两个国家，即美国和日本。每一次欧盟在讨论这个事情时，日本都施加巨大的压力，不允许欧盟卖武器给中国，这跟钓鱼岛问题没有直接的关系。日本一直在背后做小动作，日本所谓的担心将“鱼叉系统”用在钓鱼岛公务船的执法上，那只是一种借口。日本反对欧洲国家和中国之间带有军民两用技术的合作，不希望打开这个切口，就是想把中欧技术合作的这条路堵死。

中国军事科学学会副秘书长罗援少将分析说，日本此举主要有两个原因：一是法国一向主张要尽快解除对中国的武器禁运，日本怕这次法国出售这个装置给中国，很有可能“一发不可收”；二是日本担忧中国具备这种直升机着舰技术和设备，将会如虎添翼。直升机实际上是潜艇的克星，它比一般的舰艇速度要快，可以在舰艇的搜索范围之内和作战半径之外，进行打击。

国防大学教授李莉认为，从日本干涉法国向中国出售直升机着舰装置这个事情可以看出，日本对别人和对自己是两套标准，日本可以扩大军备，从外国任意采购进攻性先进武器装备，不断放宽“专守防卫”的基本条款，但其他国家稍微有一些采购就横加干涉。日本不仅干涉法国对中国出售直升机的着舰装置，还干涉其他国家对俄罗斯的军售，日本现在已经彻底摆不正自己位置，俨然以“东北亚的领导者”自居。例如， 据日本媒体报道，日本宇宙航空研究开发机构携手三菱电器与日本电气开发的全球最高精度卫星定位系统，计划将在2018年启用。该定位系统误差为美国卫星定位系统的千分之一，可精确至1厘米。报道称，该“准天顶卫星定位系统”在日本经济增长中占据重要位置，不仅会带动国内服务业，在国际基础设施出口中也占据重要位置。该系统的开发会在亚洲太平洋地区带来年4万亿日元(约合人民币2400亿元)左右的巨大市场效应。

李莉分析说，“准天顶卫星定位系统”如果投入使用，考虑到日本目前已有自己研发的导弹，虽然还没有弹道导弹，但如果将来一旦拥有弹道导弹发展的条件，日本完全可以给弹道导弹提供精确制导信息，因此，其内在的深层次考虑是很明显的。



资料图：中国“海监83”船上的直升机。



资料图：：“海监83”是目前中国最先进的海洋调查船。

资料图：南海舰队直升机降落登陆舰。